МАШИНА РУБИЛЬНАЯ «БЕЛАРУС» МР-100. Руководство по эксплуатации МР100-0000010 РЭ

Содержание

1. Описание и работа машины 8

   1. Назначение 8

   2. Технические характеристики 8

   3. Состав машины 11

   4. Устройство и работа 11

   5. Средства измерения, инструмент и принадлежности 12

   6. Маркировка машины 15

   7. Органы управления машиной 16

2. Описание и работа составных частей 33

   1. Рама полуприцепа 34

   2. Подвеска полуприцепа 34

   3. Двигатель полуприцепа 35

   4. Муфта 35

   5. Рубильный агрегат 35

   6. Манипулятор 37

   7. Выносные опоры 43

   8. Гидросистема полуприцепа 44

   9. Пневмооборудование полуприцепа 46

   10. Электрооборудование полуприцепа 48

3. Использование по назначению 59

   1. Эксплуатационные ограничения 59

   2. Меры безопасности 63

   3. Подготовка машины к эксплуатации 69

   4. Подготовка машины к работе 70

   5. Использование машины при переездах 70

   6. Использование машины при работе технологического оборудования 72

   7. Действия по окончании работ 79

   8. Особенности эксплуатации машины в зимних условиях 80

   9. Возможные неисправности и методы их устранения 81

4. Техническое обслуживание 83

   1. Требования безопасности при проведении технического обслуживания 84

   2. Перечень ГСМ и общие указания по проведению

      заправочно-смазочных работ 88

   3. Техническое обслуживание по окончанию обкатки 102

   4. Плановое техническое обслуживание 103

   5. Сезонное техническое обслуживание 107

   6. Проверка технического состояния машины 108

5. Хранение 109

6. Транспортирование 112

Руководство по эксплуатации (РЭ) предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания машины ру-бильной «БЕЛАРУС» МР-100 (далее – машины).

В руководстве по эксплуатации изложены назначение, состав, общее устройство машины, технические характеристики её и входящих в неё со-ставных частей, правила эксплуатации и технического обслуживания. В свя-зи с постоянным совершенствованием машины в конструкции отдельных сборочных единиц и деталей могут быть внесены изменения, не отраженные в настоящем руководстве по эксплуатации.

К работе на машине допускаются лица не моложе 18 лет, имеющие удостоверение на право управления трактором, удостоверение на право рабо-ты и обслуживания гидроманипулятора, свидетельство об обучении в Учеб-ном центре ОАО «МТЗ», изучившие настоящее руководство, прошедшие ин-структаж по технике безопасности.

Перед вводом машины в эксплуатацию необходимо подробно ознако-миться с настоящим руководством по эксплуатации, а также эксплуатацион-ной документацией (ЭД) трактора, рубильного агрегата, манипулятора и полностью выполнять изложенные требования.

На машине устанавливается гидроманипулятор ГМ-50.2, по заказу по-требителя на машине могут устанавливаться гидроманипуляторы ГМ-50-01 или Mesera-Loglift F51FT87.

В руководстве по эксплуатации применяются следующие сокращения: АКБ – аккумуляторная батарея;

ГСМ – горюче-смазочные материалы;

ЕТО – ежесменное техническое обслуживание;

ЗИП – запасные части, инструмент и принадлежности; ОЖ – охлаждающая жидкость;

РЖ – рабочая жидкость;

РЭ – руководство по эксплуатации;

СО – сезонное техническое обслуживание;

ТО-ВЛ – сезонное техническое обслуживание при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации;

ТО-ОЗ – сезонное техническое обслуживание при переходе к осеннее-зимнему периоду эксплуатации;

ЭД – эксплуатационная документация.

В конструкции машины принята система символов и условных обозна-чений органов управления, контрольно-измерительных приборов, информа-ции о состоянии агрегатов, узлов и другой информации для оператора. Сим-волы и условные обозначения, применяемые в конструкции машины:

• звуковой сигнал;

  
  

• зарядка аккумуляторной батареи;

  
  

• часы (выключатель с часовым механизмом) ;

  
  

• плавная регулировка (перемещением) ;

  
  

• плавная регулировка (вращением) ;

  
  

• точка подъема;

  
  

• точка поддомкрачивания или опоры;

  
  

• рычаг – базовый символ;

  
  

• место крепления;

  
  

• давление моторного масла;

  
  

• температура охладителя двигателя;

  
  

• фильтр для воздуха, всасываемого в двигатель;

• скорость (частота вращения) двигателя;

  
  

• электрический предпусковой подогреватель (средство-облегчения запуска двигателя при низкой температуре);

  
  

• давление трансмиссионного масла;

  
  

• уровень масла в гидравлической системе;

  
  

• стояночный тормоз;

  
  

• топливо;

  
  

• главное освещение;

  
  

• рабочее освещение;

  
  

• аварийная сигнализация;

  
  

• стеклоочиститель ветрового стекла;

  
  

• стеклоомыватель ветрового стекла;

  
  

• стеклоочиститель заднего стекла;

  
  

• обогреватель (внутренний обогрев);

  
  

• вентилятор (проветривающий);

  
  

• повреждение пальцев или кистей рук

  – вентилятор двигателя;

  
  

• поворот колонны по часовой стрелке;

  
  

• поворот колонны против часовой стрелки;

  
  

   

  • подъем стрелы;

    
    

  • опускание стрелы;

    
    

  • подъем рукояти;

    
    

  • опускание рукояти;

    
    

  • выдвижение удлинителя рукояти;

    
    

  • втягивание удлинителя рукояти;

    
    

  • поворот ротатора по часовой стрелке;

    
    

  • поворот ротатора против часовой стрелки;

    
    

  • открытие клещевого захвата;

    
    

  • закрытие клещевого захвата.

1. Описание и работа машины

   
   

   1. Назначение

      
      

      Машина предназначена для производства топливной щепы из круглых и колотых лесоматериалов, порубочных остатков, низкокачественной древе-сины и отходов лесопиления и деревообработки.

   2. Технические характеристики

      
      

      Основные параметры и технические характеристики машины приведе-ны в таблице 1.1.

      Продолжение таблицы 1.1

       

      Таблица 1.1 – Основные параметры и технические характеристики

      
      

      Наименование параметра (характеристики)	Значение параметра (характеристики)
      1 Марка	«БЕЛАРУС»
      2 Модель	МР-100
      3 Тип	Передвижная на одноосном полуприцепе
      4 Привод	От автономного дизельного двигателя
      5 Полуприцеп	Одноосный, четырехколесный, балансирный
      6 Энергетическое средство	Трактор «БЕЛАРУС» ТР 1221 ТУ BY 101483199.582-2013
      7 Автономный двигатель: – модель	Deutz BF06M1013FC
      – тип	С турбонаддувом и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
      – число и расположение цилиндров	Шесть, рядное, вертикальное
      – рабочий объем цилиндров, л	7,146
      мощность, кВт: номинальная эксплуатационная	223,0 202,05,0 6,0
      – номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1	2300
      – удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/(кВт·ч)	248,00+12,45
      – номинальный коэффициент запаса крутящего момента, %	30
      – удельный расход масла на угар, опреде-ляемый согласно ГОСТ 18509, г/(кВт·ч)	0,2+0,2
      – максимальный крутящий момент, Н·м	1000
      8 Производительность щепы, м3/ч, не менее	100
      9 Масса эксплуатационная*, кг	20585±300	20350±300	20625±300
      10 Габаритные размеры в транспортном по-ложении, мм: – длина	11600±100
      – ширина	2540±50
      – высота*	3650±50		3955±50
      11 Наибольшая допустимая скорость дви-жения машины, км/ч	30

      Продолжение таблицы 1.1

      
      

      Наименование параметра (характеристики)	Значение параметра (характеристики)
      12 Наименьший дорожный просвет, мм	410
      13 Размер колеи полуприцепа, мм, не более	2120
      14 Давление воздуха в шинах полуприцепа (16,5/70-18 КФ-97), МПа	0,37±0,01
      15 Гидроманипулятор**:	ГМ-50.2	ГМ50-01	Mesera-Loglift
      	ТУ BY 101483199.	ТУ BY 101483199.	F51FT87
      	542-2009	542-2009
      – грузовой момент, кН·м	45-1		43-1
      – максимальный вылет стрелы, м	8,50	7,20	8,64
      – угол поворота в горизонтальной плоско-сти, не менее	380	180°	380
      – управление гидроманипулятором	Джойстиками из кабины распределителем с электрогидравлическим пропорциональным управлением подъемом-опусканием рукояти, стрелы и их разворотом, а также поворотом ротатора и непропорциональным управлением захватом и выдвижной секцией
      16 Рубильный агрегат:	Jenz HEM 420 R
      – номинальные размеры приемного окна, мм:	990
      1) ширина
      2) высота	420
      – режущий механизм	Барабанный, многорезцовый
      – число ножей	10
      – подающий механизм	Принудительный
      – выброс щепы	Верхний, с устройством для изменения высоты и направления выброса на высоту не менее 4 м
      – реверс подачи при перегрузке	Автоматический
      17 Тягово-сцепное устройство	ТСУ-2 по ГОСТ 3481-79
      18 Максимальное давление рабочей жидкости в контуре гидросистемы гидроманипулятора, МПа	23
      19 Номинальная производительность насоса гидроманипулятора, л/мин	60
      20 Нагрузка на ось полуприцепа, не более, кН	130
      21 Удельная суммарная оперативная трудо-емкость технического обслуживания, чел-ч/ч, не более	0,2
      22 Средняя наработка на отказ II и III групп сложности в течение гарантийного срока, ч, не менее	500
      23 Срок службы машины, лет	6
      *Зависит от комплектации машины гидроманипулятором по п.15 таблицы 1.1. **Поставляется по заказу потребителя. По заказу потребителя установка других гидроманипуляторов допускается после согласо-вания их характеристик с разработчиком конструкторской документации машины.

      Технические характеристики трактора «БЕЛАРУС» ТР-1221 изложены в руковод-стве по эксплуатации трактора, прилагаемом к машине.

      Уровень шума на рабочем месте оператора машины соответствует тре-бованиям ГОСТ 12.1.003-83. Уровень звука и звукового давления на рабочем месте оператора машины приведены в таблице 1.2 и не превышают норматив-ных значений.

      Таблица 1.2 – Уровни звукового давления

      
      

      Режим работы машины	Уровень звукового давления, дБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в Гц									Уровень звука, дБА
      	31,5	63	125	250	500	1000	2000	4000	8000
      Рубка древесины, n=2100 мин-1	93,7	85,1	86,8	79,2	69,8	64,2	61,9	55,0	53,5	73,6
      Нормативное значение по ГОСТ 12.1.003-83	107	95	87	82	78	75	73	71	69	80

      
      

      Уровень внешнего шума приведен в таблице 1.3 и соответствует требо-ваниям ГОСТ 12.2.019-2005.

      Таблица 1.3 – Уровень внешнего шума

      
      

      Уровень внешнего шума, дБА		Значение по ГОСТ 12.2.019-2005, дБА, не более
      Левая сторона	Правая сторона
      88,8	88,5	89,0

      
      

      Уровень вибрации на рабочем месте оператора машины приведен в таб-лице 1.4 и соответствует ГОСТ 12.1.012-2004.

      Таблица 1.4 – Уровень вибрации на рабочем месте оператора машины

      
      

      	Максимальное полное среднеквадратичное корректированное виброускорение, м/с2
      	Общая вибрация	Локальная вибрация
      Измеренное значение по ГОСТ 31191.1-2004	0,16	0,31
      Рекомендуемое значение по ГОСТ 12.1.012-2004	0,25, не более	1,25, не более

   3. Состав машины

      
      

      В состав машины входит трактор 1 (рисунок 1.1) и полуприцеп 2 с ав-тономным двигателем, рубильным агрегатом, манипулятором, выносными опорами, гидросистемой, пневмо-и электрооборудованием.

      
      

      

      
      

      1 – трактор; 2 – полуприцеп

      Рисунок 1.1 – Машина рубильная «БЕЛАРУС» МР-100

      
      

   4. Устройство и работа машины

      
      

      Трактор предназначен для транспортировки полуприцепа к месту про-ведения работ, местам хранения, технического обслуживания, ремонта и т.д., реверсивный пост управления трактора используется в качестве поста управ-ления технологическим оборудованием полуприцепа при проведении работ.

      Полуприцеп представляет собой технологический модуль для произ-водства топливной щепы из круглых и колотых лесоматериалов, порубочных остатков, низкокачественной древесины и отходов лесопиления и деревооб-работки. Автономный двигатель используется в качестве источника энергии, манипулятор предназначен для сбора лесоматериалов и их загрузки на стол подачи рубильного агрегата, рубильный агрегат обеспечивает измельчение лесоматериалов на щепу и ее выброс в бункер или бурт, гидросистема обес-печивает функционирование узлов и агрегатов, электрооборудование позво-ляет осуществлять управление технологическими процессами и контроль со-стояния элементов технологического оборудования.

   5. Средства измерения, инструмент и принадлежности

      
      

      Проверку функционирования агрегатов и систем, входящих в состав машины, производить по соответствующим приборам и контрольным лампам, расположенным в кабине трактора.

      Каждая машина комплектуется индивидуальным комплектом запасных частей, инструмента и принадлежностей (ЗИП), а также комплектом ЗИП трактора и манипулятора, которые отгружаются вместе с машиной. Комплект ЗИП машины приведен на рисунке 1.2. Перечень элементов комплекта ЗИП машины с учетом применяемости приведен в таблице 1.5. В связи с постоян-ным совершенствованием конструкции машины фактическая номенклатура комплекта ЗИП машины может отличаться от перечня, приведенного в насто-ящем руководстве.

      Для обслуживания машины потребуются также:

      • средства измерения:

        1. ареометр плотности электролита с нижним пределом измерения не выше 1,15 г/см3, верхним – не ниже 1,31 г/см3, погрешностью измерения не более 0,01 г/см3;

        2. нагрузочная вилка для измерения напряжения на аккумуляторной батарее и ее элементах без нагрузки и под нагрузкой с нижним пределом из-мерения не выше 1,2 В, верхним – не ниже 16 В, погрешностью измерения не более 0,02 В;

        3. мультиметр для контроля исправности электрических цепей и элек-трооборудования с возможностью измерения: постоянного и переменного напряжения – от 1 мВ до 1000 В, постоянного и переменного тока – от 20 мА до 20 А, сопротивления – от 20 Ом до 20 МОм; с режимами проверки диодов, транзисторов, «прозвонки» электрических соединений. Точность показаний при измерении параметров – ±0,5%;

        4. устройство КИ-4870 ГОСНИТИ для проверки герметичности впуск-ного тракта;

           
           

           

           
           

           Обозначение	Наименование	Применяемость	Кол.	Номера позиций на рисун-ке 1.2
           МР100-0000010 РЭ	Руководство по эксплуатации	Для изучения правил эксплуатации и технического обслуживания	1	1
           344-3901010	Шланг	Для накачивания шин колес	1	2
           ПМ10-8023253	Шайба защитная	Гидросистема	2	3
           ПМ10-8023254	Шайба защитная	Гидросистема	2	4
           40-4607038-А	Шайба	Система топливная	3	5
           	Шприц рычажно-плунжерный ИТ.025А.000 или 22.3911001	Для смазки узлов трения через пресс-масленки	1	6
           ПМ10-2800232	Ручка опоры	Для регулировки высоты опоры дышла полуприцепа	1	7
           МЛ131-3902050	Ключ торцовый	S36 Для гаек крепления колес	1	8
           	Основной фильтрующий элемент Р777868	Для воздушного фильтра двигателя	1	9
           	Пистолет для подкачки колес Yato (YT-2370)	Для контроля давления и подкачки шин	1	10
           	Кольцо 016-020-25-2-2	Гидросистема	1	11
           	Кольцо 017-021-25-2-2	Гидросистема	1	12
           	Кольцо 021-025-25-2-2	Гидросистема	1	13
           	Кольцо 024-028-25-2-2	Гидросистема	4	14
           	Кольцо 027-031-25-2-2	Гидросистема	1	15
           	Светильник СПН-21-01 УХЛ2	12 В Для подсветки	1	16
           	Масленка 1.3.Ц9.хр	Узлы трения	1	17

           Рисунок 1.2 – Комплект ЗИП машины Таблица 1.5 – Перечень элементов комплекта ЗИП

        5. гидравлический(ие) манометр(ы) с возможностью измерения давления рабочей жидкости (РЖ) от 0 до 50 МПа с гибким удлинителем (рукавом) и наконечником (ами) для присоединения к резьбовым отверстиям М18×1,5, G4, штуцеру М16×2. Точность показаний при измерении параметров – ±2,5%;

        6. термометр для измерения температуры электролита и т.п. с нижним пределом измерения не выше минус 50 °С, верхним – не ниже плюс 60 °С, погрешностью измерения не более 0,5 °С.

        7. линейка от 0 до 30 см для измерения уровня охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя, натяжения ремней, полного хода штоков тормозных камер, уровня электролита совместно со стеклянной трубкой диаметром от 4 до 10 мм, регулировки привода управления сцеплением и т.п. Погрешность изме-рения – ±0,5 мм;

        8. секундомер;

        9. часы;

        П р и м е ч а н и е – Допускается использовать другие средства из-мерений, имеющие аналогичные метрологические характеристики.

