|
Уход за системой
смазки двигателя СМД-14
Уход за системой смазки двигателя заключается в систематическом
наблюдении за температурой и давлением масла, регулярной
проверке количества масла в картере и поддержании необходимого
уровня в нем, промывке масляного фильтра и своевременной замене
масла.
Температура масла должна поддерживаться в пределах 80—95° С. При
окружающей температуре воздуха выше +5° С следует работать с
включенным масляным радиатором. Температура масла в определенных
пределах может поддерживаться при помощи шторки радиатора,
управляемой из кабины трактора. При низкой температуре
окружающего воздуха радиатор необходимо отключить. Для этого
следует повернуть переключатель радиатора в масляном фильтре в
положение, соответствующее зимней эксплуатации.
Давление масла в системе смазки при нормальной температуре масла
и номинальных оборотах двигателя должно быть 2,5—
4,5 кГ/см2, на минимальных оборотах холостого хода — не ниже 0,8
кГ/см2. Если давление
масла ниже нормальной величины, двигатель необходимо остановить
и устранить причины, вызывающие пониженное давление масла.
Проверять уровень масла в картере двигателя нужно ежесменно на
неработающем двигателе перед началом работы или спустя 20 мин
после его остановки. В картере масло должно находиться на уровне
верхней метки измерительного стержня. Если масло будет залито
выше верхнего уровня, это приведет к его повышенному угару,
нагарообразованию и закоксовыванию поршневых колец. При
недостаточном же количестве масла в картере ухудшаются смазка и
охлаждение трущихся поверхностей, что может привести к
повышенному износу деталей и аварии двигателя.
Во время работы двигателя смазочные свойства масла ухудшаются,
масло окисляется под действием высоких температур и загрязняется
металлическими включениями, нагаром и пылью. Масло в картере
двигателя меняют через 240 ч работы двигателя при техническом
уходе № 2.
Сливать масло из картера следует сразу же после остановки
двигателя, пока оно еще горячее и механические примеси,
находящиеся в нем во взвешенном состоянии, могут быть удалены
вместе с грязным маслом. Если масло сильно загрязнено, следует
снять поддон картера и промыть его в дизельном топливе. Поддон
промывают обычно при техническом уходе № 3.
Масляный фильтр очищают и промывают через каждые 120 ч работы
двигателя, а при тяжелых условиях работы и при высокой
окружающей температуре через каждые 60 ч. Для промывки фильтра
необходимо снять колпак; отвернуть гайку крепления верхнего
упора ротора; снять ротор; отъединить крышку ротора. Детали
фильтра промывают дизельным топливом. Отложения во внутренней
полости крышки ротора очищают деревянным скребком. Промывать
крышку ротора не рекомендуется.
При сборке ротора уплотнительное резиновое кольцо смазывают
солидолом, гайку затягивают с усилием, соответствующим моменту
2—4 кГм. Риски на остове ротора и его крышке должны совпадать.
Собранный и установленный на ось ротор должен легко вращаться от
руки без заеданий.
После проведения техухода и сборки фильтра центрифугу проверяют
на двигателе. После остановки работающего двигателя ротор
центрифуги должен вращаться по инерции не менее 40 сек. Вращение
ротора наблюдают через смотровое окно в колпаке. Если время
вращения ротора меньше указанного, следует проверить состояние
уплотнительных прокладок, шеек оси и опорных поверхностей остова
ротора, засоренность сопел форсунок. При наличии неисправностей
устранить их.
|