содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

СБОРКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ТРАКТОРА Т-130


При сборке блока цилиндров соблюдают следующие технические требования.

1. Смазочную систему блока промывают под давлением, затем опрессовывают моторным маслом, подогретым до 60...70 °С, в течение 3 мин давлением 0,3 МПа; течь масла через соединения не допускается. Для опрессовки можно применять смесь из 55 % моторного масла и 45 % дизельного топлива.

2. Водяную полость блока в сборе с гильзами подвергают гидравлическому испытанию под давлением не менее 0,4 МПа в течение не менее 3 мин; течь воды и каплеобразование, а также течь воды через уплотнения гильз цилиндров не допускаются.

3. Шпильки крепления крышек коренных подшипников затягивают до отказа; момент затяжки 150...250 Н-м.

4. Крышки коренных подшипников после затяжки гаек крепления должны плотно прилегать по плоскостям разъема к блоку. Щуп 0,03 мм не должен входить в стык между сопрягающимися деталями. Допускается вхождение щупа толщиной не более 0,08 мм между блоком и крышками подшипников на глубину не более 10 мм за счет допустимого отклонения от плоскостности сопряженных поверхностей .

В процессе сборки необходимо обеспечить зазоры и натяги в сопряжениях деталей, указанные в табл. 8. Перед сборкой очищают блок от загрязнений, промывают и продувают сухим сжатым воздухом маслоподводящие каналы. Очищают водяную рубашку блока от накипи. Запрессовывают втулки 33 (см. рис. 5 и 6) распределительного вала в отверстия блока.

Подбирают гильзы цилиндров по размерным группам. В блок рекомендуется устанавливать гильзы одинаковых групп. Надевают на гильзы блока уплотнительные резиновые кольца 8, смазав их железным суриком; под бурт гильз подкладывают медные кольца 12 и запрессовывают гильзы в блок. Предварительно заходные фаски гнезд смазывают дизельным маслом.

Устанавливают блок на подставку крышками коренных подшипников вверх. Протирают отверстие под заглушку 29 и запрессовывают ее в гнездо. Устанавливают в блок пробку 53, заглушив отверстие, идущее к каналу для подачи масла к распределительной шестерне. Заглушают штифтом 44 отверстие канала подвода масла к малой промежуточной шестерне.

Смазывают резьбовую часть шпильки 20 крепления главного маслопровода железным суриком и ввертывают до отказа в отверстие блока с внутренней стороны. Устанавливают на шпильку последовательно маслопровод 35, пружину 21, шайбу 22, навертывают гайку 23 и стопорят ее шплинтом.

Надевают кольцо 49 на промежуточный штуцер 45 крепления главного маслопровода и завертывают штуцер в резьбовое отверстие блока. Штуцер 48 крепления маслопровода с кольцом 27 вставляют в промежуточный штуцер 45, надевают второе кольцо 27 и ввертывают штуцер в угольник маслопровода.

Ввертывают в резьбовые отверстия опор коренных подшипников шесть штуцеров 4. Подсоединяют к главному маслопроводу и блоку переднюю трубку 37 от среднего коренного подшипника, три трубки 38 от второго, третьего и четвертого коренных подшипников, трубку 34 от пятого коренного подшипника, трубку 40 от первого коренного подшипника и прикрепляют все трубки к блоку и маслопроводу штуцерами 6 и 30, проложив уплотнительные кольца. Для обеспечения достаточного смазывания первых коренного и шатунного подшипников штуцеры 6 имеют большее проходное сечение, чем штуцеры 30, поэтому при сборке не допускается менять их местами.

Устанавливают две трубки 16 подвода масла к валикам коромысел на главный маслопровод и закрепляют их штуцерами 39, предварительно проложив уплотнительные кольца. Закрепляют трубки хомутиками 18 со стопорными пластинами 19 и болтами на верхней плоскости блока. Концы стопорных пластин отгибают на грани болтов. При установке трубок до гидравлического испытания допускается нодгибание их по месту, обеспечивающее необходимые зазоры между трубками и вращающимися коленчатым и распределительным валами, стенками блока и другими деталями.

Ввертывают в резьбовые отверстия на передней стенке блока колено 55, два колена 51 и тройник 2. Устанавливают трубку 54 подвода масла к подшипникам распределительного вала и промежуточной шестерни, соединив ниппели трубки с коленами 51 и 55. Устанавливают трубку 3 подвода масла к уравовешивающему механизму, соединив один ниппель трубки с тройником, ввернув другой в торец главного маслопровода. Трубки не должны касаться стенки блока.

Устанавливают в правую стенку блока трубку 47 подвода масла к регулятору топливного насоса с надетым на нее резиновым кольцом 46. Надевают на медную трубку 57 подвода масла к промежуточной шестерне привода масляного насоса резиновое кольцо 56 и вставляют ее в отверстие на передней стенке блока.

Для дальнейшей сборки перевертывают блок вверх поверхностью, на которой располагаются головки. Устанавливают на левую боковую поверхность блока переднюю крышку 17 с двумя шпильками 9 и заднюю крышку 26 с прокладками 52. Крышки закрепляют болтами с пружинными шайбами. На заднюю крышку устанавливают прокладку 28 и крышку 25, закрепив ее двумя гайками с пружинными шайбами. Ставят на правую стенку блока крышки смотровых люков

42 с прокладками 43. Крышки закрепляют болтами с пружинными шайбами. Завертывают до отказа в верхнюю плоскость блока шпильки 14 и 15 крепления головки блока; момент затяжки шпилек соответственно 150...200 и 60...80 Н-м. Запрессовывают сальник 24 рабочей кромкой манжеты внутрь блока.

Рис. 7. Приспособление для сжатия пружин клапанов

Рас, 8, Головка цилиндров

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..