      • инструмент:

        1. динамометрический(ие) ключ(и) для затяжки резьбовых соединений крепления головки цилиндров, колес, дисков и т.п. с контролем усилия за-тяжки от 3 до 300 Н·м с погрешностью измерения ±4%. Присоединительный квадрат «12,5»;

        2. гребенка(и) для выравнивания ребер радиатора(ов);

        3. ключ для откручивания цилиндрических фильтров;

      • приспособления:

      1. моментоскоп для регулирования угла опережения впрыска топлива;

      2. подставки для подъема машины грузоподъемностью не менее 14 т;

      3. воронка для заправки ОЖ, масел, жидкости для стеклоомывателя и т.п.;

      4. емкости, необходимые для ТО машины.

   6. 6 Маркировка машины

      
      

      Фирменные металлические таблички (рисунок 1.3) машины рубильной и полуприцепа с рубильным агрегатом закреплены на раме полуприцепа в передней левой его части. Данные, занесенные в фирменную табличку ма-шины рубильной, продублированы на идентификационной табличке (рису-нок 1.4), установленной на задней стенке кабины трактора.

      Фирменная металлическая табличка трактора установлена на передней стенке кабины трактора.

      
      

      

      
      

      Рисунок 1.3 – Фирменные таблички на полуприцепе

      
      

      

      
      

      Рисунок 1.4 – Фирменные таблички на тракторе

   7. Органы управления машиной

Органы управления машины включают органы управления трактором и технологическим оборудованием.

Органы управления трактором описаны в руководстве по эксплуатации трактора, прилагаемом к машине.

Для управления технологическим оборудованием предназначены ле-вый 1 (рисунок 1.5) и правый 3 джойстики, расположенные в подлокотниках сиденья, рукоятка управления подачей топлива 2, центральная 4 и правая 7 панели управления, педаль регулирования подачи сырья 5, дисплей 6, распо-ложенные на реверсивном посту трактора.

1 – левый джойстик; 2 – рукоятка управления подачей топлива; 3 – правый джойстик; 4 – центральная панель управления; 5 – педаль регулирования пода-чи сырья; 6 – дисплей; 7 – правая панель управления

Рисунок 1.5 – Органы управления

1. Джойстики 1, 3 предназначены для управления выносными опо-рами или манипулятором в соответствии с положением переключателя ре-жимов управления джойстиками 8 (рисунок 1.7).

   В режиме управления выносными опорами при перемещении левого джойстика 1 (рисунок 1.5) вперед/назад происходит подъем/опускание пра-вой выносной опоры, влево/вправо – подъем/опускание левой выносной опо-ры. При перемещении джойстика под углом приблизительно 45° к основным направлениям соответствующие операции будут выполняться совмещенно. Правый джойстик 3 отключен.

   В режиме управления манипулятором при перемещении левого джойстика 1 вперед/назад происходит подъем/опускание рукояти, вле-во/вправо – поворот колонны. При перемещении джойстика под углом при-близительно 45° к основным направлениям соответствующие операции будут выполняться совмещено. При смещении скрола вправо/влево происходит выдвижение/втягивание удлинителя рукояти. При перемещении правого джойстика 3 вперед/назад происходит подъем/опускание стрелы, вле-во/вправо – поворот ротатора. При перемещении джойстика под углом при-близительно 45° к основным направлениям соответствующие операции будут выполняться совмещено. При смещении скрола вперед/назад происходит раскрытие/закрытие клещевого захвата.

   Управление джойстиками отражено на табличках (рисунок 1.6), распо-ложенных на заднем стекле кабины.

   
   

   

   
   

   Рисунок 1.6 – Таблички управления джойстиками

2. При перемещении рукоятки управления подачей топлива 2 (рису-нок 1.5) от себя подача топлива увеличивается, на себя – уменьшается.

   
   

3. Центральная панель управления 4 (рисунок 1.5) включает средства контроля состояния систем двигателя полуприцепа, выключатель аккумуляторных батарей, выключатель стартера, кнопку подачи звукового сигнала.

   1. Контрольная лампа «ВОЗД. ФИЛЬТР» (рисунок 1.7а) сигнали-зирует о предельном засорении воздушного фильтра. Необходимо остано-вить двигатель и провести ТО воздушного фильтра.

      
      

      

      
      

      1 – выключатель аккумуляторных батарей; 2 – диагностический разъем; 3 – кнопка активации диагностики; 4 – информационный монитор; 5 – выклю-чатель стартера; 6 – указатель уровня топлива; 7 – выключатель рабочего освещения; 8 – переключатель режимов управления джойстиками

      Рисунок 1.7 – Панели управления

      
      

   2. Контрольная лампа «ВОДА В ТОПЛ.» сигнализирует о пре-дельном количестве воды в емкости для сбора воды фильтра предваритель-ной очистки топлива. Необходимо остановить двигатель и слить отстой из фильтра предварительной очистки топлива.

   3. Контрольная лампа «УРОВЕНЬ ОЖ» сигнализирует о снижении уровня ОЖ в системе охлаждения ниже допустимого. Необходимо остано-вить двигатель и дозаправить ОЖ до необходимого уровня.

   4. Контрольная лампа «ДАВЛ. МАСЛА» сигнализирует о сниже-нии давления в системе смазки ниже допустимого. Необходимо остановить двигатель, диагностировать и устранить неисправность.

   5. Контрольная лампа «СВЕЧИ НАКАЛА» загорается при поворо-те выключателя стартера из положения «0» в положение «I» и нахождении в этом положении более 2 с, что свидетельствует о включении средств облег-чения запуска двигателя. Если на свечи накала не подается напряжение из-за наличия неисправности, лампа переходит в прерывистый режим: одно вклю-чение за интервал времени приблизительно 3 с. По готовности двигателя к пуску лампа переходит в прерывистый режим номинальной частотой 1 Гц, свечи накала остаются включенными независимо от запуска двигателя не бо-лее 3 мин после чего автоматически отключаются. Если запуск двигателя не был произведен, лампа отключается одновременно с отключением свечей накала. После запуска двигателя лампа гаснет. Если после запуска двигателя свечи накала остаются включенными более 3 мин из-за наличия неисправно-сти, лампа переходит в прерывистый режим номинальной частотой 2 Гц.

   6. Кнопка «СИГНАЛ» служит для подачи звукового сигнала.

   7. При нажатии на нижнюю часть (нефиксированное положение) выключателя 1 аккумуляторные батареи отключаются от сети. При повтор-ном нажатии – подключаются.

   8. Информационный монитор 4 предназначен для отображения фактических параметров работы двигателя, а также информации об обнару-женных электронной системой управления двигателем неисправностях в ре-зультате самодиагностики.

      Самодиагностика системы управления двигателем проводится автома-тически при ее подключении к источнику питания (при переводе выключате-ля стартера из положения «0» в положение «I»).

      При обнаружении ошибок информационный монитор выдает звуковой сигнал и на экране появляется краткое описание выявленных ошибок, а также загорается контрольная лампа «ДИАГНОСТИКА» на центральной панели управления. Выявленные ошибки необходимо устранить до запуска двигателя.

      При отсутствии ошибок информационный монитор переходит в рабо-чий режим и после запуска двигателя экран монитора показывает фактиче-ские параметры работы двигателя.

      При появлении ошибок (неисправностей) во время работы монитор выдает звуковой сигнал и на экране всплывает мигающее окно с описанием последних сигналов сбоя (неисправностей).

      Нажатием на кнопку 1 (рисунок 1.8) производится вызов основного отображения параметров на экране. При этом в левом верхнем углу отоб-ражается шкала частоты вращения коленчатого вала двигателя, в правом верхнем углу – шкала скорости движения (при отсутствии параметра скоро-сти отображается давление масла в системе смазки двигателя), в правом нижнем углу – температура ОЖ, в левом нижнем углу – текущий часовой расход топлива. Повторными нажатиями на кнопку 1 вместо текущего часо-вого расхода топлива может быть вызвано время работы двигателя в часах.

      
      

      

      
      

      1 – кнопка вызова отображения основного индикатора и перебора индицируе-мых параметров; 2 – кнопка вызова четырехсекционного индикатора и перебо-ра индицируемых параметров; 3 – кнопка вызова индикатора графического отображения и перебора индицируемых параметров; 4 – кнопка вызова инди-кации списка сигналов сбоя (ошибок); 5 – кнопка входа/выхода в режим настройки контрастности, яркости и PIN-кода; 6 – сменное отображение назна-чений кнопок; 7 – экран.

      Рисунок 1.8 – Информационный монитор

      
      

      Нажатием на кнопку 2 производится вызов четырехсекционного отображения параметров на экране. После первого нажатия на кнопку 2 на экране высвечиваются четыре параметра в цифровом виде:

      • левый верхний угол – частота вращения коленчатого вала двигателя;

      • правый верхний угол – температура ОЖ;

      • нижний левый угол – напряжение в сети полуприцепа;

      • правый нижний угол – давление масла в системе смазки.

      При нажатии на кнопку 2 второй и третий раз на экране отображаются по четыре параметра в аналоговом виде. Режим настройки четырехсекцион-ного отображения параметров активизируется нажатием на кнопку 5, после чего последовательным нажатием на кнопки можно сменить соответствую-щие параметры на экране в соответствии с таблицей 1.6:

      Таблица 1.6 – Перечень параметров графической и четырехсекционной индикации

• кнопка 1 – левый верхний угол;

• кнопка 2 – правый верхний угол;

• кнопка 3 – нижний левый угол;

• кнопка 4 –правый нижний угол.

Выход из режима настройки осуществляется нажатием на кнопку 5.

При нажатии на кнопку 3 производится вызов графического отобра-жения параметров во времени (функционирует как аналоговый самописец параметров). Необходимые параметры выбираются последовательным нажа-тием на кнопку 3 в соответствии с таблицей 1.7.

При нажатии на кнопку 4 производится вызов списка сигналов сбоя (неисправностей). Перемещение по списку осуществляется с помощью кно-пок 1 и 2.

Вход в режим настройки яркости и контрастности экрана осу-ществляется нажатием на кнопку 5. В нижней части экрана высвечивается отображение назначений кнопок:

• кнопка 1 – уменьшение яркости;

• кнопка 2 – увеличение яркости;

• кнопка 3 – уменьшение контрастности;

• кнопка 4 – увеличение контрастности;

• нажатие одновременно на кнопки 1, 2, 3, 4 – настройка на среднее значение контрастности и максимальную яркость;

• кнопка 5 – выход из режима настройки яркости и контрастности.

1. Выключатель стартера 5 (рисунок 1.7) имеет четыре положения (рисунок 1.9):

0 – «Выключено»;

I – «Включение приборов, контрольных ламп, свечей накаливания»; II – «Включение стартера» (нефиксированное);

III – положение не задействовано.

1. Правая панель управления 7 (рисунок 1.5) предназначена для управления контуром манипулятора и аутригеров гидросистемы.

   
   

   

   
   

   Рисунок 1.9 – Выключатель стартера

   
   

   1. Контрольная лампа «МАСЛО» (рисунок 1.7б) загорается при снижении уровня РЖ в гидросистеме ниже допустимого. Необходимо оста-новить работу и дозаправить РЖ до необходимого уровня.

      П р и м е ч а н и е – при загорании контрольной лампы «МАСЛО» срабатывает звуковой сигнал «зуммер» правой панели управления.

   2. Контрольная лампа «ВКЛ.» загорается при включении управле-ния манипулятором и аутригерами.

   3. Кнопки «ВКЛ.» и «ОТКЛ.» предназначены для включения и от-ключения соответственно управления манипулятором и аутригерами.

   4. Выключатель 7 предназначен для включения / отключения ра-бочего освещения машины.

   5. При переводе переключателя 8 в положение «МАНИПУЛЯ-ТОР» (верхняя часть выключателя утоплена) джойстики 1, 3 (рисунок 1.5) переходят в режим управления манипулятором, в положение «АУТРИГЕРЫ» (нижняя часть выключателя утоплена) – аутригерами.

   6. Кнопка-грибок «АВАР. ОТКЛ.» (рисунок 1.7) предназначена для аварийного отключения управления манипулятором и аутригерами.

1. При нажатии на педаль регулирования подачи сырья 5 (рису-нок 1.5) скорость транспортера рубильного агрегата снижается до 50%, об-ратный ход транспортера включается на 50% раньше. Использовать для сни-жения нагрузки на рубильный агрегат.

2. Дисплей 6 (рисунок 1.5) предназначен для управления технологи-ческим оборудованием рубильного агрегата и контроля за его состоянием.

Дисплей включает:

• аварийный выключатель 1 (рисунок 1.10) для немедленного отключе-ния технологического оборудования в аварийной ситуации. Для разблоки-ровки выключателя необходимо повернуть грибок по часовой стрелке;

1 – аварийный выключатель; 2–6, 10–14 – кнопки выбора пунктов меню и функций; 7 – кнопка возврата; 8 – кнопка подтверждения; 9 – кнопка перехода в главное меню; 15 – экран

Рисунок 1.10 – Дисплей

• кнопки 2–6, 10–14 для выбора пунктов меню либо функций в соответ-ствии с пиктограммами на экране в зависимости от отображаемой страницы;

• кнопку 7 для возврата на одну страницу при просмотре меню, непо-средственного перехода из рабочего интерфейса в меню «Наладка»;

• кнопку 8 для подтверждения измененных настроек;

• кнопки «+», «–» для изменения настроек и перелистывания;

• кнопку «Esc» для перехода к рабочему интерфейсу;

• кнопку 9 для перехода в главное меню;

• экран 15 для отображения рабочего интерфейса и страниц меню.

1. Рабочий интерфейс открывается автоматически при включении дисплея, при выборе пункта «Работа» главного меню, а также при нажатии кнопки «Esc» с любой страницы.

   Индикатор 1 (рисунок 1.11) загорается при наличии неисправности, причем количество неисправностей отображает индикатор 8. До запуска дви-гателя полуприцепа необходимо идентифицировать неисправности, просмот-рев ошибки системы диагностики с сохранением данных о них через меню

   «Диагноз машины» (1.7.6.3), и устранить неисправности.

   
   

   

   
   

   1 – индикатор неисправности машины; 2 – указатель давления РЖ в контуре транспортера и подающего ролика гидросистемы; 3 –тахометр рубильного ро-тора; 4 – индикатор профиля пользователя; 5 – индикатор частоты вращения приводного вала; 6 – индикатор температуры РЖ в гидросистеме; 7 – индика-тор привода рубильного ротора; 8 – индикатор количества обнаруженных си-стемой самодиагностики ошибок; 9 – индикатор даты и времени; 10 – индика-тор состояния системы подачи сырья; 11 – индикатор состояния системы авто-матической подачи сырья; 12 – индикатор уровня РЖ в баке гидросистемы; 13 – указатель давления РЖ в гидросистеме

   Рисунок 1.11 – Рабочий интерфейс

   
   

   Указатель 2 отображает давление РЖ в контуре транспортера и пода-ющего ролика гидросистемы.

   Тахометр 3 отображает частоту вращения рубильного ротора, рабочий диапазон устанавливается оператором через панели функций (1.7.6.2).

   Индикатор 4 отображает профиль пользователя, под которым предва-рительно через меню (1.7.6.3) сохранены индивидуальные настройки систе-мы управления.

   Индикатор 5 отображает частоту вращения приводного вала рубильно-го агрегата.

   Индикатор 6 отображает температуру РЖ в гидросистеме. Температура РЖ должна быть не выше 60 °С по индикатору 6.

   Индикатор 7 отображает состояние привода рубильного ротора:

   • красный цвет – привод отключен (рубильный ротор не вращается);

   • желтый цвет – выполняется процесс сцепления;

   • зеленый цвет – привод включен (рубильный ротор вращается). Индикатор 10 отражает состояние системы подачи сырья:

   • красный цвет – подача сырья отключена;

   • зеленый цвет – подача сырья включена (транспортер и подающий ро-лик вращаются в сторону перемещения сырья к рубильному ротору);

   • желтый цвет – подача сырья прервана в связи с перегрузкой рубиль-ного ротора.

     Индикатор 11 отображает состояние системы автоматической подачи сырья:

   • белый цвет –система автоматической подачи сырья отключена;

   • зеленый цвет –система автоматической подачи сырья включена. Индикатор 12 отображает уровень РЖ в баке гидросистемы. Уровень

     РЖ должен быть не ниже 2 по индикатору 15.

     Указатель 13 отображает давление РЖ в гидросистеме.

2. Панели функций 1, 5 (рисунок 1.12) выпадают поверх рабочего интерфейса при нажатии на одну из кнопок выбора 2–6, 10–14 (рисунок 1.10). Панели функций содержат пиктограммы 6–10, 12–16, 18–25 (рисунок 1.12), отображающие функции соответствующих кнопок выбора. Пиктограмма 11 информирует о продолжении списка пиктограмм на следующей странице, пиктограмма 17 – на предыдущей. Для перехода на следующую страницу необходимо нажать кнопку «–» (рисунок 1.10), на предыдущую – «+».

   
   

   

   
   

   1, 5 – панели функций; 2 – красная метка; 3 – зеленая метка; 4 – голубая метка; 6–10, 12– 16, 18–25 – пиктограммы функций; 11 – пиктограмма перехода на следующую страницу; 17 – пиктограмма перехода на предыдущую страницу

   Рисунок 1.12 – Панели функций

   Пиктограмма 6 (рисунок 1.12) соответствует включению / выключению привода рубильного ротора.

