Трактор ДТ-175С. Регулятор топливного
насоса дизеля СМД-66
Регулятор топливного насоса — механический
всережимный прямого действия с корректором подачи топлива и
автоматическим обогатителем.
Вал регулятора 13 (Рис. 17)расположен вертикально и
вращается в двух шариковых подшипниках. Он приводится во вращение парой
конических шестерен 33 и 32 от кулачкового вала. Передаточное число к
валу регулятора равно 2, т. е. вал регулятора имеет частоту вращения
вдвое больше, чем кулачковый вал.
На валу регулятора свободно установлена ступица 31, с которой шарнирно
соединены два груза регулятора. Вращение от вала к ступице с грузами
передается через демпферную пружину 34, которая воспринимает
динамические нагрузки при резком изменении частоты вращения и
предохраняет от них механизм регулятора.
На цилиндрической части ступицы грузов свободно перемещается муфта
регулятора, опирающаяся своим нижним торцом вала шариковых подшипника.
На верхнем торце муфты находится вильчатый рычаг 25 с двумя шариковыми
подшипниками, установленными в концах вилки.
Рычаги 25 и 24 помещены на оси 35, закрепленной в корпусе насоса.
Удлиненный конец вилки рычага 25 коленчатой формы и концом выходит в
боковой люк корпуса насоса. На этом конце имеется эксцентриковый палец
для соединения с тягами привода дозаторов. Со стороны рычага корректора
вильчатый рычаг имеет два коротких конца с вырезами (проушинами), в
которые входит ось 27 серьги пружины 22 регулятора. Проушины по ширине
несколько больше, чем диаметр оси, за счет чего вильчатый рычаг может
поворачиваться относительно рычага корректора.
Пружина 22 регулятора своими концами закреплена в серьгах, с помощью
которых она одним концом соединяется с рычагом корректора, а другим — с
рычажной втулкой 14, закрепленной на оси рычага управления (расположен с
наружной стороны насоса). Поворот рычага управления вместе с осью и
рычажной втулкой в одну сторону ограничивается упором в винт
максимальной частоты вращения, а в другую — упором в винт «Стоп». В
резьбовое отверстие верхней крышки установлен сапун 12.
Основное условие автоматического регулирования подачи топлива —
сохранение частоты вращения коленчатого вала дизеля, установленной для
данных условий работы, при изменении внешней нагрузки. При возрастании
нагрузки подача топлива должна увеличиваться, а при снижении —
уменьшаться.
Во время работы регулятора под действием пружины 22 и центробежной силы
грузов рычажная система перемещается, устанавливая дозаторы в положение,
соответствующее заданному режиму работы дизеля.
При повышении внешней нагрузки частота вращения снижается, уменьшается
центробежная сила грузов и рычажная система усилием пружины перемещает
дозаторы в положение увеличенной подачи топлива. При снижении внешней
нагрузки частота вращения увеличивается и возрастает центробежная сила
грузов, которая через рычажную систему перемещает дозаторы в положение
уменьшенной подачи топлива.
Режим работы дизеля устанавливают поворотом рычага управления.
При выключении подачи топлива рычаг управления поворачивают до упора
рычажной втулки 14 в винт «Стоп». Пружина 22 перемещает рычаг 24
корректора вниз, а вместе с ним и вильчатый рычаг 25. Через систему тяг
дозаторы устанавливаются в крайнее нижнее положение — положение
выключенной подачи.
При пуске дизеля рычаг управления поворачивают в положение полной подачи
топлива до упора рычажной втулки в винт максимальной частоты вращения.
Под действием пружины регулятора рычаг корректора поднимается до упора в
шток 20. Вильчатый рычаг перемещает дозаторы в крайнее верхнее положение
—положение максимальной подачи топлива. Дополнительно вильчатый рычаг
перемещается пружиной пуска до упора нижнего торца проушины в ось 27
серьги. Это дает возможность увеличить цикловую подачу топлива при пуске
(автоматическое обогащение) .
При увеличении частоты вращения до максимальной холостого хода под
действием центробежной силы грузы регулятора расходятся и поднимают
муфту регулятора. Усилие от центробежных сил грузов через муфту
передается на вильчатый рычаг 25. Верхней стороной проушин рычаг
опирается на ось 27 серьги и растягивает пружину 22 регулятора, усилие
которой уравновешивается центробежной силой грузов, и дозаторы
устанавливаются в положение, соответствующее необходимой подаче топлива.
Рычаг 24 корректора отходит от штока 20.
При дальнейшем увеличении нагрузки частота вращения вала регулятора
снижается, уменьшается центробежная сила грузов и под действием пружины
регулятора в работу вступает корректор.
Корректор состоит из корпуса 19, штока 20, пружины 18, винта 17,
ограничителя 15 штока.
Рычаг корректора, нажимая на шток 20, перемещает его и вместе с основным
рычагом поворачивается, устанавливая дозаторы в положение увеличенной
цикловой подачи топлива.
Параметры пружины корректора обеспечивают участок постоянной мощности
дизеля в диапазоне частот вращения от 1900 до 1750 мин-1.