Электропроводка на тракторе выполнена многожильными хладостойкими
проводами ПГВА-ХЛ. ПолихлорвинилОвая изоляция сохраняет эластичность в
интервале температур от —60 до +60°С; не разрушается нефтепродуктами и
хорошо противостоит истиранию. Жгуты и провода закрепляют с помощью
хомутов, снабженных резиновыми прокладками- Хомуты устанавливают на
специально приваренных бонках, для их установки также используют
крепежные детали узла, по которому проходит электропроводка. Во
избежание перетирания проводов и исключения коротких замыканий все места
перегиба и перехода электропроводки от одного узла к другому защищены
разиновыми втулками.
В местах присоединения проводов к датчикам давления и температуры, а
также к разъемам гидрораопределителей и клапанов предусмотрена
дополнительная защита с помощью резиновых трубок.
При креплении наконечника к зажиму необходимо установить наконечник на
зажим, поставить контактную плоскую шайбу, на нее пружинную шайбу и
затем затянуть крепление зажима. Такое крепление уменьшает падение
напряжения в местах соединения и предотвращает самоотворачивание.
Примечания. 1. Во избежание короткого замыкания в электрической цепи
оголенные места жилы провода необходимо заизоли-ровать изоляционной
лентой.
2. После проведения ремонтных работ необходимо
восстановить все места крепления электропроводки.
Отдельные провода и жгуты, входящие в состав электрооборудования,
соединяют между со'бой с помощью штепсельных разъемов и соединительных
панелей- Это облегчает монтаж и ремонт электрооборудования и исключает
случаи неправильного соединения цепей.
На тракторе применены следующие соединительные панели: ПС 4-А2 на две
клеммы; ПС 2-А2 ка четыре клеммы, ПС 5 на пять клемм; ПС 12 на 12 клемм.
В каждой панели предусмотрены два отверстия диаметром 6 мм, используемые
для крепления ее на раме трактора. Одно из отверстий выполнено овальным.
Клеммовые винты 2М 5X8 снабжены плоскими и пружинными шайбами.
Примечание. Замена клеммовых винтов 2М 5Х$ более длинными недопустима,
так как может привести к короткому замыканию на «массу».
Штепсельные разъемы установлены:
1) разъемы ШР55П23НШ1 и ШР55ПЗНШЗ (см. рис. 78) на полу кабины, в месте
соединения проводов, выходящих из кабины в раму трактора;
2) разъем ШР55П23НШ1 под щитком приборов и в месте соединения проводов
щитка приборов сигнальных ламп со жгутом пола кабин >i;
3) разъем ШР32П14ЭШ5 (колодка Ш55 на правом контейнере в месте
соединения проводов пультов управления навесными орудиями трактора с
проводами электромагнитов гидрораспределителей.
Уход за электрооборудованием заключается в своевременном проведении
операций планового технического обслуживания аккумуляторных батарей,
генератора, стартера, тросов гибкого вала (см. рис. 12), а также в
приведенных ниже рекомендациях по уходу за стартером, регулятором
напряжения, электродвигателями, вспомогательной аппаратурой и проводами,
проверке исправности контрольно-измерительных приборов и наружного
освещения.
При эксплуатации стартера необходимо поддерживать в исправном состоянии
провода, аккумуляторные батареи, периодически проверять прочность
крепления проводов к выводным болтам, стартера к ложу, а также
установочные зазоры — в осевом направлении стартер должен быть
установлен так, чтобы шестерня привода в исходном положении не доходила
до заводного венца дизеля на (4 ± 1) мм, по высоте стартер должен быть
установлен так, чтобы при введенной в зацепление шестерне стартера с
заводным венцом боковой зазор между зубьями был бы в пределах (0,6 +-
1,2) мм.
Уход за регулятором напряжения заключается в периодической его очистке и
проверке контактных присоединений проводов. Проверка регулируемого
напряжения делается только при обнаружении неисправности, например при
систематическом перезаряде или педозаряде аккумуляторной батареи. Об
исправной работе регулятора напряжения судят по показаниям указателя
силы тока и состоянию аккумуляторных батарей.