   Пиктограмма 7 соответствует включению / выключению системы ав-томатической подачи сырья.

   Пиктограмма 8 соответствует принудительному включению системы подачи сырья на обратный ход.

   Пиктограммы 9, 10 соответствуют настройке частоты вращения ру-бильного ротора, при достижении которой подача сырья автоматически воз-обновляется после прерывания (зеленая метка 3 на шкале тахометра рубиль-ного ротора).

   Пиктограммы 12, 13 соответствуют настройке минимальной частоты вращения рубильного ротора, при снижении до которой подача сырья авто-матически прерывается, система подачи сырья кратковременно включается на обратный ход (красная метка 2 на шкале тахометра рубильного ротора).

   Пиктограммы 14, 15 соответствуют принудительному опусканию / подъему подающего ролика.

   Пиктограмма 16 соответствует подтверждению максимальной рабочей частоты вращения рубильного ротора (голубая метка 4 на шкале тахометра рубильного ротора). Нажать соответствующую кнопку выбора при достиже-нии необходимой частоты вращения (560±5) мин-1.

   Пиктограммы 18, 25 соответствуют опусканию / подъему стола подачи. Пиктограммы 19, 24 соответствуют опусканию / подъему трубы выброса. Пиктограммы 20, 23 соответствуют повороту трубы выброса.

   Пиктограммы 21, 22 соответствуют опусканию / подъему козырька трубы выброса.

3. Главное меню открывается при нажатии на кнопку 9 (рису-нок 1.10) и включает общие сведения в центральной части (рисунок 1.13), наименования пунктов в соответствии с кнопками выбора.

Меню «Настройка» (рисунок 1.14) включает следующие пункты:

• «Часы» – для установки даты и времени;

  
  

  

  
  

  Рисунок 1.13 – Главное меню Рисунок 1.14 – Меню «Настройка»

  
  

• «Единицы измерения» – для выбора метрических или британских единиц измерения;

• «Язык» – для выбора языка дисплея. Для применения выбранного языка при последующих запусках системы соответствующую кнопку выбора удерживать до сохранения языка;

• «Оператор машины» – позволяет сохранить в памяти до пяти профи-лей и до трех режимов работы для каждого из них. Выбор профиля и режима перед проведением работ позволяет загрузить сохраненные ранее индивиду-альные настройки;

• «Втягивание» – для настройки времени обратного хода и агрессивно-сти (настройка по твердости подаваемого материала) системы подачи сырья;

• «Машина» – для настройки времени работы системы автоматической подачи сырья;

• «Дисплей» – для настройки яркости экрана, времени выключения дисплея, вращения изображения, громкости «зуммера»;

• «Главное меню» – для возврата в главное меню.

  Меню «Сервис» (рисунок 1.15) содержит данные о часах работы ру-бильного ротора и включает следующие пункты:

• «Параметры машины» – содержит сведения о состоянии систем ру-бильного агрегата;

  
  

  

  
  

  Рисунок 1.15 – Меню «Сервис» Рисунок 1.16 – Меню «Диагноз машины»

  
  

• «Логин» – для авторизации представителя сервисной службы «JENZ»;

• «Загрузить заводскую настройку» – при активации все настройки возвращаются к состоянию, имевшему место при поставке, при этом все ин-дивидуальные настройки пропадают;

• «Адреса» – содержит сведения, необходимые для обратной связи с производителем рубильного агрегата;

• «Диагноз машины» (рисунок 1.16) – для просмотра и подтверждения обнаруженных системой самодиагностики ошибок. Активные ошибки (крас-ные) следует устранить, а затем подтвердить сохранение данных об ошибке, при этом цвет записи измениться на зеленый;

• «Диагноз шины CAN» (рисунок 1.15) – содержит информацию для представителя сервисной службы «JENZ».

Меню «JENZ» (рисунок 1.13) содержит информацию для представителя сервисной службы «JENZ».

Меню «Защита» позволяет ввести пароль для доступа.

Меню «Управления заказами» содержит информацию о часах работы системы управления, приводного вала, рубильного ротора.

Меню «Ручной режим» (рисунок 1.17) позволяет принудительно управлять отдельными механизмами системы подачи сырья в соответствии с пиктограммами:

1–10 – пиктограммы

Рисунок 1.17 – Меню «Ручной режим»

• пиктограмма 1 соответствует включению / выключению транспорте-ра на рабочий ход;

• пиктограмма 2 соответствует включению / выключению транспорте-ра на обратный ход;

• пиктограмма 3 соответствует включению / выключению подающего ролика на рабочий ход;

• пиктограмма 4 соответствует включению / выключению подающего ролика на обратный ход;

• пиктограммы 5, 6 соответствуют принудительному опусканию / подъему подающего ролика;

• пиктограммы 7, 8 соответствуют включению подающего ролика на обратный / рабочий ход (действие выполняется при нажатии и удержании соответствующей кнопки выбора);

• пиктограммы 9, 10 соответствуют включению транспортера на об-ратный / рабочий ход (действие выполняется при нажатии и удержании соот-ветствующей кнопки выбора).

Меню «Принадлежности» (рисунок 1.13) позволяет управлять допол-

нительным оборудованием машины.

Меню «Монтаж / Демонтаж» позволяет перевести технологическое оборудование рубильного агрегата в рабочее положение перед проведением работ и в транспортное положение по окончании работ.

П р и м е ч а н и е – Меню «Монтаж / Демонтаж» открывается также из рабочего интерфейса нажатием кнопки 7 (рисунок 1.10).

Управление осуществлять в соответствии с пиктограммами (рисунок 1.18):

1–10 – пиктограммы

Рисунок 1.18 – Меню «Монтаж / Демонтаж»

• пиктограммы 1, 10 соответствуют опусканию / подъему стола подачи;

• пиктограммы 2, 9 соответствуют опусканию / подъему трубы выброса;

• пиктограммы 3, 8 соответствуют повороту трубы выброса;

• пиктограммы 4, 7 соответствуют опусканию / подъему козырька тру-бы выброса;

• пиктограммы 5, 6 соответствуют опусканию / подъему подающего ролика.

Пункт «Работа» (рисунок 1.13) соответствует возврату к рабочему ин-терфейсу.

2 Описание и работа составных частей

Устройство и работа трактора 1 (рисунок 1.1) описаны в эксплуатаци-онной документации трактора, прилагаемой к машине.

Полуприцеп 2 состоит из рамы 9 (рисунок 2.1), подвески 7, двигателя 3,

муфты 6, рубильного агрегата 1, манипулятора 2. Гидросистема 4 обеспечи-вает функционирование технологического оборудования. Пневмооборудова-ние 8 подключено к пневмосистеме трактора и обеспечивает функциониро-вание рабочего и стояночного тормоза. Электрооборудование 5 обеспечивает управление и контроль за системами и технологическим оборудованием ма-шины. Выносные опоры 10 обеспечивают устойчивость при работе машины. Опора дышла 11 используется при расстыковке трактора и полуприцепа.

1 – рубильный агрегат; 2 – манипулятор; 3 – двигатель; 4 – гидросистема;

5 – электрооборудование; 6 – муфта; 7 – подвеска; 8 – пневмооборудование; 9 – рама; 10 – выносные опоры; 11 – опора дышла

Рисунок 2.1 – Полуприцеп

1. 1 Рама полуприцепа

   
   

   Рама 9 полуприцепа предназначена для установки и крепления узлов и агрегатов технологического оборудования и представляет собой сварную конструкцию, состоящую из двух профилей прямоугольного сечения, соеди-ненных между собой балками. В передней части рамы (на дышле) смонтиро-вано ухо для сцепки с трактором.

   
   

2. Подвеска полуприцепа

   
   

   Подвеска 7 полуприцепа состоит из балансира 4 (рисунок 2.2), рес-сор 3, передней 2 и задней 5 осей, колес 1, установленных на ступицах бара-банных тормозных механизмов.

   
   

   
   

   

   
   

   1 – колесо; 2 – передняя ось; 3 – рессора; 4 – балансир; 5 – задняя ось

   Рисунок 2.2 – Подвеска

3. 3 Двигатель полуприцепа

   
   

   На полуприцепе используется четырехтактный шестицилиндровый ди-зельный двигатель 3 (рисунок 2.1) DEUTZ внутреннего сгорания с рядным вертикальным расположением цилиндров, непосредственным впрыском топ-лива и воспламенением от сжатия. Применяется турбонаддув с промежуточ-ным охлаждением наддувочного воздуха.

   Устройство и работа двигателя описаны в эксплуатационной докумен-тации двигателя, прилагаемой к машине. Системы подачи топлива, очистки воздуха, выпуска выполнены с учетом особенностей конструкции полупри-цепа.

   
   

4. 4 Муфта

   
   

   Муфта 6 предназначена для передачи крутящего момента от двигате-ля 3 к рубильному агрегату 1, а также к насосам гидросистемы.

   
   

5. Рубильный агрегат

   
   

   Рубильный агрегат 1 предназначен для измельчения лесоматериалов и выброса щепы в бункер или бурт.

   Стол подачи 2 (рисунок 2.3) с транспортером 1 служит для подачи сы-рья к рубильному ротору 3, подающий ролик 6 обеспечивает прижим лесома-териалов к транспортеру 1. Подъем / опускание стола 2, прижим подающего ролика 6 обеспечивается гидроцилиндрами, привод транспортера 1 и подаю-щего ролика 6 – гидромоторами. Предусмотрена система автоматической остановки и обратного хода транспортера 1 и подающего ролика 6 при сни-жении частоты вращения рубильного ротора ниже допустимой.

   Рубильный ротор 3 обеспечивает измельчение сырья. Привод рубиль-ного ротора 3 осуществляется поликноременной передачей от шкива муф-ты 6 (рисунок 2.1).

   
   

   

   
   

   1 – транспортер; 2 – стол подачи; 3 – рубильный ротор; 4 – сито; 5 – труба вы-броса; 6 – подающий ролик; 7 – устройство сбора просыпаний; 8 – вентилятор; 9 – шнек

   
   

   Рисунок 2.3 – Рубильный агрегат

   
   

   Сито 4 (рисунок 2.3) предназначено для отбора щепы необходимого размера. Щепа крупнее, чем размер ячеек сита, захватывается рубильным ро-тором 3 и направляется повторно в зону измельчения.

   Устройство сбора просыпаний 7 захватывает щепу, попавшую под ру-бильный ротор 3 через технологические зазоры в зоне измельчения, и направляет к шнеку 9. Привод устройства сбора просыпаний 7 осуществляет-ся от гидромотора.

   Шнек 9 собирает щепу, отобранную ситом 4, а также устройством сбо-ра просыпаний 7 в зоне измельчения и направляет к вентилятору 8. Привод шнека 9 осуществляется клиноременной передачей от рубильного ротора 3.

   Вентилятор 8 установлен на концевике шнека 9 и направляет воздуш-ную взвесь щепы через трубу выброса 5 в бункер или бурт. Подъем / опуска-ние трубы выброса 5 производится гидроцилиндром, поворот – гидромото-ром через червячную передачу.

   Устройство и работа рубильного агрегата описаны в эксплуатационной документации рубильного агрегата, прилагаемой к машине.

6. Манипулятор

Манипулятор 2 (рисунок 2.1) предназначен для сбора лесоматериалов и их загрузки на стол подачи рубильного агрегата.

Манипулятор состоит из опорно-поворотного устройства 1 (рису-нок 2.4), стрелы 5, рукояти 8, рабочего органа 9, гидрооборудования 3.

1 – опорно-поворотное устройство; 2 – гидроцилиндр подъема / опускания стрелы; 3 – гидрооборудование; 4 – гидроцилиндр подъема / опускания рукоя-ти; 5 – стрела; 6, 7 – тяги; 8 – рукоять; 9 – рабочий орган

Рисунок 2.4 – Манипулятор

1. Опорно-поворотное устройство 1 предназначено для крепления манипулятора на раме полуприцепа и обеспечения поворота стрелового обо-рудования манипулятора в горизонтальной плоскости.

   Опорно-поворотное устройство представляет собой сборную конструк-цию, состоящую из корпуса 1 (рисунок 2.5), в котором установлен механизм поворота и колонна 2. Нижней частью корпуса опорно-поворотного устрой-ства манипулятор крепится к раме полуприцепа.

   Колонна 2 установлена на двух подшипниках: двухрядном роликовом подшипнике качения и подшипнике скольжения (вал колонны и втулка 8, за-прессованная в корпусе опорно-поворотного устройства).

   Механизм поворота колонны состоит из четырех гидроцилиндров 6 и двух шток-реек 9. Гидроцилиндры крепятся к корпусу 1. Зубья шток-реек

   
   

   

   
   

   1 – корпус; 2 – колонна; 3 – заливное отверстие; 4 – смотровое окно; 5 – масленка; 6 – гидроцилиндр; 7 – сливной патрубок; 8 – втулка; 9 – шток-рейка; 10 – поршень; 11 – зубчатый вал; 12 – кронштейн крепления гидроци-линдра подъема / опускания стрелы; 13 – шарнир крепления стрелы

   Рисунок 2.5 – Опорно-поворотное устройство

   
   

   входят в зацепление с зубчатым валом 11 колонны, а концы шток-реек взаи-модействуют с поршнями 10 гидроцилиндров 6.

   При подаче РЖ в полости гидроцилиндров 6 поршни 10 перемещают шток-рейки 9 в противоположные направления, при этом они поворачивают колонну 2, с установленным на ней стреловым оборудованием.

   Смазка зацепления шток-реек с зубчатым валом колонны, а также под-шипника качения и скольжения колонны производится маслом, заливаемым в корпус опорно-поворотного устройства через отверстие 3. Смотровое ок-но 4 служит для контроля уровня масла. Для слива масла предназначен па-трубок 7. Для смазки подшипника скольжения предусмотрены масленки 5.

   Колонна представляет собой сварную конструкцию коробчатого сече-ния, к нижней части которой приварен зубчатый вал 11. В верхней части ко-лонны расположен шарнир 13 крепления стрелы 5 (рисунок 2.4). Крон-штейн 12 (рисунок 2.5) служит для крепления гидроцилиндра подъема / опускания стрелы 2 (рисунок 2.4).

   
   

   

   
   

   1 – шарнир крепления стрелы к колонне; 2 – шарнир крепления гидроцилиндра подъема / опускания стрелы; 3 – шарнир крепления гидроцилиндра подъема / опускания рукояти; 4 – шарнир крепления тяги; 5 – шарнир крепления рукояти

   Рисунок 2.6 – Стрела

   
   

2. Стрела 5 (рисунок 2.4) представляет собой сварную конструкцию коробчатого сечения. Шарнир 1 (рисунок 2.6) служит для крепления стрелы к колонне 2 (рисунок 2.5), шарниры 4 и 5 (рисунок 2.6) – для крепления тя-ги 6 (рисунок 2.4) и рукояти 8 соответственно. Шарниры 2 и 3 (рисунок 2.6) служат для крепления гидроцилиндров подъема / опускания стрелы 2 (рису-нок 2.4) и рукояти 4 соответственно.

   
   

3. Рукоять 8 шарнирно крепится к стреле 5, а гидроцилиндр подъема

   / опускания рукояти 4 совместно с тягами 6, 7 обеспечивает траекторию дви-жения рукояти.

   Рукоять оснащена телескопическим удлинителем, состоящим из двух секций 6 и 7 (рисунок 2.7). Гидроцилиндр удлинителя 4 обеспечивает непо-средственное выдвижение / втягивание первой секции удлинителя 6 рукояти. Выдвижение / втягивание второй секции удлинителя 7 обеспечивается ее ки-нематической связью с основанием 3 рукояти и первой секцией удлинителя 6 посредством цепи 5, при этом при перемещении первой секции удлинителя 6 относительно основания 3 вторая секция удлинителя 7 перемещается на та-кое же расстояние относительно первой секции удлинителя 6.

   Шарниры 1, 2 служат для крепления рукояти к тяге 7 (рисунок 2.4) и стреле 5 соответственно, на ось 8 (рисунок 2.7) подвешивается рабочий ор-ган 9 (рисунок 2.4).

   
   

   

   
   

   1 – шарнир крепления тяги; 2 – шарнир крепления рукояти к стреле; 3 – осно-вание; 4 –гидроцилиндр удлинителя; 5 – цепь; 6 – первая секция удлинителя; 7 – вторая секция удлинителя; 8 – ось крепления рабочего органа

   Рисунок 2.7 – Рукоять

   
   

4. Рабочий орган 9 состоит из ротатора 2 (рисунок 2.8), обеспечиваю-щего поворот клещевого захвата 1 в любую сторону на неограниченный угол, и серьги 3 для крепления рабочего органа 9 (рисунок 2.4) к рукояти 8. Клещевой захват состоит из левой и правой челюстей, траверсы, штанги, исключающей перекос челюстей, и гидроцилиндра. Подвижные элементы рабочего органа со-единены пальцами, стопорящимися с помощью винтов и ригелей.

   
   

   

   
   

   1 – клещевой захват; 2 – ротатор; 3 – серьга

   Рисунок 2.8 – Рабочий орган

5. Гидрооборудование 3 (рисунок 2.4) манипулятора предназначено для обеспечения перемещений его звеньев. Все элементы гидрооборудования смонтированы на манипуляторе.

