Трактор Т-16. Система смазки двигателя Д-21А

  Главная      Учебники - Трактора     Трактор Т-16, Т-16 М и Т-16 МГ. Устройство, работа, характеристики и ремонт

 поиск по сайту

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..

 

Трактор Т-16. Система смазки двигателя Д-21А

 

 

 

Схема системы смазки дизеля Д-21A приведена на рис. 40.
Масляный насос 1 шестеренного типа. Ведущая шестерня насоса фиксируется шпонкой на валике, а ведомая свободно вращается на оси. Насос крепится к переднему листу дизеля. Вращение на ведомую шестерню привода масляного насоса трактора передается от ведущей шестерни, расположенной на коленчатом вале.

Редукционный клапан состоит из корпуса 1 (рис. 41), шарика 2, прокладки, гайки 6, пружины 3, регулировочной пробки 4.

Рис. 40. Схема системы смазки двигателя Д-21А:
1 - масляный насос; 2 - валик уравновешенного механизма; 3 - манометр; 4 - шестерня привода топливного насоса; 5 - распределительный вал; 6 - термометр; 7 - центрифуга; 8 - зубчатое колесо распределения; 9 - редукционный клапан; 10 - датчик указателя температуры масла; 11 - коленчатый вал; 12 - шатун; 13 - коромысло клапана.


Рис. 41. Редукционный клапан (Д-21А):
1 - корпус; 2 - шарик клапана; 3 - пружина; 4 - регулировочная пробка; 5 - шайба; б - гайка.


Масло от насоса через трубку поступает к редукционному клапану, который отрегулирован на 0,5-0,55 МПа. При давлении выше установленного масло давит на шарик 2, а через него на пружину 3. Пружина сжимается, шарик отходит, открывая отверстие, через которое часть масла сливается в картер.
Для очистки масла на двигателе Д-21А установлена реактивная центрифуга. Через нее проходит все масло, поступающее в систему смазки двигателя, а часть масла, подаваемого насосом, через редукционный клапан сливается при работе двигателя в масляный картер.
Шестеренный насос 1 (см. рис. 40) через маслоприемник засасывает масло из поддона картера и по трубке подвода масла к фильтру, каналу в картере дизели в трубке в крышке распределительных шестерен масло поступает в корпус 12 (рис. 42) центробежного масляного фильтра. По кольцевому зазору между трубкой и осью 9 ротора масляного фильтра, через отверстия в оси и в основании 11 ротора, затем через отражатель 10 масло поступает в полость ротора центрифуги. В полости ротора давление достигает 0,5-0,55 МПа. Под этим давлением часть масла, снова пройдя через отражатель, поступает к соплам (форсункам) и, вытекая из них с большой скоростью, создаст реактивную силу, которая приводит ротор во вращение.

Рис. 42. Центрифуга для очистки масла (Д-21А):
1 - сопло; 2 - крышка ротора; 3 - колпак; 4 - упорная шайба; 5, 6, 7 - гайка; 8 - стопорное кольцо; 9 - ось ротора; 10 - отражатель; 11 - основание ротора; 12 - корпус.


Под действием центробежных сил посторонние примеси, содержащиеся в масле; отбрасываются к стенкам крышки 2 ротора.
Через тангенциальные отверстия и по центральному каналу в оси ротора масляного фильтра очищенное масла по трубке в крышке распределительных шестерен поступает в масляный канал картера дизеля, из него - ко второй коренной шейке коленчатого вала, а затем но центральному масляному каналу коленчатого вала к первой и третьей коренным и к шатунным рейкам. По поперечным каналам картера от первой и третьей коренных шеек коленчатого вала масло поступает к шейкам (подшипникам) распределительного вала, к шейкам валика механизма уравновешивания и к пальцам промежуточных шестерен распределения и механизма уравновешивания.

 

 

 

 

Детали насоса с маслоприемником



От передней шейки валика механизма уравновешивания по каналу в картере самоходного шасси Т-16, трубке в крышке распределительных шестерен, через отверстие в переднем листе масло поступает к установочному фланцу топливного насоса, затем по каналу в установочном фланце к втулке шестерни привода топливного насоса.
От задней шейки распределительного вала по каналу в картере и трубке масло поступает к клапанному механизму.
Детали шестеренного насоса и реактивной центрифуги изображены на рисунках 43 и 44.

Рис. 43. Детали насоса с маслоприемником (Д-21А):
1, 15, 38 - болт; 2 - шайба стопорная; 3 - фланец трубы; 4, 29, 33, 40 - прокладка; 5, 25 - шестерня ведущая и ведомая; 7, 9 - шпонка сегментная; 10 - валик насоса; 11 - штифт установочный; 12 - втулка крышки насоса; 13 - крышка насоса; 14, 39 - шайба пружинная; 16 - крышка; 17 - ось ведомой шестерни; 18, 20 - шестерня ведомая; 19 - втулка шестерни; 23 - корпус насоса; 24 - пластина стопорная; 26 - болт специальный; 27, 28 - труба и фланец маслоприемника; 29 - прокладка; 30 - крышка маслоприемника; 31 - насос в сборе; 32 - гайка клапана; 33 - прокладка; 34 - пробка регулировочного клапана; 35 - пружина клапана; 36 - шарик; 37 - корпус клапана; 39 - шайба пружинная; 41 - редукционный клапан в сборе.



Рис. 44. Детали центрифуги (Д-21А):
1 - колпак фильтра; 2, 12, 13, 14, 16, 18 - болт; 3, 21 - шайба пружинная; 4, 19, 28, 31 - прокладка; 5, 7 - втулка верхняя и нижняя; 8 - трубка стяжная; 9 - ось ротора; 10 - трубка; 11 - ось ротора в сборе; 15 - шпилька; 17 - пластина замковая; 20, 38, 40 - гайка; 22 - щиток; 23 - шайба стопорная; 24 - проволока; 25 - корпус фильтра; 26 - шарик; 27 - пружина клапана; 29 - заглушка; 30 - основание ротора; 32 - форсунка; 33 - трубка заборная; 34 - сетка; 36 - крышка ротора; 37 - кольцо упорное; 41 - ротор в сборе.

 

 

 

 

 

содержание   .. 29  30  31  32  33  34  35  36  37  38  39  40  ..