При работающем дизеле, выключенных фарах и заряженной аккумуляторной
батарее стрелка амперметра через несколько минут после пуска дизеля
должна находиться вблизи нулевого деления, показывая небольшой ток
зарядки.
Во избежание выхода из строя регулятора напряжения категорически
запрещается при работающем дизеле отключать провода, идущие от
генератора к аккумуляторной батарее, а также пускать дизель при
отключенной аккумуляторной батарее.
Уход за электродвигателями насоса для заправки масла, электронасосного
агрегата, электродвигателей вентиляторов кабины, отопителя должен
проводиться периодически, по мере необходимости. При этом следует
учитывать длительность работы электродвигателей.
Обслуживание электродвигателей следует проводить в определенном порядке:
1) снимают электродвигатель с трактора, очищают от пыли, грязи и
разбирают;
2) промывают подшипники электродвигателя и проверяют их состояние;
подшипники, имеющие дефекты, заменяют;
3) проверяют состояние щеток коллектора и обмоток; износившиеся щетки
заменяют новыми той же марки, при необходимости промывают коллектор;
обмотки не должны иметь повреждений изоляции;
4) по окончании осмотра и ремонта собирают электродвигатель, заполняют
полости подшипниковых камер на 2/3 объема смазкой ВНИИ НП-219,
ЦИАТИМ-221 или УТВМЗ;
5) устанавливают электродвигатель на место и проверяют его работу.
Обслуживание вспомогательной аппаратуры (кнопки, выключатели, сигнальные
лампы) соединительных панелей и проводов заключается в регулярной
очистке их от пыли и грязи и выполняется в следующем порядке:
1) очищают электрооборудование и провода жесткой волосяной щеткой;
жидкую грязь, пролитое масло, топливо и другие жидкости убирают
салфетками;
2) проверяют надежность подключения проводов к приборам и аппаратуре;
3) проверяют крепление проводов в жгутах, перемещение проводов в жгутах
не допускается;
4) проверяют наружным осмотром состояние изоляции проводов, провода с
нарушенной изоляцией изолируют или заменяют.
5) зачищают окислившиеся выводы и клеммы (подогревателя ПГВ-800,
выключателя ВК-860Б, реле-стартера РС-400 и Др.); при интенсивном
окислении выводы и клеммы смазывают техническим вазелином (ЦИАТИМ-201)
сигналов и 'наружного освещения проверяют ежедневно
в следующем порядке:
1) включают аккумуляторную батарею, при этом стрелки указателей давления
должны стать на нулевые отметки, а стрелки указателей температуры —
показать температуру масла в узлах трактора;
2) нажимают кнопку звукового сигнала и убеждаются в его исправности;
3) включением фар убеждаются в исправности наружного освещения;
4) пускают дизель и убеждаются в исправности указателя тока и тахометра.
Примечание
Запрещается работа с неисправными
контрольно-измерительными приборами, а также с неисправными звуковыми
сигналами и наружным освещением.
Уход за приборами освещения заключается в их наружной очистке и смене
перегоревших ламп. Надо регулярно проверять плотность крепления
оптических элементов в корпусах фар и стекол в фонарях. Фары, фонари,
плафоны следует протирать снаружи чистой салфеткой. Пыль с рефлекторов и
рассеивателей необходимо удалять сжатым воздухом или кистью из мягкого
волоса, не допуская попадания воды в патроны ламп.
Плавкая вставка предохранителя при перегорании должна быть заменена
такой же новой. Для этого в блоках предохранителей предусмотрена
запасная проволока. Состояние предохранителей и плавких вставок
проверяют в следующем порядке:
1) снимают предохранитель;
2) осматривают плавкие вставки, обратив взимание на места их крепления;
наличие на. плавких вставках следов потемнения и нагара свидетельствует
о слабом контакте, поэтому подтягивают болты их крепления.
Частое перегорание плавкой вставки свидетельствует о наличии в цепи
короткого замыкания или другой неисправности, вызывающей протекание тока
большой силы. Следует принять меры по обнаружению повреждения и его
устранению. Не допускается применять в качестве плавких вставок
случайную проволоку.