Схема гидравлическая принципиальная манипулятора приведена на ри-сунке 2.9, перечень элементов гидрооборудования манипулятора приведен в таблице 2.1.

Рисунок 2.9 – Схема гидравлическая принципиальная манипулятора Таблица 2.1 – Перечень элементов гидрооборудования манипулятора

В процессе работы манипулятора насос гидросистемы машины подает РЖ через напорную линию к распределителю Р (рисунок 2.9) манипулятора.

Распределитель Р направляет РЖ к гидроцилиндрам поворота колонны Ц1…Ц4, гидроцилиндру подъема рукояти Ц5, гидроцилиндру удлинителя рукояти Ц6, ротатору М, гидроцилиндру подъема стрелы Ц7, гидроцилиндру рабочего органа Ц8 в зависимости от положения золотников распределителя.

С целью ограничения скорости поворота колонны в соответствующие линии гидроцилиндров Ц1…Ц4 установлены дроссели Д1, Д2.

С целью ограничения скорости опускания рукояти и стрелы при попут-ной нагрузке в соответствующие линии гидроцилиндров Ц5, Ц7 установлены клапаны давления КД1, КД2. В штоковой полости гидроцилиндра рабочего органа Ц8 установлен гидрозамок ЗМ, исключающий раскрытие челюстей ра-бочего органа при отсутствии управляющего воздействия на соответствующие органы управления. В каждой секции распределителей установлены предо-хранительные клапаны, отрегулированные на давление, указанное на схеме.

От распределителей РЖ возвращается в сливную линию гидросистемы.

1. Выносные опоры

   
   

   Выносные опоры 10 (рисунок 2.1) предназначены для обеспечения устойчивости машины при проведении технологических операций. Вынос-ные опоры состоят из кронштейнов 4 (рисунок 2.10), балок 3, башмаков 1. Гидроцилиндры 2 обеспечивают перевод выносных опор из транспортного положения в рабочее и обратно, цепи 5 – механическую фиксацию в транс-портном положении.

   
   

   

   
   

   1 – башмак; 2 – гидроцилиндр; 3 – балка; 4 – кронштейн; 5 – цепь

   Рисунок 2.10 – Выносные опоры

2. Гидросистема полуприцепа

   
   

   Гидросистема 4 (рисунок 2.1) полуприцепа предназначена для питания ис-полнительных механизмов рубильного агрегата, манипулятора, выносных опор.

   РЖ забирается из бака Б (рисунок 2.11) насосами Н1, Н2 и направляет-ся по двум ветвям:

   • насос Н1 прокачивает РЖ через напорный фильтр ФН1 и подает к распределителю гидрооборудования рубильного агрегата Р3, обеспечиваю-щему питание:

     1. гидроцилиндров подъема / опускания стола подачи 2 (рисунок 2.3);

     2. гидромотора привода транспортера 1;

     3. гидромотора привода подающего ролика 6,

     4. гидроцилиндров подъема / опускания подающего ролика 6;

     5. гидроцилиндра механизма натяжения ремня привода рубильного ро-тора 6;

     6. гидромотора привода устройства сбора просыпаний 7;

     7. гидромотора привода механизма поворота трубы выброса 5;

     8. гидроцилиндра подъема / опускания трубы выброса 5;

     9. гидроцилиндра подъема / опускания козырька трубы выброса 5. Описание гидрооборудования рубильного агрегата приведено в эксплу-

     атационной документации рубильного агрегата, прилагаемом к машине.

     Слив РЖ осуществляется через теплообменник ТО1 (рисунок 2.11) с обратным клапаном КО1 и сливной фильтр Ф1;

   • насос Н2 прокачивает РЖ через напорный фильтр ФН2 и подает к электромагнитному клапану КЭ, который в зависимости от положения пере-ключателя 8 (рисунок 1.7) направляет РЖ к распределителю Р2 (рису-нок 2.11) управления гидроцилиндрами Ц7, Ц8 выносных опор или распре-делителю Р (рисунок 2.9) манипулятора. Предохранительный клапан КП (ри-сунок 2.11) обеспечивает защиту напорной линии от избыточного давления. Слив РЖ осуществляется через сливную колодку КС, теплообменник ТО2 с обратным клапаном КО2 и сливной фильтр Ф2.

   
   

    

    

    

    

   

   Рисунок 2.11 - Схема гидравлическая принципиальная полуприцепа
   

    

   Привод насосов Н1, Н2 гидросистемы полуприцепа осуществляется поликноременными передачами от шкива муфты 6 (рисунок 2.1).

   Управление золотниками распределителей – электромагнитное.

   Бак Б (рисунок 2.11) оснащен визуальным указателем уровня мас-ла УУМ, датчиком уровня масла ДУМ, фильтром-сапуном ФС. Шаровые кра-ны К1, К2 предназначены для перекрывания всасывающих линий насосов Н1, Н2 соответственно, К3 – для слива РЖ. Насос Н3 предназначен для за-правки гидросистемы полуприцепа.

   Примечание – схема гидравлическая принципиальная машины с гид-романипулятором Mesera-Loglift F51FT87 приведена на рисунке 2.11а. Пере-чень элементов – таблица 2.1а.

3. Пневмооборудование полуприцепа

   
   

   Пневмооборудование 8 (рисунок 2.1) полуприцепа предназначено для обеспечения работы тормозов полуприцепа.

   Пневмооборудование полуприцепа подключается к пневмосистеме трактора через соединительную головку 1 (рисунок 2.12).

   
   

   

   
   

   1 – соединительная головка; 2 – кран; 3 – магистральный фильтр; 4 – воздухо-распределитель; 5, 6 – ресивер; 7, 10 – тормозная камера; 8, 9 – тормозная ка-мера с энергоаккумулятором; 11 – ускорительный клапан

   Рисунок 2.12 – Пневмооборудование

   
   

   Воздух из пневмосистемы трактора проходит через кран 2 ручного управления тормозами, магистральный фильтр 3, направляется к управляю-щей полости ускорительного клапана 11 и воздухораспределителю 4. Возду-хораспределитель 4 наполняет воздухом ресиверы 5, 6. При наличии избы-

   
   

   
   

    

   

    

   Рисунок 2.11а – Схема гидравлическая принципиальная полуприцепа

   Таблица 2.1а – Перечень элементов гидрооборудования полуприцепа

   Обозначение	Наименование	Количество	Примечание
   Б	Бак	1
   ДУМ	Датчик уровня масла ITS65 094 001V3	1
   К1,К2	Кран шаровой 2/2 PN30 2" 80903232	2
   К3	Кран шаровой G 2"	1
   КО1	Клапан обратный XRWD35L	1
   КО2	Клапан обратный XRVD28L	1
   КП	Клапан предохранительный МЛ131-3400 500/510	1
   М	Гидромотор ротатора	1
   МП	Место подсоединения манометра (шту-цер EMA3/4ED)	1	"Parker"
   Н1	Насос (52,3 ссm)	1
   Н2	Насос (31,4 ссm)	1
   Н3	Насос маслозакачивающий 23590-2110	1	"Jabsco"
   Р1	Распределитель манипулятора PVG-32/6	1	"Sauer-danfoss"
   Р3	Распределитель рубильного блока 500021775	1
   ТО1	Радиатор OM 906 LA 500021774	1
   ТО2	Радиатор AKG 500021788	1
   Ф1,Ф2	Фильтр сливной FRA33B08BNFD80Р	2	"UFI", Италия
   ФН1,ФН2	: Фильтр напорный 304016677	2
   ФС	Фильтр-сапун	1
   Ц1…Ц2	Гидроцилиндры поворота манипулято-ра	1
   Ц3	Гидроцилиндр рукояти	1
   Ц4	Гидроцилиндр телескопа	1
   Ц5	Гидроцилиндр подъема стрелы	1
   Ц6	Гидроцилиндр захвата	1
   УУМ	Указатель уровня масла	1
   Ц7,Ц8	Гидроцилиндры аутригеров	2

   
   

   -

   точного давления в управляющей полости ускорительного клапана 11 воздух из ресиверов 5, 6 наполняет энергоаккумуляторы тормозных камер 8, 9.

   При включении рабочего тормоза трактора в питающей магистрали давление резко понижается, при этом воздухораспределитель 4 отключается от питающей магистрали и направляет воздух из ресиверов 5, 6 к тормозным камерам 7, 8, 9, 10. Штоки тормозных камер выдвигаются и воздействуют на тормозные механизмы – полуприцеп заторможен.

   При выключении рабочего тормоза трактора давление в питающей ма-гистрали нормализуется, воздухораспределитель 4 выпускает воздух из тор-мозных камер 7, 8, 9, 10 и переключается на наполнение ресиверов 5, 6. Та-ким образом, штоки тормозных камер и тормозные механизмы освобожда-ются – машина расторможена.

   Чтобы затормозить полуприцеп вручную (при отсоединении трактора от полуприцепа), необходимо ручку крана 2 повернуть по часовой стрелке, при этом давление в управляющей полости ускорительного клапана 11 пада-ет до атмосферного и ускорительный клапан 11 выпускает воздух из энерго-аккумуляторов тормозных камер 8, 9. Пружины энергоаккумуляторов тор-мозных камер 8, 9 разжимаются и выдвигают штоки тормозных камер воз-действующие на тормозные механизмы задней оси полуприцепа – полупри-цеп заторможен. Управление стояночным тормозом полуприцепа вручную отражает табличка (рисунок 2.13).

   
   

   

   
   

   Рисунок 2.13 – Табличка управления стояночным тормозом

   
   

   - 47

   При падении давления в пневмосистеме в том числе в результате уте-чек, целенаправленного стравливания воздуха, на длительной стоянке и т.д. полуприцеп остается заторможенным, так как пружины энергоаккумуляторов тормозных камер 8, 9 разжимаются и выдвигают штоки тормозных камер воздействующие на тормозные механизмы задней оси полуприцепа.

   
   

4. Электрооборудование полуприцепа

Электрооборудование полуприцепа рассчитано на питание от сети по-стоянного тока с номинальным напряжением 24 В. Приборы электрического оборудования соединены по однопроводной схеме, функцию второго прово-да выполняют металлические части полуприцепа («масса»), к которым под-соединены отрицательные клеммы приборов электрооборудования. Источни-ком электроэнергии для электрооборудования полуприцепа являются акку-муляторные батареи и генератор.

Схемы электрические принципиальные электрооборудования машины, гидросистемы и манипулятора, электрических соединений рубильного агре-гата приведены на рисунках 2.14, 2.15, 2.16 соответственно. Перечни элемен-тов электрооборудования машины, гидросистемы и манипулятора, электри-ческих соединений рубильного агрегата приведены в таблицах 2.2, 2.3, 2.4 соответственно.

Рисунок 2.14 – Схема электрическая принципиальная машины - 49/50

Таблица 2.2 – Перечень элементов электрооборудования машины

- 51

Продолжение таблицы 2.2

Рисунок 2.15 – Схема электрическая принципиальная электрооборудования гидросистемы и манипулятора

Таблица 2.3 – Перечень элементов электрооборудования гидросистемы и ма-нипулятора

Продолжение таблицы 2.3

Рисунок 2.16 – Схема электрических соединений рубильного агрегата

Таблица 2.4 – Перечень элементов схемы электрических соединений рубильного агрегата

1. Использование по назначению

   
   

   1. Эксплуатационные ограничения

      
      

      Использовать машину только по назначению. При эксплуатации необ-ходимо строго выполнять правила и указания, изложенные в настоящем ру-ководстве, а также в ЭД трактора и рубильного агрегата, прилагаемой к ма-шине (предупреждение отражает соответствующая табличка на реверсивном посту управления (рисунок 3.1)). Всю ЭД хранить в доступном месте в ка-бине трактора.

      
      

      

      
      

      Рисунок 3.1 – Таблички реверсивного поста управления

      
      

      Перед вводом машины в эксплуатацию необходимо ее подготовить в соответствии с 3.3.

      Эксплуатировать машину с обязательным соблюдением мер безопасно-сти в соответствии с 3.2.

      При эксплуатации машины в зимних условиях необходимо руковод-ствоваться 3.8.

      Запрещается самовольно изменять электрическую схему пуска двига-телей. Схема соединения аккумуляторных батарей полуприцепа приведена на табличке крышки ящика АКБ (рисунок 3.2).

      
      

      

      
      

      Рисунок 3.2 – Табличка «Схема соединения аккумуляторных батарей»

      
      

      Запрещается производить пуск двигателей от источников питания, не предусмотренных конструкцией машины.

      Запрещается пуск и работа двигателей с отключенными АКБ. Это мо-жет привести к выходу из строя генераторов.

      Запрещается разъединять электрические соединения во время работы машины, а также менять их. Более того, во избежание разрушения и электри-ческих замыканий, возможных при попадании внутрь разъемов загрязнений и (или) влаги, закрыть неиспользуемые каналы крышками. Защитные крыш-ки зафиксировать на разъемах держателями.

      
      

      1. Эксплуатационные ограничения при переездах

         Выполнять требования, изложенные в ЭД трактора, прилагаемой к ма-шине.

         Перед пуском двигателя трактора включить стояночный тормоз, рычаг вала отбора мощности установить в положение «Выключено», рычаги пере-ключения диапазонов и передач КП – в положение «Нейтраль», переключа-тель привода насоса КП – в положение «Привод от двигателя».

         Перед началом движения для растормаживания колес полуприцепа необходимо создать давление в пневмосистеме тормозов не менее 0,65 МПа.

         Запрещается движение машины при включенном стояночном тормозе. Запрещается покидать трактор, находящийся в движении.

         Переключение диапазонов коробки передач производить только после полной остановки машины.

         Передний ведущий мост (ПВМ) трактора использовать кратковременно для преодоления препятствий в сложных дорожных условиях. На дорогах с твердым покрытием отключить ПВМ во избежание чрезмерного износа дета-лей привода и шин. Запрещается использовать принудительное включение ПВМ при скорости свыше 15 км/ч и автоматическое включение ПВМ при движении задним ходом.

         Блокировку дифференциала заднего моста использовать кратковремен-но для преодоления препятствий в сложных дорожных условиях. Запрещает-ся использовать блокировку дифференциала заднего моста при скорости свыше 10 км/ч и при поворотах.

         При загорании контрольных ламп аварийной температуры ОЖ, аварий-ного давления масла в системе смазки двигателя, а также при аварийных пока-заниях контрольно-измерительных приборов, необходимо немедленно прекра-тить работу и остановить двигатель, найти неисправность и устранить ее. Про-должать работу разрешается только после полного устранения неисправности.

         
         

      2. Эксплуатационные ограничения при использовании технологиче-ского оборудования

Выполнять требования, изложенные в ЭД рубильного агрегата, прила-гаемой к машине.

Запрещается использовать технологическое оборудование при темпе-ратуре окружающей среды ниже минус 20 °С и свыше плюс 50 °С.

Запрещается использовать в качестве сырья материалы длиной свыше 3 м. При использовании в качестве сырья древесины максимальный диаметр ствола – 42 и 30 см для мягких и твердых пород дерева соответственно.

Запрещается в качестве сырья использовать металлические изделия или отходы, строительный мусор (бетон, камни и т.п.), наматывающиеся материалы.

Заглушить двигатель трактора до запуска двигателя полуприцепа. Со-ответствующая предупреждающая табличка расположена на реверсивном посту управления (рисунок 3.1).

Запрещается проведение работ при сорванной пломбе предохранительного клапана контура выносных опор и манипулятора гидросистемы полуприцепа.

Запрещается проведение работ без установки выносных опор в рабочее положение.

Запрещается поднимать машину выносными опорами. При правильной установке во время работы выносные опоры только опираются на опорную поверхность.

Во избежание повреждений оборудования обеспечить безопасный вы-брос щепы.

Запрещается отрывать рабочим органом манипулятора сырье, засыпан-ное землей или примерзшее к ней.

Запрещается производить поворот манипулятора, когда клещевой за-хват заглублен в сырье.

Зависимость допустимой грузоподъемности манипулятора от вылета стрелового оборудования показана на соответствующей табличке реверсивного поста управления (рисунок 3.1). Не допускается подъем груза массой более чем указано на табличке, для данного вылета стрелового оборудования. Это может привести к нарушению устойчивости машины и поломке манипулятора.

Во избежание опрокидывания машины запрещается производить пово-рот колонны манипулятора на максимальной скорости с грузом предельной для данного вылета стрелового оборудования массы (необходимо припод-нять груз, уменьшить вылет манипулятора, задвинув удлинитель, и подта-щить груз на весу как можно ближе за счет одновременного подъема стрелы и опускания рукояти).

Запрещается загружать крупногабаритное сырье. Его следует предва-рительно разделить на более мелкие части.

Запрещается оставлять груз в подвешенном состоянии при длительном перерыве в работе.

При загорании контрольных ламп на панелях управления технологиче-ским оборудованием, а также при аварийных показаниях контрольно-измерительных приборов, появлении ошибки на дисплее, появлении повы-шенной вибрации и шума необходимо немедленно прекратить работу и оста-новить двигатель, найти неисправность и устранить ее. Продолжать работу разрешается только после полного устранения неисправности.

