ПОЛУПРИЦЕП-САМОСВАЛ MA3-5232B

Одноосный безрамный полуприцеп-самосвал (рис. 92) с разгрузкой назад, с открытой платформой и открывающимся задним бортом грузоподъемностью 13,5 т предназначен для перевозки различных сыпучих строительных грузов по дорогам I и II категорий.

Основным тяговым автомобилем для буксировки является седельный тягач МАЗ-504Г.

Ось, ступицы, колеса и шины полуприцепа-самосвала такие же, как на полуприцепе МАЗ-5245.
 

Тяговая рама с плитой наката полуприцепа-самосвала MA3-5232B

Устройство. Сцепка полуприцепа с тягачом осуществляется через шкворень, запрессованный в гнездо плиты 3 наката (рис. 93). Диаметр сцепного шкворня 50,8 мм. Передача тягового усилия

происходит через тяговую раму 2, соединенную осями 1 с плитой
3 наката. Оси от перемещения стопорятся пальца-ми, закрепленными на кронштейнах.

Плита наката представляет собой сварную конструкцию, основу которой составляет металлический лист толщиной 6 мм. К плите между продольными швеллерными балками и поперечинами приварено гнездо шкворня с запрессованным шкворнем. Надежность крепления шкворня дополнительно обеспечивается ввертыванием в него хвостовика нижней опоры цилиндра
(резьба хвстовика М42Х XI ,5), при этом плоскость опоры прижимается к гнезду шкворня. По оси шкворня с обеих сторон плиты приварены литые кронштейны 4 крепления плиты наката к платформе.

Тяговая рама 2 сварная из двух лонжеронов и трех поперечин, изготовленных из швеллера 14а. По концам лонжеронов вварены кованые проушины для соединения с плитой наката и платформой. Внутри лонжеронов

и по торцу полок, создавая коробчатое сечение, вварены усилительные полосы на всю длину лонжеронов. Первая поперечина служит для крепления цепи ограничения подъема платформы, а на второй поперечине крепится оттяжная пружина цепи.