содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..
5.4.5.7 Механизм управления погрузчика Амкодор 342 (ТО-28А)
Механизм управления (рисунок 5.10) состоит из клапана плавности К (рисунок 5.9) и трех распределителей - двухпозиционного распределителя нейтрали, трехпозиционного распределителя направления движения, трехпозиционного распределителя переключения передач. Клапан плавности предназначен для автоматического регулирования нарастания давления рабочей жидкости в исполнительных цилиндрах фрикционов, что, в свою очередь, обеспечивает плавное, без рывков трогание с места и переключение между передачами внутри диапазона. Двухпозиционный распределитель нейтрали предназначен для отключения питания рабочей жидкостью исполнительных цилиндров фрикционов, что, в свою
очередь, обеспечивает отключение трансмиссии в случаях экстренного торможения. Трехпозиционный распределитель направления движения предназначен для распределения рабочей жидкости между исполнительными цилиндрами фрикционов передач переднего и заднего хода, а также отключения питания рабочей жидкостью исполнительных цилиндров фрикционов. Трехпозиционный распределитель переключения передач предназначен для распределения рабочей жидкости между исполнительными цилиндрами фрикционов передач переднего хода. Распределитель переключения передач имеет одинаковую конструкцию с распределителем направления движения.
В исходном состоянии — нейтрали, перед включением передачи, когда золотники 11 (рисунок 5.10) распределителей направления движения и переключения передач находятся в фиксированном среднем положении, а золотник 8 распределителя нейтрали под действием пружины 9 - в крайнем выдвинутом положении, доступ потока рабочей жидкости к исполнительным цилиндрам фрикционов перекрыт в механизме управления
золотником распределителя направления движения. Кроме того, полость исполнительных цилиндров фрикционов в этот момент соединена со сливом в полость картера КП. При включении первой (третьей) передачи переднего хода оператор через систему механического привода переводит золотники распределителей направления хода и переключения передач в крайнее выдвинутое фиксированное положение. Открывается допуск рабочей жидкости в полость исполнительного цилиндра фрикциона первой (третьей) передачи и за
счет автоматической работы клапана плавности происходит плавное включение фрикциона и трогание машины. При этом полости исполнительных цилиндров двух других фрикционов остаются соединенными со сли-вом в полость картера КП. Переключение с передачи на передачу внутри диапазона происходит аналогичным путем. При отключении трансмиссии в случаях экстренного торможения и (или) при необходимости перераспределения мощности, идущей на привод движения машины, на привод рабочего оборудования, оператор через систему механического привода переводит золотники 8 распределителя нейтрали в противоположное исходному, крайнее положение до упора в крышку 10. Поток рабочей жидкости на управление фрикционом, который включен в данный момент, разрывается. При этом полость исполнительного цилиндра этого фрикциона (как и других), а также магистраль главного давления соединяются со сливом.
Рисунок 5.10 — Механизм управления
1,8,11 - золотники; 2 - поршень; 3,14- пружины; 4 - дроссель; 5,13 - втулки; 6 - корпус; 7,10 - крышки; 9 — пружина; 12 — шариковые фиксаторы; ПХ -передний ход; Н — нейтраль; ЗХ — задний ход; I (III) - первая (третья) передача; II (IV) — вторая (четвертая) передача.
содержание .. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 ..