3.2 Меры безопасности

Перед началом работы на машине необходимо провести очередное ТО машины, а также убедиться в ее технической исправности. Соответствующая предупреждающая табличка расположена на реверсивном посту управления (рисунок 3.1). Машина должна быть комплектной и технически исправной. Не допускается демонтаж с машины предусмотренных конструкцией защит-ных кожухов или ограждений, а также других деталей и сборочных единиц, влияющих на безопасность ее работы. При обнаружении ослабления подтя-нуть резьбовые соединения. Соответствующая предупреждающая табличка расположена в передней части рубильного агрегата (рисунок 3.3).

Рисунок 3.3 – Предупреждающие таблички

Предупредительные таблички необходимо содержать в чистоте. В слу-чае повреждения или утери табличек, заменять их новыми.

Запрещается использовать машину в закрытом помещении без необходи-мой вентиляции. Выхлопные газы могут стать причиной смертельного исхода.

Запрещается эксплуатировать машину вблизи линий электропередач, а также, если в рабочей зоне (в радиусе менее 20 м) находятся люди. Соответ-ствующая предупреждающая табличка расположена на реверсивном посту управления (рисунок 3.1).

Перед началом работы закрыть двери и окна кабины, разблокировать правую дверь кабины, являющуюся запасным выходом в экстренной ситуации.

При работе на машине обязательно применение оператором средств индивидуальной защиты органов слуха и ремня безопасности. Соответству-ющая предупреждающая табличка расположена в передней части рубильного агрегата (рисунок 3.3).

Запрещается запускать двигатель(ли), находясь вне рабочего места оператора. При запуске двигателя и манипулировании органами управления необходимо всегда находиться в кабине на сидении оператора.

Запрещается переезд машины без установки технологического обору-дования в транспортном положении. Отдельные элементы механически за-фиксировать. Предупреждающая табличка о необходимости механической фиксации стола подачи расположена в передней части рубильного агрегата (рисунок 3.3). Предупреждающие таблички о необходимости механической фиксации выносных опор расположены на опорно-поворотном устройстве манипулятора (рисунок 3.4).

Рисунок 3.4 – Таблички устройства опорно-поворотного манипулятора

Перед началом движения убедиться в отсутствии людей и посторонних предметов на машине, а также на ее пути.

Прежде чем начать движение или манипуляцию с элементами техноло-гического оборудования предупредить сигналом окружающих.

Во избежание опрокидывания, проявлять осторожность при езде на тракторе. Выбирать безопасную скорость, соответствующую дорожным условиям, особенно при езде по пересеченной местности, при переезде канав, уклонов и при резких поворотах. Запрещается передвижение машины со ско-ростью свыше 30 км/ч. Соответствующая предупреждающая табличка распо-ложена в задней части полуприцепа (рисунок 3.5).

Рисунок 3.5 – Предупреждающие таблички

Перед проведением технологических операций установить полуприцеп на горизонтальной площадке, обеспечив обзорность с реверсивного поста трактора, включить стояночный тормоз и установить противооткатные упоры. Противооткатные упоры использовать также при хранении и длительной сто-янке машины. Соответствующая предупреждающая табличка расположена по обеим сторонам дышла полуприцепа (рисунок 3.6). При расстыковке трактора и полуприцепа стояночный тормоз полуприцепа включить вручную (2.9).

Во время работы рубильного агрегата строго запрещается взбираться на стол подачи, заталкивать сырье вручную. Загружать сырье следует только манипулятором. Соответствующая предупреждающая табличка расположена на рубильном агрегате (рисунок 3.6).

Рисунок 3.6 – Предупреждающие таблички

Запрещается продолжать работу при обнаружении трещин или дефор-маций конструкции технологического оборудования, подвески или течи топ-лива, масел, РЖ, технических жидкостей;

Перед выходом из кабины остановить двигатель(ли), включить стоя-ночный тормоз, извлечь ключ включателя стартера.

Соблюдать осторожность при непосредственной работе с механизмами во избежание получения травм. Предупреждающие таблички об опасности травмирования выносными опорами расположены на устройстве опорно-поворотном манипулятора (рисунок 3.4).

Запрещается находиться у технологического оборудования машины при его работе, как оператору, так и обслуживающему персоналу. Подсобные рабочие и обслуживающий персонал могут приступить к своим обязанностям во время перерывов в работе машины при обязательном соблюдении мер безопасности 4.1.1.

Работы по обслуживанию, регулировкам или ремонту машины произ-водить только на предусмотренных для этого специальных участках.

Во избежание травмирования запрещается находиться в зоне дышла при вводе в зацепление проушины полуприцепа и прицепного устройства трактора.

3.2.1 Меры пожарной безопасности

Запрещена эксплуатация машины при отсутствии лопаты, топора, огне-тушителя или его неисправности (место установки огнетушителя отмечено соответствующей табличкой (рисунок 3.4)).

С целью предотвращения пожара запрещается:

• заправлять машину при работающем двигателе;

• курить при заправке машины;

• добавлять в топливо бензин или смеси;

• применять легковоспламеняющиеся жидкости для мойки;

• хранить на машине обтирочные материалы, смоченные топливом или пропитанные маслом;

• эксплуатировать машину при наличии течи топлива, масла, РЖ;

• эксплуатировать в пожароопасных местах при снятом капоте и дру-гих защитных устройствах с нагретых частей двигателя;

• использование открытого пламени для подогрева масла в поддоне двигателя, при заправке топливных баков, для выжигания загрязнений серд-цевины радиатора.

  Для обеспечения пожарной безопасности необходимо:

• содержать машину в чистоте. Соответствующая предупреждающая табличка расположена на реверсивном посту управления (рисунок 3.1).;

• места стоянки машины, хранения горюче-смазочных материалов (ГСМ) должны быть опаханы полосой шириной не менее 3 м и обеспечены средствами пожаротушения;

• заправку машины ГСМ производить механизированным способом при остановленном двигателе. В ночное время применять подсветку. Заправ-ка топливных баков с помощью ведер не рекомендуется;

• не допускать загрязнения коллектора и глушителя топливом, маслом, РЖ, растительными остатками. Не допускать наматывания растительных остатков на вращающиеся части машины;

• своевременно устранять течи топлива, масла, РЖ, очищать места их пролива, которые могут служить очагами возгорания;

• своевременно устранять неисправности электрооборудования, кото-рые могут впоследствии стать источником возгорания;

• при технологической промывке деталей и сборочных единиц легко-воспламеняющимися жидкостями принять меры, исключающие воспламене-ние паров промывочной жидкости;

• при работе с открытым пламенем, сильно разогретыми объектами, электрооборудованием соблюдать осторожность ввиду потенциальной опас-ности возникновения пожара;

• при проведении ремонтных работ в полевых условиях с применением электро-, газосварки детали и сборочные единицы очистить от растительных остатков;

• выключать питание бортовой сети по окончании работ;

• периодически проверять исправность огнетушителя и его крепления. При возникновении пожара необходимо:

• немедленно остановиться, заглушить двигатель и срочно покинуть салон. При невозможности выхода из кабины в экстренной ситуации через основной выход (левую дверь) воспользоваться запасным (правая дверь)

• позвонить в дежурную службу МЧС (чтобы не терять времени, по-просить это сделать тех, кто оказался рядом);

• отключить аккумуляторные батареи;

• если машина загорелась в гараже – по возможности выкатить наружу;

• приступить к тушению.

  Подавление очага пламени производить следующими способами:

• засыпать песком;

• накрыть брезентом, мешковиной или другой плотной тканью;

• воспользоваться огнетушителем. При возгорании в кабине приот-крыть дверь до образования проема, необходимого для применения огнету-шителя (открытые настежь окна и двери способствуют скорейшему распро-странению пламени). По возможности не тушить против ветра. Струю напра-вить в очаг возгорания. Не применять воду для тушения пожара в моторном отсеке – это может вызвать короткое замыкание электропроводки, распро-странение горящего топлива и увеличение площади горения.

1. Подготовка машины к эксплуатации

   
   

   Если в процессе транспортирования машины производилась расстыков-ка трактора и полуприцепа, необходимо произвести состыковку: ввести в за-цепление проущину дышла полуприцепа и прицепное устройство трактора, подключить пневмо-и электрооборудование через соответствующие разъемы. При транспортировании с машины демонтируются отдельные элемен-

   ты конструкции и укладываются в кабину и (или) ящик ЗИП. При подготовке машины к работе необходимо доукомплектовать машину установив снятые элементы.

   Период обкатки для составных частей новой машины:

   • трактор, двигатель полуприцепа, рубильный агрегат – по соответ-ствующей ЭД, прилагаемой к машине;

   • шасси полуприцепа, выносные опоры, манипулятор – 50 ч.

   П р и м е ч а н и е – Наработку трактора, шасси полуприцепа отоб-ражает тахоспидометр на основном посту трактора, наработку двигателя по-луприцепа – информационный монитор 4 (рисунок 1.7), наработку рубильно-го агрегата, выносных опор, манипулятора – дисплей 6 (рисунок 1.5).

   В процессе обкатки детали машины прирабатываются, что способству-ет дальнейшей их длительной работе. Недостаточная и некачественная об-катка приводит к значительному сокращению срока службы машины.

   В процессе обкатки выполнять требования 3.4 – 3.7, а также требования к обкатке, изложенные в ЭД трактора, двигателя полуприцепа и рубильного агрегата по принадлежности.

   В процессе обкатки машины необходимо:

   • не допускать движение в тяжелых дорожных условиях;

   • двигатели загружать не более чем на 50 % от номинальной мощности;

   • следить за тепловым режимом работы двигателей;

   • органолептически проверять степень нагрева коробки передач, редук-торов переднего и заднего мостов при передвижениях. При сильном нагреве необходимо выяснить причину нагрева и устранить неисправность.

     После обкатки необходимо выполнить работы, изложенные в 4.3.

2. Подготовка машины к работе

   
   

   Подготовительные работы заключаются в проведении операций еже-дневного технического обслуживания (ЕТО), выполняемых в начале смены, внешнем осмотре машины на предмет целостности конструкций и укомплек-тованность.

   
   

3. Использование машины при переездах

   
   

   При использовании трактора в качестве буксирующего средства вы-полнять соответствующие требования 3.1, 3.2.

   
   

   1. Пуск двигателя трактора

      Перед пуском нового или долго неработающего двигателя необходимо удалить воздух из топливной системы и заполнить ее топливом.

      При температуре окружающей среды от минус 5 °С и ниже выполнить соответствующие требования 3.8.

      Пуск двигателя трактора производить в соответствии с ЭД трактора, прилагаемой к машине.

      ВНИМАНИЕ:

      1. ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ НЕПРЕРЫВНОЙ РАБОТЫ СТАРТЕРА НЕ ДОЛЖНА ПРЕВЫШАТЬ 15 С!

      2. ДОПУСКАЕТСЯ ПРОИЗВОДИТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО НЕ БО-ЛЕЕ ТРЕХ ВКЛЮЧЕНИЙ СТАРТЕРА С ИНТЕРВАЛАМИ ОТ 60 ДО 90 С!

      Если после трех попыток двигатель не запустился необходимо найти и устранить неисправность.

      После пуска двигателя плавно снизить частоту вращения двигателя ру-кояткой до (1000-100) мин-1 и поработать от 3 до 5 мин на холостом ходу.

   2. Подготовка поста управления

      Перед проведением работ следует подготовить пост управления опера-тора, для чего:

      • поднять подлокотники сиденья и отрегулировать положение сиденья в продольном направлении, по высоте, жесткость сиденья, наклон спинки сиденья;

      • отрегулировать наклон рулевой колонки и положение рулевого коле-са по высоте;

      • отрегулировать положение зеркал заднего вида.

      • при необходимости, промыть ветровое и заднее стекла кабины, ис-пользуя соответствующие стеклоочистители и стеклоомыватели;

      • закрыть двери и окна кабины, разблокировать правую дверь кабины.

      • настроить систему вентиляции, при необходимости, отрегулировать подогрев поступающего воздуха при работающем прогретом двигателе;

        П р и м е ч а н и е – Использование воздушного отопителя при оста-новленном двигателе полуприцепа не рекомендуется.

        ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОВЕТРИВАТЬ КАБИНУ ОТКРЫТИЕМ ДВЕРЕЙ ИЛИ (И) ОКОН ПРИ РАБОТЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ.

        
        

   3. Управление машиной при переездах

      Управление машиной при переездах осуществлять в соответствии с ЭД трактора, прилагаемой к машине.

      ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕЕЗД МАШИНЫ БЕЗ УСТАНОВКИ ТЕХНО-ЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ В ТРАНСПОРТНОМ ПОЛОЖЕНИИ. СТОЛ ПОДАЧИ РУБИЛЬНОГОАГРЕГАТА И ВЫНОСНЫЕ ОПОРЫ МЕ-ХАНИЧЕСКИ ЗАФИКСИРОВАТЬ.

      ВНИМАНИЕ:

      1. ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ РАСТОРМАЖИВАНИЯ КО-ЛЕС ПОЛУПРИЦЕПА НЕОБХОДИМО СОЗДАТЬ ДАВЛЕНИЕ В ПНЕВ-МОСИСТЕМЕ ТОРМОЗОВ НЕ МЕНЕЕ 0,65 МПА!

      2. ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ДИАПАЗОНОВ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ ПРОИЗ-ВОДИТЬ ТОЛЬКО ПОСЛЕ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ МАШИНЫ!

      3. ПЕРЕД НАЧАЛОМ ДВИЖЕНИЯ УБЕДИТЬСЯ В ОТСУТСТВИИ ЛЮДЕЙ И ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ НА МАШИНЕ, А ТАКЖЕ НА ЕЕ ПУТИ, ПРЕДУПРЕДИТЬ СИГНАЛОМ ОКРУЖАЮЩИХ!

      4. ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОПРОКИДЫВАНИЯ, ПРОЯВЛЯТЬ ОСТОРОЖ-НОСТЬ ПРИ ЕЗДЕ НА ТРАКТОРЕ. ВЫБИРАТЬ БЕЗОПАСНУЮ СКО-РОСТЬ, СООТВЕТСТВУЮЩУЮ ДОРОЖНЫМ УСЛОВИЯМ, ОСОБЕННО ПРИ ЕЗДЕ ПО ПЕРЕСЕЧЕННОЙ МЕСТНОСТИ, ПРИ ПЕРЕЕЗДЕ КАНАВ, УКЛОНОВ И ПРИ РЕЗКИХ ПОВОРОТАХ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПЕРЕДВИ-ЖЕНИЕ МАШИНЫ СО СКОРОСТЬЮ СВЫШЕ 30 КМ/Ч!

      5. ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ (ПВМ) ТРАКТОРА ИСПОЛЬЗО-ВАТЬ КРАТКОВРЕМЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ. НА ДОРОГАХ С ТВЕРДЫМ ПО-КРЫТИЕМ ОТКЛЮЧИТЬ ПВМ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО ИЗНО-СА ДЕТАЛЕЙ ПРИВОДА И ШИН. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПРИНУДИТЕЛЬНОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПВМ ПРИ СКОРОСТИ СВЫШЕ 15 КМ/Ч И АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВКЛЮЧЕНИЕ ПВМ ПРИ ДВИЖЕНИИ ЗАДНИМ ХОДОМ!

      6. БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ИСПОЛЬ-ЗОВАТЬ КРАТКОВРЕМЕННО ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ ПРЕПЯТСТВИЙ В СЛОЖНЫХ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЯХ. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ БЛОКИРОВКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛА ЗАДНЕГО МОСТА ПРИ СКОРОСТИ СВЫШЕ 10 КМ/Ч И ПРИ ПОВОРОТАХ!

      
      

4. Использование машины при работе технологического оборудования

   
   

   При использовании технологического оборудования выполнять соот-ветствующие требования 3.1, 3.2.

   
   

   1. Подготовительные работы

      По прибытию к месту проведения работ необходимо:

      • установить машину на горизонтальной площадке, обеспечив обзор-ность с реверсивного поста трактора;

      • включить стояночный тормоз;

      • при необходимости, промыть заднее стекло кабины, используя соот-ветствующие стеклоочиститель и стеклоомыватель;

      • остановить двигатель трактора;

      • установить противооткатные упоры под колеса полуприцепа;

      • соблюдая меры безопасности, снять механическую фиксацию вынос-ных опор и подающего стола. При необходимости, установить сито с необ-ходимым размером ячеек;

      • развернуть сиденье оператора к реверсивному посту управления (при необходимости, предварительно установить рулевую колонку в крайнее пе-реднее положение);

      • опустить подлокотники сиденья (при необходимости, отрегулировать сиденье);

      • выключателем 1 (рисунок 1.7) включить питание бортовой сети;

      • при необходимости, использовать воздушный отопитель.

      П р и м е ч а н и е – Использование воздушного отопителя при оста-новленном двигателе полуприцепа не рекомендуется.

      
      

   2. Пуск двигателя полуприцепа

      Перед пуском нового или долго неработающего двигателя необходимо удалить воздух из топливной системы и заполнить ее топливом.

      При температуре окружающей среды от минус 5 °С и ниже выполнить соответствующие требования 3.8.

      Установить рукоятку управления подачей топлива 2 (рисунок 1.5) в по-ложение, соответствующее минимальной подаче топлива.

