Топливный бак двигателя трактора ДТ-75

Топливный бак двигателя трактора ДТ-75

Топливный бак расположен за сиденьем тракториста и входит в проем задней стенки кабины. Бак установлен на кронштейнах 2 (рис. 27), приваренных к коробкам управления заднего моста, и прикреплен к ним стяжными лентами 6 и 14. Для плотного прилегания между баком и опорными кронштейнами проложены резиновые прокладки 8, а под стяжными лентами установлены картонные прокладки.

Рис. 27. Топливный бак:
1- топливный край; 2 — кронштейн; 3 — отверстие в перегородке бака; 4 — перегородка; 5 и 13 — картонные прокладки; 6 и 14 — стяжные ленты; 7 —сетчатый фильтр; 8 — резиновая прокладка; 9 — угольник; 10 — заливная горловина; 11— пружинное кольцо; 12 — отверстие; 15 — крышка; 16 — фильтрующая набивка; 17, 19, 24 и 30— шайбы; 18, 35, 37 и 39 — прокладки; 20 — мерная линейка; 21 — направляющая трубка; 22 — топливопровод; 23 — штуцер; 25 и 32— шарики; 26 — переходный штуцер; 27 — рукоятка; 28— стержень; 29 — гайка сальника; 31 — сальник; 33 —корпус крана; 34 — пружина; 36 — трубка; 38 — болт.

Бак прилегает к задней стенке кабины фланцем, образованным отбуртовками передней и задней половин бака и прикреплен к стенке кабины двумя болтами 38 через резиновые кольцевые прокладки 39. Для уплотнения между баком и кабиной установлена резиновая прокладка 37 фасонного профиля.

Корпус бака, штампованный из листовой стали, состоит из двух половин, сваренных между собой. Для смягчения ударов топлива о стенки бака и придания ему необходимой-жесткости внутри бака вварены две перегородки 4, разделяющие его на три отсека. Отсеки сообщаются между собой через отверстия, расположенные в нижней части перегородок.

Сверху к баку приварена заливная горловина 10. В нее вставлен сетчатый фильтр 7 и закреплен пружинным кольцом 11. Фильтр представляет собой стакан конусной формы, изготовленный из листовой стали с выштампован-ными по конусной поверхности отверстиями и покрытый приваренной к нему латунной сеткой. К нижнему торцу стакана приварено глухое дно, к верхнему •— ободок для установки
и крепления фильтра. Размер ячейки сетки фильтра 0,45 мм.

Рядом с фильтром в отверстие горловины вварена направляющая трубка 21, в которой установлена мерная линейка 20 для замера уровня топлива в баке.

Горловина закрывается крышкой 15, которая уплотнена пробковой прокладкой 18, прижимаемой к крышке болтом через стальные шайбы 17 и 19. Внутренняя полость бака соединена с атмосферой через отверстие 12, просверленное в его крышке. Крышка бака заполнена фильтрующей набивкой из стальной проволоки. Воздух по мере расхода топлива заполняет бак, проходя через отверстие в крышке, фильтрующую набивку и отверстия в прокладке и шайбах 17 и 19.

Снизу к баку приварены угольник 9 для крепления сливного крана и втулка для установки топливного крана.

Сливной кран состоит из переходного штуцера 26, шарика 25, шайбы с четырьмя отверстиями и штуцера 23. Для удаления отстоя отвертывают штуцер на два-три оборота.

Топливный кран предназначен для отъединения топливного бака от системы питания. В корпус 33 крана вставлены шарик 32 и пружина 34, отжимающая его от посадочного седла. Шарик удерживается в определенном положении торцом стержня 28. На конце стержня закреплена рукоятка. При вращении рукоятки стержень перемещается по резьбе в корпусе крана и передвигает шарик. Чтобы закрыть кран, стержень ввертывают в корпус до упора шарика в седло.

Стержень уплотнен резиновым сальником 31, прижимаемым гайкой 29 через шайбу 30.

содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..