      Установить ключ выключателя стартера 5 (рисунок 1.7) в положение «I»

      • включится система самодиагностики двигателя. При наличии неисправности информационный монитор 4 выдаст краткое описание ошибки и звуковой сиг-нал, а также загорается контрольная лампа «ДИАГНОСТИКА» на центральной панели управления. Неисправность следует устранить до запуска двигателя. При отсутствии ошибок информационный монитор переходит в рабочий ре-

        жим. Контрольная лампа «СВЕЧИ НАКАЛА» загорается при и нахождении выключателя стартера в положении «I» более 2 с, что свидетельствует о вклю-чении средств облегчения запуска двигателя. По готовности двигателя к пуску лампа переходит в прерывистый режим номинальной частотой 1 Гц.

        Предупредить окружающих звуковым сигналом, включить стартер по-воротом ключа выключателя стартера с положение «II» (нефиксированное). Удерживать ключ выключателя стартера до запуска двигателя, но не более 20 с. Если двигатель не пустился, повторное включение производить не ранее, чем через 1 мин.

        П р и м е ч а н и е – Так как при температуре окружающей среды от плюс 15С и выше во включении свечей накаливания нет необходимости, требуется ключ выключателя стартера из положения «I» перевести в положе-ние «II» за время не более 2 с.

        После пуска двигателя проверить его работу по показаниям информа-ционного монитора (при необходимости, настроить информационный мони-тор в соответствии с 1.7.3.8), контрольным лампам центральной панели управления и дать поработать от 2 до 3 мин при частоте вращения коленча-того вала (1000-100) мин-1.

        
        

   3. Подготовка технологического оборудования к работе

      До включения рубильного ротора необходимо произвести настройку технологического оборудования в следующей последовательности:

      • разблокировать (если были заблокированы) кнопку-грибок «АВАР. ОТКЛ.» (рисунок 1.7б) на правой панели управления и (или) выключатель 1 (рисунок 1.10) дисплея поворотом по часовой стрелке;

      • проверить исправность гидросистемы и технологического оборудо-вания по отсутствию активных ошибок на экране дисплея 6 (рисунок 1.5), а также по показаниям индикаторов рабочего интерфейса (рисунок 1.11). При наличии неисправностей необходимо остановить двигатель полуприцепа, устранить неисправность и произвести повторный пуск;

      • кнопкой «ВКЛ.» (рисунок 1.7б) на правой панели управления активиро-вать управление джойстиками (при этом загорится контрольная лампа «ВКЛ.»);

      • выключатель 8 перевести в положение «АУТРИГЕРЫ»;

      • предупредить окружающих звуковым сигналом, левым джойстиком 1 (рисунок 1.5) произвести равномерное опускание выносных опор до момента начала подъема рамы в зоне опорно-поворотного устройства манипулятора, при этом исключить крен полуприцепа;

      • выключатель 8 (рисунок 1.7б) перевести в положение «МАНИПУ-ЛЯТОР»;

      • предупредить окружающих звуковым сигналом, джойстиками 1, 3 (рисунок 1.5) расположить стреловое оборудование манипулятора справа перпендикулярно продольной оси машины, клещевой захват опустить на опорную поверхность. При необходимости, включить рабочее освещение выключателем 7 (рисунок 1.7б);

      • при необходимости, через меню «Настройка» (рисунок 1.14) выбрать персональные сохраненные настройки оператора или настроить параметры дисплея и рубильного агрегата;

      • предупредить окружающих звуковым сигналом, через панели функ-ций (рисунок 1.12) рабочего интерфейса либо меню «Монтаж / Демонтаж» (рисунок 1.18) опустить стол подачи, расположить трубу выброса и козырек, обеспечив безопасную транспортировку щепы в накопитель или бурт;

      • через меню «Ручной режим» проверить работоспособность системы подачи сырья, кратковременно включив каждый из ее механизмов на рабо-чий и обратный ход, прослушать работу включившихся механизмов. При наличии посторонних стуков или (и) аномальной вибрации отключить меха-низмы, остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

        
        

   4. лючение рубильного ротора

      Включение рубильного ротора производить в следующей последова-тельности:

      • предупредить окружающих звуковым сигналом, при частоте враще-ния коленчатого вала (1000-100) мин-1 двигателя полуприцепа через панели функций (рисунок 1.12б) нажать кнопку выбора, соответствующую пикто-

        грамме 6 (включить привод рубильного ротора). При этом индикатор приво-да рубильного ротора 7 (рисунок 1.11) сменит цвет с красного на желтый (выполняется процесс сцепления) и при полном включении – на зеленый (привод включен);

        П р и м е ч а н и е – При включении привода рубильного ротора включаются также шнек и вентилятор рубильного агрегата.

      • рукояткой управления подачей топлива 2 (рисунок 1.5) плавно увели-чить частоту вращения коленчатого вала двигателя полуприцепа до стабили-зации частоты вращения рубильного ротора (560±5) мин-1 (по тахометру ру-бильного ротора 3 (рисунок 1.11));

      • через панели функций (рисунок 1.12) нажать кнопку выбора, соответ-ствующую пиктограмме 16 – на шкале тахометра рубильного ротора синяя метка 4 установится на соответствующей частоте вращения, зеленая (частота вращения, при достижении которой подача сырья автоматически возобнов-ляется после прерывания) и красная (частота вращения, при снижении до ко-торой подача сырья автоматически прерывается, система подачи сырья крат-ковременно включается на обратный ход) метки автоматически установятся на рекомендуемых значениях;

      • при необходимости, в зависимости от используемого сырья перена-строить положение зеленой и красной меток кнопками выбора, соответству-ющими пиктограммам 9, 10 и 12, 13;

      • прослушать работу включившихся механизмов. При наличии посто-ронних стуков или (и) аномальной вибрации отключить привод рубильного ротора (кнопка выбора, соответствующая пиктограмме 6 (рисунок 1.12)), остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

        
        

   5. Производство щепы

      Предупредить окружающих звуковым сигналом, через панели функций (рисунок 1.12а) включить систему автоматической подачи сырья (кнопка вы-бора, соответствующая пиктограмме 7) – включатся транспортер и подаю-щий ролик, индикатор 11 (рисунок 1.11) сменит цвет с белого на зеленый.

      Управляя манипулятором с помощью джойстиков, захватить сырье и уложить на стол подачи – транспортер и подающий ролик переместят сырье в зону измельчения.

      Под нагрузкой в процессе измельчения частота вращения рубильного ротора падает. При падении частоты ниже красной метки 2 (рисунок 1.12а) подача сырья автоматически прерывается, система подачи сырья кратковре-менно включается на обратный ход. Снижение нагрузки вызывает рост ча-стоты вращения рубильного ротора, по достижении зеленой метки 3 подача сырья автоматически возобновляется;

      Для принудительного снижения нагрузки на рубильный ротор удержи-вать педаль 5 (рисунок 1.5).

      По мере выработки добавлять сырье на стол подачи с помощью мани-пулятора.

      Во избежание повреждения машины при перемещении звеньев мани-пулятора задавать их траекторию на безопасном расстоянии от выступающих элементов конструкции.

      Подъем производить при минимально возможном вылете. Захват сырья клещевым захватом производить как можно ближе к центру тяжести.

      Захватив сырье, необходимо его приподнять, уменьшить вылет мани-пулятора, задвинув удлинитель, подтащить груз на весу как можно ближе за счет одновременного подъема стрелы и опускания рукояти, уложить сорти-мент на стол подачи.

      Перемещение сырья манипулятором следует производить плавно, без рывков. Скорость перемещения определяется и задается оператором исходя из требований безопасности. Допускается совмещение в рабочем цикле не более двух операций.

      При отказе технологического оборудования машины в экстренной си-туации, при необходимости, обесточить электрическую цепь управления ру-бильным агрегатом, нажав на аварийный выключатель 1 (рисунок 1.10), ма-нипулятором и аутригерами, нажав на кнопку-грибок «АВАР. ОТКЛ.» (рису-нок 1.7б).

      В процессе работы следить за показаниями рабочего интерфейса дис-плея, информационного монитора, контрольными лампами на панелях управления, работой механизмов, зоной выброса щепы. При необходимости, скорректировать положение трубы выброса, козырька, при заполнении нако-пителя приостановить работу до его смены. При возникновении ошибок или аварийных показаниях рабочего интерфейса дисплея, информационного мо-нитора, загорании контрольных ламп панелей управления, наличии посто-ронних стуков или (и) аномальной вибрации остановить работу, отключить рубильный ротор, остановить двигатель, найти и устранить неисправность.

      
      

   6. ействия по окончании работы технологического оборудования По окончании работ необходимо:

      • дать поработать рубильному агрегату без нагрузки до окончания выра-ботки сырья во избежание заклинивания механизмов при последующем пуске;

      • отключить систему автоматической подачи сырья через панели функций кнопкой выбора, соответствующей пиктограмме 7 (рисунок 1.12а) – транспортер и подающий ролик остановятся, индикатор 11 (рисунок 1.11) сменит цвет с зеленого на белый;

      • отключить привод рубильного ротора через панели функций кнопкой выбора, соответствующей пиктограмме 6 (рисунок 1.12а) – индикатор 7 (ри-сунок 1.11) сменит цвет с зеленого на красный, но рубильный ротор будет вращаться по инерции от 4 до 5 мин;

      • уложить трубу выброса в транспортное положение (рисунок 2.1), поднять рабочий стол используя соответствующие кнопки выбора через па-нели функций (рисунок 1.12) или меню «Монтаж / Демонтаж» (рису-нок 1.18);

      • уложить манипулятор в транспортное положение (рисунок 2.1) с по-мощью джойстиков 1, 3 (рисунок 1.5);

      • переключатель 8 (рисунок 1.7) установить в положение «АУТРИГЕ-РЫ», поднять выносные опоры в транспортное положение с помощью левого джойстика 1 (рисунок 1.5);

      • отключить управление джойстиками кнопкой «ОТКЛ.» (рису-нок 1.7б), при этом контрольная лампа «ВКЛ.» гаснет;

      • рукояткой 2 (рисунок 1.5) установить частоту вращения коленчатого вала двигателя (1000-100) мин-1, дать поработать от 2 до 5 мин;

      • отключить воздушный отопитель (если был включен);

      • остановить двигатель, повернув ключ выключателя стартера 5 (рису-нок 1.7а) из положения «I» в положение «0», извлечь ключ;

      • выключателем 1 отключить питание бортовой сети;

      • поднять подлокотники сиденья, развернуть сиденье к основному посту.

      • соблюдая меры безопасности, механически зафиксировать выносные опоры и подающий стол.

      • при необходимости переезда извлечь противооткатные упоры из-под колес полуприцепа, установить в места хранения на раме.

        
        

5. Действия по окончании работ

   
   

   По окончании работ следует:

   • установить машину на площадке для межсменного хранения;

   • рычаги переключения передач и диапазонов установить в нейтраль-ное положение;

   • отключить (если включены) отопительный контур, вентилятор, стек-лоочистители, ПВМ, БД, рабочее освещение и дорожные фары;

   • снизить температуру ОЖ, для чего проработать не менее 3 мин сна-чала на средней, а затем на минимальной частоте холостого хода;

   • остановить двигатель;

   • выключить питание бортовой сети;

   • выполнить операции ЕТО (4.4) для конца смены;

   • заблокировать окна и двери кабины.

6. Особенности эксплуатации машины в зимних условиях

   
   

   Чтобы обеспечить бесперебойную и надежную работу машины в зим-ний период, который начинается при понижении температуры окружающего воздуха ниже плюс 5 °С, необходимо заблаговременно подготовить машину к переходу на режим зимней эксплуатации, для чего очередное техническое обслуживание дополнить операциями сезонного обслуживания (СО) (4.5). При переходе на режим зимней эксплуатации необходимо применять только зимние сорта масла и топлива.

   ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПОДОГРЕВАТЬ ВСАСЫВАЕМЫЙ ВОЗДУХ ПЕРЕД ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЕМ ОТКРЫТЫМ ПЛАМЕНЕМ И ПРОВОДИТЬ ПУСК ДВИГАТЕЛЯ БУКСИРОВКОЙ МАШИНЫ.

   В течение первых 5 мин работы гидросистемы не рекомендуется про-изводить отклонение джойстиков управления на максимальные углы от нейтральных положений.

7. Возможные неисправности и методы их устранения

Возможные неисправности трактора, рубильного агрегата и методы их устранения описаны в соответствующей ЭД, прилагаемой к машине.

Перечень возможных неисправностей манипулятора и полуприцепа, причин их возникновения и методов их устранения приведен в таблице 3.1.

Таблица 3.1 – Перечень возможных неисправностей

Продолжение таблицы 3.1

При отказе одного или нескольких электроприборов необходимо:

• проверить и, при необходимости, заменить соответствующий предо-хранитель (необходимо также использовать соответствующую схему элек-трическую принципиальную);

• проверить исправность и, при необходимости, заменить датчик (при наличии);

• проверить исправность и, при необходимости, заменить электроприбор;

• последовательно проверить исправность и, при необходимости, заме-нить остальные элементы электрической цепи;

• проверить целостность проводки электрической цепи и мест соеди-нений, найти разрыв электрической цепи и восстановить, обеспечив изоля-цию соединения.

1. Техническое обслуживание

   
   

   Техническое обслуживание машины является периодическим, плано-вым и заключается в выполнении операций, обеспечивающих поддержание ее исправного технического состояния в течение всего срока эксплуатации.

   Смазочные и крепёжные работы выполняются в обязательном порядке, а регулировочные работы и устранение неисправностей – при необходимости.

   Неисправности, обнаруженные в процессе эксплуатации, следует устранять, не дожидаясь очередного ТО.

   ТО трактора, двигателя полуприцепа, рубильного агрегата проводить в соответствии с ЭД, прилагаемой к машине, совмещая с ТО шасси полупри-цепа, манипулятора, выносных опор.

   П р и м е ч а н и е – Наработку трактора, шасси полуприцепа отоб-ражает тахоспидометр на основном посту трактора, наработку двигателя по-луприцепа – информационный монитор 4 (рисунок 1.7), наработку рубильно-го агрегата, выносных опор, манипулятора – дисплей 6 (рисунок 1.5).

   Виды и периодичность ТО шасси полуприцепа, манипулятора, вынос-ных опор указаны в таблице 4.1.

   Таблица 4.1 – Виды и периодичность ТО шасси полуприцепа, манипулятора, выносных опор

   
   

   Вид технического обслуживания	Периодичность проведения ТО, ч
   ТО по окончании обкатки	50
   Плановое техническое обслуживание:
   – ежесменное (ЕТО)	8-10
   – первое техническое обслуживание (ТО-1)	125
   – второе техническое обслуживание (ТО-2)	500
   – третье техническое обслуживание (ТО-3)	1000
   Сезонное техническое обслуживание (СО)	При переходе к осенне-зимнему (ТО-ОЗ) и весенне-летнему (ТО-ВЛ) периодам эксплуатации

   
   

   Допускается в зависимости от условий эксплуатации машины отклоне-ние от установленной периодичности проведения ТО на плюс 10% для ТО-1, ТО-2 и на плюс 5% для ТО-3.

   1. Требования безопасности при проведении технического обслуживания

      
      

      Перед проведением ремонтных работ и технического обслуживания остановить двигатель, включить стояночный тормоз, извлечь ключ из вы-ключателя стартера и приборов, отключить питание бортовой сети, устано-вить противооткатные упоры. Соответствующая предупреждающая табличка расположена на реверсивном посту управления (рисунок 3.1).

      Для подъема машины использовать домкрат соответствующей грузо-подъемности. Домкрат устанавливать под отмеченные символами (рису-нок 4.1) места;

      
      

      

      
      

      Рисунок 4.1 – Символ точки поддомкрачивания

      
      

      Запрещается снимать защитные ограждения при работающем двигателе во избежание получения травм движущимися элементами моторного отсека и рубильного агрегата (время остановки рубильного ротора после выключе-ния привода – от 4 до 5 мин). Соответствующие предупреждающие таблички расположены в моторном отсеке полуприцепа (рисунок 4.2а) и в передней части рубильного агрегата (рисунок 3.6).

      При техническом обслуживании подающий ролик механически зафик-сировать в верхнем положении. Соответствующая предупреждающая таб-личка расположена на внутренней поверхности защитного элемента в перед-ней части рубильного агрегата (рисунок 3.3).

      Инструмент и приспособления для проведения ТО должны быть исправными, соответствовать назначению и обеспечивать безопасность выполнения работ.

      При осмотре объектов контроля и регулирования использовать све-тильник из комплекта ЗИП или переносную лампу напряжением не более 36 В. Лампа должна быть защищена проволочной сеткой.

      Применять защитные перчатки при обслуживании рубильного ротора. Применять защитные очки при использовании сжатого воздуха.

      Соблюдать меры пожарной безопасности и гигиены при обращении с химическими реактивами, использованной ветошью и промасленной бумагой.

      Накачивать шины только с контролем давления. Информационные таб-лички с необходимым значением давления в шине расположены на крыльях каждого колеса (рисунок 4.2).

      Во избежание получения ожога находиться на безопасном расстоянии от нагретых поверхностей машины. Соответствующие предупреждающие таблички расположены в моторном отсеке полуприцепа (рисунок 4.2).

      Во избежание получения ожога соблюдать осторожность при открыва-нии пробки радиатора системы охлаждения двигателя.

      Под поднятые части при ТО или ремонте машины обязательно уста-навливать страхующие упоры. Работа под поднятыми элементами машины без страхующих упоров запрещена.

      При обслуживании аккумуляторных батарей:

      • не допускать попадания электролита на кожу;

      • очищать батареи обтирочным материалом, смоченным в растворе аммиака (нашатырного спирта);

      • соблюдать полярность подключения АКБ. Подключение АКБ обрат-ной полярностью приводит к выходу из строя генератора;

      • при корректировке уровня электролита доливать только дистиллиро-ванную воду.

        Не допускать пролива технических жидкостей. При сливе ОЖ, топлива, РЖ, масел использовать соответствующие емкости. Соблюдать осторожность при сливе ОЖ, масел, РЖ непосредственно после остановки машины во из-бежание ожогов при попадании технических жидкостей на кожу.

        
        

        

        
        

        Рисунок 4.2 – Таблички моторного отсека полуприцепа

        
        

        Запрещается применять растворители для протирки ремней приводов. При загрязнении ремней приводов маслом или (и) смазкой применять для очистки щелочные моющие средства.

        Гидравлические элементы, штекеры, кабельные присоединения и шланги должны чиститься только влажной тряпкой.

        Не производить самостоятельно разборку и ремонт тормозной камеры с энергоаккумулятором. Ремонт данного узла производится только соответ-ствующими специалистами.

        Запрещается самостоятельно регулировать клапаны гидросистемы по-луприцепа. Регулировка клапанов гидросистемы полуприцепа и гидрообору-дования манипулятора производится до значений давлений, приведенных в соответствующей принципиальной гидравлической схеме, только представи-телем изготовителя. Предохранительный клапан контура выносных опор и ма-нипулятора гидросистемы полуприцепа по окончании регулировки должен быть опломбирован.

        Запрещается отсоединять АКБ при работающем двигателе. Это вызовет появление пикового напряжения в цепи заряда и к неизбежному поврежде-нию диодов и транзисторов.

        Запрещается отсоединять электрические провода до остановки двига-теля и выключения питания бортовой сети.

        Ремонтные работы, связанные с применением электросварки, прово-дить только после выключения питания бортовой сети, снятия с аккумуля-торных батарей клемм, отсоединении электропроводов от генератора.

        При проведении сварочных работ использовать защитные экраны для предотвращения повреждения неметаллических поверхностей.

   2. Перечень ГСМ и общие указания по проведению заправочно-смазочных работ

      
      

      В таблице 4.2 приведены наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и ТО машины с указанием их количества и периодичности замены. При проведении заправочно-смазочных работ выполнять требова-ния, изложенные в ЭД трактора, двигателя полуприцепа, рубильного агрега-та, прилагаемой к машине.

      Общие указания по смазке, замене масел, РЖ, ОЖ:

      • перед проведением работ по смазке, проверке уровней технических жидкостей:

      1. машину установить на ровной горизонтальной поверхности, включить стояночный тормоз, установить противооткатные упоры;

      2. манипулятор выдвинуть на максимальный вылет, клещевой за-хват закрыть и опустить на опорную поверхность (для доступа ко всем ме-стам смазки манипулятора);

      3. технологическое оборудование рубильного агрегата располо-жить, обеспечив доступ к местам смазки, заправки;

      4. для доступа к некоторым точкам смазки (заправки) потребуется снять защитные ограждения в соответствующих местах. Под поднятые эле-менты установить подпорки, механически зафиксировать подающий ролик в поднятом положении;

         ВНИМАНИЕ: СНЯТИЕ ЗАЩИТНЫХ ОГРАЖДЕНИЙ ПРОИЗВО-ДИТЬ ТОЛЬКО ПРИ ОСТАНОВЛЕННОМ ДВИГАТЕЛЕ!

         
         

         -

         89

         Таблица 4.2 – Наименования и марки ГСМ, используемые при эксплуатации и ТО машины

         
         

         Наименование, индекс сборочной единицы (функционально законченное устрой-ство, механизм, узел трения)	Наименование и обозначение марок ГСМ				Объем (масса) ГСМ, заправляе-мых в изделие при смене (по-полнении)	Периодичность смены (пополнения) ГСМ	Примечание
         	Основные	Дублирующие	Резервные	Зарубежные
         1	2	3	4	5	6	7	8
         Бак топливный двига-теля Deutz BF06M1013FC	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше		При температуре окружающего воздуха 5 ºС и выше		722 дм3	Дозаправка по необхо-димости
         	Топливо дизельное ДТ-Л-К4, ДТ-Л-К5 Сорт В СТБ 1658-2015	-	-	Топливо дизельное ЕN 590:2013 с содержанием серы не более 50 мг/кг (0,005%)
         	При температуре окружающего воздуха -минус 5 ºС и выше		При температуре окружающего воздуха -минус 15 ºС и выше
         	Топливо дизельное ДТ-Л-К4, ДТ-Л-К5 Сорт С СТБ 1658-2015	-	-	Топливо дизельное ЕN 590:2013 с содержанием серы не более 50 мг/кг (0,005%)
         	При температуре окружающего воздуха – минус 20 ºС и выше
         	Топливо дизельное ДТ-З-К4, ДТ-З-К5 Сорт F СТБ 1658-2015	-

         90

         -

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Картер масляный двигателя Deutz BF06M1013FC	При температуре окружающего воздуха – от минус 15 ºС до плюс 40 ºС				(19,0±0,5)дм3	250 ч	фильтр (1 л)
         	«Лукойл Аван-гард Экстра» SAE 15W-40 API CН-4/CG-4SJ, REPSOL Diesil TURBO THPD SAE 15W-40 API CI-4	G-Profi MSH 15W-40, MSI 15W-40, MSI Plus 15W-40 HESSOL Turbo Diesel SAE 5W-40, API CI-4/CH-4	-	В соответствии с инструкцией по эксплуатации дви-гателя Deutz
         	При температуре окружающего воздуха – от минус 20 ºС до плюс 40 ºС
         	«Лукойл Авангард Профессионал» SAE 10W-40 API CF, REPSOL UHPD SAE 10W-40 MID SAPS API CI-4	G-Profi MSH 10W-40, MSI 10W-40, GT 10W-40 HESSOL Super Longlife SAE 10W-40, API CI-4/CH HESSOL Dimo SAE 10W-40	-	В соответствии с инструкцией по эксплуатации дви-гателя Deutz
         	При температуре окружающего воздуха от минус 35 ºС до плюс 40 ºС
         	«Лукойл Авангард Профессионал» SAE 5W-30 API CI-4	G-Profi GTS 5W-30	-	В соответствии с инструкцией по эксплуатации дви-гателя Deutz
         *Балансир (рессорно-балансирная подвеска)	Масло трансмиссионное ТАП-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмиссионное ТЭП-15, ТАД-17и ГОСТ 23652-79	-	BECHEM HESSOL SAE 80W-90 API GL5; GL4	1 дм3	1000 ч (но не реже чем два раза в год, се-зонно)

         
         

         -

         91

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Гидросистема полуприцепа	Масла гидравлические класса вязкости VG 46 групп HM или HV, типа HLP DIN 51524-2:2006, типа HVLP, DIN 51524-3:2006				205 дм3	1000 ч (но не ре-же чем два раза в год,сезон но)
         Корпус устройства опорно-поворотного манипулятора					10 дм3	1000 ч (но не ре-же чем два раза в год, сезонно). Первая замена че-рез 50 ч

         92

         -

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Гидроманипулятор:
         -шарнир соединения гид-роцилиндра подъема стрелы с колонной	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76	-	Beacon EP2 ESSO Mobilux EP2 Mobil LIS-EP2 INA	0,05 кг	50 ч
         -шарнир соединения стрелы с колонной					0,1 кг	50 ч
         -шарнир соединения гидроцилиндра подъема стрелы со стрелой					0,05 кг	50 ч
         -шарнир соединения гидроцилиндра подъема рукояти со стрелой					0,05 кг	50 ч
         -шарнир соединения гидроцилиндра подъема рукояти с тягами					0,15 кг (3х0,05)	50 ч
         -шарнир соединения тяг со стрелой					0,05 кг	50 ч
         -шарнир соединения ру-кояти со стрелой					0,05 кг	50 ч
         -шарнир соединения тяг с рукоятью					0,1 кг (2х0,05)	50 ч
         -шарнир гильзы гидро-цилиндра выдвижения рукояти					0,05 кг	50 ч
         -шарнир штока гидроцилин-дра выдвижения рукояти					0,05 кг	50 ч
         -ось крепления серьги к удлинителю					0,05 кг	10 ч
         -ось крепления ротатора к серьге					0,05 кг	10 ч
         -шарниры захвата					0,4 кг (8х0,05)	10 ч
         -внутренние поверхно-сти основания рукояти					0,25 кг (5х0,05)	10 ч
         -внутренние поверхности выдвижной секции					0,25 кг (5х0,05)	10 ч

         
         

         -

         93

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         -наружные поверхности выдвижной секции	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76	-	Beacon EP2 ESSO Mobilux EP2 Mobil LIS-EP2 INA	0,25 кг (5х0,05)	10 ч
         -наружные поверхности телескопа					0,25 кг (5х0,05)	10 ч
         -шкивы тяговой цепи на выдвижной секции					0,1 кг (2х0,05)	10 ч
         Выносные опоры (аутригеры):
         -шарнир крепления баш-мака аутригера с балкой	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	Смазка Солидол С ГОСТ 4366-76	-	Beacon EP2 ESSO Mobilux EP2 Mobil LIS-EP2 INA	0,1 кг (2х0,05)	50 ч
         -шарнир соединения балки аутригера с кронштейном					0,1 кг (2х0,05)	50 ч
         -шарнир соединения гид-роцилиндра с балкой аут-ригера					0,1 кг (2х0,05)	50 ч
         -шарнир соединения гид-роцилиндра с кронштейном					0,1 кг (2х0,05)	50 ч
         Втулки балансира (рессор-но-балансирная подвеска)					1 дм3 (2х0,5)	50 ч
         Опорный подшипник поворотной колонны	AGIP -GRMU/EP2 BP-Energrease LC2	Mobil Mobilux EP2 Beacon EP2 ESSO	-	-	0,04 кг (2х0,02)	50 ч

         94

         -

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Опорный подшипник поворотной колонны	AGIP -GRMU/EP2 BP-Energrease LC2	Mobil Mobilux EP2 Beacon EP2 ESSO	-	-	0,04 кг (2х0,02)	50 ч
         Специальные жидкости
         Система охлаждения дви-гателя Deutz BF06M1013FC	Жидкости охла-ждающие низкоза-мерзающие: «Тосол-АМП40», «Тосол-А65МН» ТУ РБ 500036524. 104–2003	-	-	В соответствии с ин-струкцией по эксплу-атации двигателя Deutz	(55,0±0,5)дм3	Один раз в два года

         
         

         -

         95

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Бак топливный трактора	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше				140 дм3	дозаправ-ка по необхо-димости	–
         	Топливо дизельное СТБ 1658-2006 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%) Сорт B	–	Топливо биодизельное БДЛ-В-10, БДЛ-В-50 ТУ BY 500036524.121-2008	Топливо дизельное ЕN 590:2009+А1:2010 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%)
         	При температуре окружающего воздуха минус 5 ºС и выше
         	Топливо дизельное СТБ 1658-2006 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%) Сорт С	–	Топливо биодизельное БДЛ-В-10, БДЛ-В-50 ТУ BY 500036524.121-2008	Топливо дизельное ЕN 590:2009+А1:2010 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%)
         	При температуре окружающего воздуха минус 20 ºС и выше
         	Топливо дизельное СТБ 1658-2006 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%) Сорт F	–	Топливо биодизельное БДЛ-В-10, БДЛ-В-50 ТУ BY 500036524.121-2008	Топливо дизельное ЕN 590:2009+А1:2010 с содержанием серы не более 350 мг/кг (0,035%)

         96

         -

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         **Картер масляный дви-гателя трактора	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше				18 дм3	250 ч	–
         	Масло моторное «Лукойл-Авангард» SAE 15W-40	Масла моторные М-10ДМ, М-10Г2К ГОСТ 8581-78	–	Castrol Turbomax SAE 15W-40 Hessol Turbo Diesel SAE 15W-40 Essolube XD-3 +Multigrate Shell Rimula TX Shell Rimula Plus Teboil Super NPD (power) Royal Triton QLT (U 76) Neste Turbo LE Mobil Delvac 1400 Super Ursa Super TD(Texaco)
         	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и ниже
         	Масло моторное «Лукойл-Супер» SAE 15W-40	Масла моторные М-8ДМ, М-8Г2К ГОСТ 8581-78	–	Shell Helix Diesel Ultra SAE 5W-40 Hessol Turbo Diesel SAE 5W-40 API CF-4
         Топливный насос высо-кого давления двигателя трактора					0,25 дм3	–	–

         
         

         -

         97

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Корпус трансмиссии (муфта сцепления, ко-робка передач и задний мост)	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше				43 дм3 при этом уровень масла дол- жен нахо-дится между отметками «П» и «П+7»	1000 ч (250 ч)	–
         	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное М-10В2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное то же, что и в картере двигателя трактора	Масло моторное SAE 15W-40
         	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и ниже
         	Масло моторное М-8Г2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное М-8Г2к ГОСТ 8581-78	Масло моторное то же, что и в картере двигателя трактора	Масло моторное SAE 5W-40
         Корпус тормоза	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и выше				2,5 дм3 до уровня контроль-ных пробок	1000 ч	–
         	Масло моторное М-10Г2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное М-10В2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное то же, что и в корпусе трансмиссии	Масло моторное то же, что и в корпусе трансмиссии
         	При температуре окружающего воздуха 0 ºС и ниже
         	Масло моторное М-8Г2 ГОСТ 8581-78	Масло моторное М-8Г2к ГОСТ 8581-78	Масло моторное то же, что и в корпусе трансмиссии	Масло моторное то же, что и в корпусе трансмиссии
         Корпус колесного ре-дуктора ПВМ (портальный, планетарно-цилиндрический)	Масло трансмиссионное ТАП-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмиссионное ТАД –17и, ТСП-15К ГОСТ 23652-79	–	HESSOL BECHEM HYPOID SAE 80W-90 API GL5; GL4 (Германия)	4 дм3	1000 ч (но не реже, чем 2 раза в год, сезонно)	–
         Главная передача ПВМ	Масло трансмиссионное ТАП-15В ГОСТ 23652-79	Масло трансмиссионное ТАД –17и, ТСП-15К ГОСТ 23652-79	–	HESSOL BECHEM HYPOID SAE 80W-90 API GL5; GL4 (Германия)	1,6 дм3	1000 ч (но не реже, чем 2 раза в год, сезонно)	–

         98

         -

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Бак гидросистемы трак-тора с гидроагрегатами гидронавесной системы	BECHEM STAROIL № 32 ADDINOL Hydraulikol HLP 32, Масло гидравлическое ТНК Гидравлик HLP 32 ТУ 236.915.052-08	Масло индустриальное ИГП-18 ТУ 38.101413-97, МГЕ -46В ТУ 38.001347-00	–	–	28 дм3	1000 ч (но не реже, чем 2 раза в год, сезонно). Первая замена 500 ч	–
         Бак гидрообъемного ру-левого управления с гидроагрегатами (гидроцилиндр, насос-дозатор)	То же	То же	–	–	9 дм3	1000 ч (но не реже, чем 2 раза в год, сезонно)	–
         Подшипник отводки муфты сцепления	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	BECHEM LCP-GM	Смазка солидол С ГОСТ 4366-76, солидол Ж ГОСТ 1033-79	BECHEM LCP-GM	0,02 кг	250 ч	–
         Подшипник шкворня редуктора ПВМ					0,12 кг	1000 ч (250 ч)	–
         Втулка поворотного вала заднего навесного устройства					0,02 кг	1000 ч	–
         Корпус регулируемого раскоса заднего навесного устройства					0,01 кг	1000 ч	–

         
         

         -

         99

         Продолжение таблицы 4.2

         
         

         1	2	3	4	5	6	7	8
         Шарнир гидроцилиндра рулевого управления	Смазка Литол-24 ГОСТ 21150-87	BECHEM LCP-GM	–	BECHEM LCP-GM	0,05 кг	250 ч	–
         Система охлаждения двигателя трактора	Охлаждающая жидкость ОЖ-40 или ОЖ-65 ГОСТ 28084-89	Автожидкость охлаждающая «Тосол-А40МН», «Тосол-А65МН» ТУ РБ 500036524.104-2003	–	–	26,5 дм3	1 раз в 2 года	–
         *При температуре от минус 15 ºС до минус 20 ºС разбавлять до 30% объема заправки индустриальным И-12А ГОСТ 20799-88, при температуре от минус 20 ºС до минус 55 ºС разбавлять до 15% объема заправки зимним дизельным топливом ** При эксплуатации двигателя рекомендуется применять также другие марки моторных масел, соответствующие группам CD, CF, CE, CF-4 по классификации API и классам вязкости по классификации SAE, прошедшие испытания на двигателях ОАО «ММЗ»

         • слив масла, РЖ, ОЖ при замене рекомендуется производить сразу после остановки машины, когда жидкости еще горячие, а примеси, образую-щиеся в процессе эксплуатации, находятся во взвешенном состоянии, в сле-дующей последовательности:

           1. установить под место слива емкость для слива соответствующей жидкости и объема;

           2. ослабить резьбовые соединения пробок заправочного, контроль-ного, сливного отверстия (при наличии);

           3. начать слив жидкости, открутив пробку сливного отверстия и т.п. для каждого конкретного узла. Не допускать пролива жидкости, при необхо-димости, откорректировать положение емкости для слива;

              ВНИМАНИЕ: СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРИ СЛИВЕ ОЖ, МАСЕЛ, РЖ НЕПОСРЕДСТВЕННО ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ МАШИНЫ ВО ИЗБЕЖАНИЕ ОЖОГОВ ПРИ ПОПАДАНИИ ТЕХНИЧЕСКИХ ЖИДКО-СТЕЙ НА КОЖУ!

           4. скорость слива можно увеличить, сняв пробку заправочного, контрольного отверстия и т.п. для каждого конкретного узла. Для гидроси-стемы коробки передач и гидросистемы полуприцепа необходимо провести ТО (замену) фильтров до заправки масла (РЖ). Для экономии времени дан-ные операции рекомендуется произвести во время слива масла (РЖ), для остальных узлов допускается проведение двух и более операций ТО одно-временно со сливом жидкости при условии полного контроля процесса;

           5. очистить места установки пробок и т.п. для каждого конкретного

              узла;

              
              

           6. установить пробку сливного отверстия и т.п. для каждого кон-

              кретного узла;

         • заправку маслом, РЖ, ОЖ производить до необходимого уровня в со-ответствии ЭД, после чего установить на место пробки заливного, контроль-ного отверстия и т.п. для каждого конкретного узла;

         • слитые жидкости отправить на централизованное хранение для по-вторного использования или утилизации по принадлежности;

         • перед выполнением смазочных работ, связанных со шприцовкой уз-лов, необходимо очистить масленки и нагнетать смазку шприцом до выдав-ливания свежей смазки из зазоров. После чего удалить выступающую смазку. Для смазки узлов рубильного агрегата масленки вынесены в доступные ме-ста, периодичность смазки отмечена цветом (расшифровка на информацион-ной табличке (рисунок 4.3), расположенной у стола подачи). Периодичность смазки узлов рубильного агрегата указаны на соответствующей табличке (рисунок 3.3);

           
           

           

           
           

           Рисунок 4.3 – Информационная табличка

           
           

         • смазку выдвижных секций (удлинителя) манипулятора производить путем нанесения слоя смазки на верхнюю и нижнюю поверхности выдвиж-ных секций (в выдвинутом положении) в количестве не менее 0,05 кг на каж-дую поверхность, после чего необходимо втянуть выдвижные секциии в ру-коять, прошприцевать подшипники скольжения и осуществить перемещение выдвижных секций на полный ход гидроцилиндра не менее трех раз.

   3. Техническое обслуживание по окончании обкатки

      
      

      Перечень операций ТО по окончании обкатки трактора, двигателя по-луприцепа, рубильного агрегата и сроки их проведения приведены в соответ-ствующей ЭД, прилагаемой к машине.

      По окончании обкатки шасси полуприцепа, манипулятора, выносных опор (после 50 ч работы) провести техническое обслуживание, выполнив следующие операции:

      • очистить машину от пыли и загрязнений;

      • прослушать в работе составные части машины на наличие выделяю-щихся шумов, стуков, повышенной вибрации на фоне общего шума;

      • промыть фильтроэлементы:

        1. напорных фильтров гидросистемы;

        2. сливных фильтров гидросистемы;

      • проверить и, при необходимости, отрегулировать:

        1. ход штоков тормозных камер;

        2. функционирование механизмов управления машиной;

      • проверить аккумуляторные батареи и, при необходимости, привести их в рабочее состояние (в соответствии с ЭД трактора);

      • проверить и, при необходимости, подтянуть наружные резьбовые со-единения, обратив особое внимание на следующие крепежные соединения:

        1. крепление двигателя;

        2. крепление рубильного агрегата;

        3. крепление манипулятора;

        4. крепление колес;

      • проверить работоспособность двигателя, органов управления, систем освещения и сигнализации;

      • проверить герметичность пневмосистемы;

      • проверить отсутствие течи рабочих жидкостей и масел.

   4. Плановое техническое обслуживание

      
      

      Перечень операций ТО трактора, двигателя полуприцепа, рубильного аг-регата и периодичность приведены в соответствующей ЭД, прилагаемой к машине.

      ВНИМАНИЕ: ЗАМЕНУ ФИЛЬТРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ТОПЛИВ-НОЙ СИСТЕМЫ И СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОЛУПРИЦЕПА ПРОИЗВОДИТЬ ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛЬНЫЕ!

      Работы при техническом обслуживании шасси полуприцепа, манипулято-ра, выносных опор и периодичность их проведения – в соответствии с табли-цей 4.3.

      Таблица 4.3 – Порядок технического обслуживания

      
      

      Наименование объекта ТО и работы	Виды ТО				Технические требования
      	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3
      Очистить машину	+	+	+	+	Машина должна быть чистой
      Проверить затяжку и, при необхо-димости, подтянуть гайки крепления колес и дисков	+	+	+	+	Затягивать равномерно через одну гайку в два-три приема. Крутящий момент затяжки от 250 до 300 Н·м
      Проверить уровень РЖ в баке гид-росистемы и, при необходимости, до-заправить	+	+	+	–	Уровень РЖ должен быть по сере-дине указателя уровня 4 (рисунок 4.4) на баке гидросистемы. Для дозаправ-ки использовать встроенный масло-закачивающий насос 3
      Проверить натяжение цепи удлини-теля манипулятора	+	+	+	+	Провисания цепи не допускается. Для проверки натяжения цепи необходимо:
      Проверить работоспособность двига-телей, рулевого управления, тормозов, приборов освещения и сигнализации, технологического оборудования	+	+	+	+	Двигатели должны работать устойчи-во при любой частоте вращения колен-чатого вала, органы управления, прибо-ры освещения и сигнализации, тормоза должны быть работоспособными и тех-нически исправными, элементы техно-логического оборудования должны функционировать без нарушений

      • выдвинуть секцию 4 (рисунок 4.5) в размер А;

      • натянуть цепь гайкой 2 до отсут-ствия провисания;

      • гидроцилиндром 1 задвинуть сек-цию 4 на (15050) мм. Если при этом цепь провисла, устранить провисание дополнительно затянув гайку 2;

      • если для затяжки гайки 2 не хватает резьбы, необходимо завернуть шпиль-ку 7 в упор 6 (для доступа к шпильке 7 необходимо снять шпильку 3 с частью цепи, задвинуть секцию 5 на (15050) мм и вытащить упор 6)

      Продолжение таблицы 4.3

      
      

      Наименование объекта ТО и работы	Виды ТО				Технические требования
      	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3
      Слить конденсат из ресиверов	+	+	+	+	Осуществлять по окончании рабо-ты, когда воздух находится под дав-лением, для чего потянуть в сторону кольцо в нижней части ресивера
      Смазать манипулятор:	+	+	+	+	Шприцевать через масленки до вы-давливания свежей смазки
      – внутренние поверхности основания	+	+	+	+
      рукояти и выдвижной секции
      – наружные поверхности выдвижной	+	+	+	+
      секции
      – наружные поверхности телескопа	+	+	+	+
      – шкивы тяговой цепи на выдвижной	+	+	+	+
      секции
      – ось крепления серьги к удлинителю	+	+	+	+
      – ось крепления ротатора к серьге	+	+	+	+
      – шарнир соединения гидроцилиндра	+	+	+	+
      подъема стрелы с колонной*
      – шарнир соединения стрелы с	+	+	+	+
      колонной*
      – шарнир соединения гидроцилиндра	+	+	+	+
      подъема стрелы со стрелой*
      – шарнир соединения гидроцилиндра	+	+	+	+
      подъема рукояти со стрелой*
      – шарнир соединения гидроцилиндра	+	+	+	+
      подъема рукояти с тягами*
      – шарнир соединения тяг со стрелой*	+	+	+	+
      – шарнир соединения рукояти со стрелой*	+	+	+	+
      – шарнир соединения тяг с рукоятью*	+	+	+	+
      – шарнир гильзы гидроцилиндра	+	+	+	+
      выдвижения рукояти*
      – шарнир штока гидроцилиндра	+	+	+	+
      выдвижения рукояти*
      Смазать выносные опоры:	+	+	+	+
      – шарнир крепления башмака аутри-
      гера с балкой*
      – шарнир соединения балки аутри-	+	+	+	+
      гера с кронштейном*
      – шарнир соединения гидроцилин-	+	+	+	+
      дра балкой аутригера*
      – шарнир соединения гидроцилин-	+	+	+	+
      дра с кронштейном*
      Смазать втулки балансира*	+	+	+	+
      Смазать опорный подшипник пово-ротной колонны*	+	+	+	+
      Смазать валы разжимных кулаков тормоза, тормозные рычаги и цапфы балансиров	–	+	+	+

      Продолжение таблицы 4.3

      
      

      Наименование объекта ТО и работы	Виды ТО				Технические требования
      	ЕТО	ТО-1	ТО-2	ТО-3
      Проверить и, при необходимости, отрегулировать давление воздуха в шинах	–	+	+	+	Давление в (0,370,01) МПа	шинах	колес
      Проверить исправность привода и действие тормоза и, при необходимо-сти, отрегулировать	–	–	+	+	Тормоз должен надежно удержи-вать полуприцеп на уклоне до 16 %
      Проверить герметичность шланго-вых соединений и гидроцилиндров	–	–	+	+	Подтекание масла в соединениях не допускается
      Проверить работу подвижных ча-стей манипулятора	–	–	+	+	Ослабление крепежных соединений не допускается
      Проверить затяжку и, при необхо-димости, подтянуть болты крепления гидроманипулятора к основанию	–	–	+	+	Крутящий момент затяжки (430 10) Н·м
      Проверить и, при необходимости, отрегулировать конические подшип-ники ступиц колес	–	–	+	+	Ступица должна свободно вращать-ся без ощутимого осевого люфта
      Заменить РЖ в баке гидросистемы	–	–	–	+	Сливать РЖ прогретой в подготов-ленную емкость открытием сливного крана, заменить напорные 5, 6 (рису- нок 4.4) и сливные 1, 2 фильтры гид-росистемы, заправить бак РЖ до се-редины указателя уровня 4, исполь-зуя встроенный маслозакачивающий насос 3
      Проверить износ тормозных коло-док и, при необходимости, заменить	–	–	–	+	–
      Проверить износ втулок, сальников балансира и, при необходимости, за-менить	–	–	–	+	–
      * Операцию производить через каждые 50 ч

      
      

      

      
      

      1, 2 – сливной фильтр; 3 – маслозакачивающий насос; 4 – указатель уровня;

      5, 6 – напорный фильтр

      Рисунок 4.4 – Гидрооборудование полуприцепа

      
      

       

       

       

       

      
      

      1 – гидроцилиндр; 2 – гайка; 3, 7 – шпилька; 4, 5 – секция; 6 – упор

      Рисунок 4.5 – Натяжение цепи удлинителя манипулятора

   5. 5 Сезонное техническое обслуживание

      
      

      Проведение сезонного обслуживания следует совмещать с выполнени-ем операций очередного технического обслуживания. Перечень операций, выполняемых при сезонном техническом обслуживании машины в процессе эксплуатации, приведен в таблице 4.4.

      Таблица 4.4 – Перечень работ сезонного технического обслуживания

      
      

      Содержание работ
      При переходе к осенне-зимнему периоду (при установившейся среднесуточной тем-пературе ниже плюс 5 °С)	При переходе к весенне-летнему периоду (при установившейся среднесуточной тем-пературе выше плюс 5 °С)
      Заменить летние сорта на зимние (в соот-ветствии с таблицей 4.2): Довести плотность электролита в аккумуля-торных батареях до зимней нормы Установить утеплитель на капот трактора Заменить воду в системе стеклоомывателя на низкозамерзающую жидкость для стек-лоомывателя (таблица 4.2)	Заменить зимние сорта масла на летние: Довести плотность электролита в аккумуля-торных батареях до летней нормы Промыть системы охлаждения двигателей Снять утеплитель с капота трактора

      • топлива в системе питания двигателя трактора

      • топлива в системе питания двигателя по-луприцепа

      • масла в картере двигателя трактора

      • масла в картере двигателя полуприцепа

      • масла в корпусе трансмиссии

      • масла в корпусе тормоза

      • масла в корпусе опорно-поворотного устройства манипулятора

      • РЖв гидросистеме Заменить масло в балансирах

      • топлива в системе питания двигателя трактора

      • топлива в системе питания двигателя по-луприцепа

      • масла в картере двигателя трактора

      • масла в картере двигателя полуприцепа

      • масла в корпусе трансмиссии

      • масла в корпусе тормоза

      • масла в корпусе опорно-поворотного устройства манипулятора

      • РЖв гидросистеме Заменить масло в балансирах

   6. Проверка технического состояния машины

      
      

      Проверка технического состояния машины проводится в местах экс-плуатации:

      • при получении машины;

      • при отправке машины;

      • в других случаях, когда возникает необходимость в установлении технического состояния машины.

        Перед проверкой машина должна быть очищена от грязи, расконсерви-рована, вымыта.

        Техническое состояние машины определяется:

      • внешним осмотром;

      • проверкой функционирования узлов машины по штатным контроль-но-измерительным приборам.

        В процессе проверки технического состояния машины проверяется:

      • наличие комплекта эксплуатационной документации и комплекта

      ЗИП;

      
      

      • внешний вид машины;

      • заправка ГСМ и охлаждающей жидкостью;

      • работа двигателей и технологического оборудования, исправность

        приборов освещения и сигнализации;

        • проверка тормозов, рулевого управления.

2. Хранение

   
   

   Для обеспечения работоспособности машины, экономии материальных средств на ее ремонт и подготовку к работе, необходимо строго соблюдать правила хранения машины.

   Хранение машины производить в соответствии с требованиями ГОСТ 7751-2009. Условия хранения 4 по ГОСТ 15150-69.

   Хранение машины производить в закрытых помещениях или на откры-тых площадках под навесом, исключающим попадание прямых солнечных лу-чей и осадков. Площадку располагают на незатапливаемом месте, сооружают по периметру водоотводящие каналы. Поверхность площадки должна быть ровной, с уклоном от 2º до 3º для стока воды, должна иметь твердый грунт.

   Не хранить машину и ее составные части в помещениях, содержащих (выделяющих) пыль, примеси агрессивных паров или газов.

   Для машины предусмотрены следующие виды хранения:

   • межсменное – перерыв в использовании машины до 10 дней;

   • кратковременное – от 10 дней до двух месяцев;

   • длительное – более двух месяцев.

     Машину на межсменное и кратковременное хранение ставят непосред-ственно после окончания работ, а на длительное хранение – не позднее 10 дней с момента окончания работ.

     
     

     1. Требования к кратковременному хранению

        
        

        Для постановки машины на кратковременное хранение необходимо:

   • провести очередное ТО, смазать машину в соответствии с картой смазки независимо от сроков, вымыть машину, обдуть сжатым воздухом для удаления влаги, восстановить поврежденную окраску;

   • покрыть защитной смазкой клеммы электрооборудования;

   • слить ОЖ из системы охлаждения, очистить от накипи и промыть си-стему охлаждения двигателя. Сливную пробку оставить открытой для сво-бодного выхода воды и конденсата;

   • закрыть крышками или пробками-заглушками отверстия, щели, поло-сти (заливные горловины, отверстия сапунов, выхлопную трубу и др.), через которые могут попасть атмосферные осадки во внутренние полости;

   • законсервировать в соответствии с требованиями ГОСТ 9.014–78 де-тали и механизмы передач, шлицевые соединения, карданные передачи, што-ки гидроцилиндров, узлы трения, резьбовые поверхности, внутренние поло-сти двигателя, трансмиссии, опорно-поворотного устройства манипулятора и гидросистему;

   • установить органы управления в положение, исключающее произ-вольное включение и работу машины;

   • установить машину на подставку в положение, исключающее пере-кос. Просвет между опорной поверхностью и шинами от 8 до 10 см. Снизить давление в шинах до 70 % номинального значения;

   • отключить аккумуляторные батареи; в случае хранения машины при отрицательных температурах снять АКБ с машины и сдать на склад.

     
     

     1. Требования к длительному хранению

        
        

        1. Для подготовки машины к длительному хранению провести опе-рации, описанные в 5.1, а также:

   • консервацию внутренних поверхностей агрегатов и составных частей производить посредством заполнения полостей рабоче-консервационными или рабочими маслами с последующим проворачиванием механизмов;

   • разгрузить и смазать защитной смазкой пружины в натяжных меха-низмах, ослабить натяжение ременных передач;

   • покрыть защитным составом или обернуть изолирующим материалом наружные поверхности рукавов гидросистем;

   • проводить ТО в период хранения не реже раза в два мес.

     1. ТО в период хранения машины включает проверку:

   • правильности установки машины на подставках (устойчивость, от-сутствие перекосов и т.д.);

   • давления воздуха в шинах;

   • надежности герметизации полостей;

   • состояния антикоррозионных покрытий (наличие защитной смазки, целостность окраски, отсутствие коррозии).

     Обнаруженные дефекты устранить.

     
     

     1. ТО машины при снятии с хранения включает:

   • снятие машины с подставок;

   • очистку и, при необходимости, расконсервацию поверхностей и по-лостей;

   • регулировку и проверку работы машины и ее составных частей. Обнаруженные неисправности устранить.

3. Транспортирование