Конечные передачи трактора ТТ-4М

Конечные передачи трактора ТТ-4М

Конечные передачи представляют собой одноступенчатые редукторы с цилиндрическими шестернями. На рис. 32 показано устройство левой конечной передачи (устройство правой конечной передачи идентично). Конечные передачи крепятся к корпусу заднего моста и дополнительно скреплены между собой в нижней части брусом прицепного устройства, в верхней части струной, пропущенной через проушины их картеров.

Ведущая шестерня 24 соединена с водилом планетарного механизма поворота заднего моста валом 33 и вращается на двух роликовых подшипниках 22 и 25, установленных в расточки картера 23. На шлицевом хвостовике ведущей шестерни двумя стопорными пластинами 34 закреплен барабан 29 остановочного тормоза. Наружные обоймы подшипников удерживаются в расточках картера стопорными кольцами 2 и 26. Внутренняя обойма подшипника 22 с упорным кольцом закреплена на шестерне упорной шайбой 12. Болты крепления шайбы завернуты в заглушку 18, которая удерживается в расточке шестерни стопорным кольцом 17. Для того чтобы масло из

картера не попадало в тормозной отсек, упорная шайба и болты уплотнены резиновыми кольцами 13 и 16. Перетекание масла из картера в тормозной отсек по хвостовику ведущей шестерни предотвращается манжетой 27 и уплотнительным кольцом 31, установленным во втулке 28. Совместное вращение втулки и ведущей шестерни обеспечивается штифтом 32. Демонтаж ведущей шестерни производят через отверстие, закрытое крышкой 1. Ведомая шестерня выполнена разборной. Венец шестерни 43 закреплен призонными болтами с контрящимися гайками на ступице 56, установленной на шлицах вала 58. С наружной стороны на фланце вала при помощи призонных болтов 8, конусных разрезных втулок 10 и гаек с шайбами закреплено ведущее колесо 11. Перемещение шестерни по валу ограничивается втулкой 57. Вал вращается на трех подшипниках. Роликовый подшипник 39 установлен в расточке картера 23. Наружная обойма роликового подшипника закреплена стопорным кольцом 44, внутренняя на хвостовике вала —гайкой 38 с запорным
кольцом 36. Крышка 37 подшипника уплотнена резиновым кольцом 41. Комплект из шарикового 5 и роликового 6 подшипников установлен в расточке крышки 4 картера. Для улучшения смазки сдвоенных подшипников и торцевого уплотнения

к крышке картера приварен козырек 3, из которого смазка по отверстию А поступает к подшипникам и уплотнению.

Герметизация конечной передачи обеспечивается прокладками, установленными под привалочными поверхностями крышек и картера и торцевым уплотнением с дисками, имеющими микроконус. Уплотнение состоит из нажимного диска 53, диска 54, манжеты 51, пружин 7 и штифтов 49, предназначенных для удержания нажимного диска от вращения. В собранном виде узел уплотнения удерживается на втулке 47 стопорным кольцом 48. Шайба 52 с втулкой 60 образуют лабиринтное уплотнение; крышка 9, закрепленная на торце крышки 4 картера, предохраняет узел уплотнения от повреждений.

Рис. 32. Конечная передача:
1, 9, 37 — крышки; 2, 17, 26, 44, 48 — стопорные кольца; 3 — козырек; 4 — крышка
картера; 5 — шариковый подшипник; 6, 22, 25, 39 — роликовые подшипники; 7 — пружина; 8, 14, 35, 40, 45, 46, 59 — болты; 10 — конусная втулка; 11 — ведущее колесо; 12—упорная шайба; 13, 16, 31, 41, 55 — уплотнительные кольца; 15, 61 — шайбы;
18 — заглушка; 19, 21 — прокладки; 20, 32, 49 — штифты; 23 — картер; 24 — ведущая
шестерня; 27, 51 — манжеты; 28, 47, 57, 60 — втулки; 29 — барабан остановочного
тормоза; 30, 50 — проволока; 33 — вал заднего моста; 34 — стопорная пластина; 36 — запорное кольцо; 38, 62 — гайки; 42— пробка; 43 — ведомая шестерня; 52 — шайба; 53, 54 — диски; 56 — ступица ведомой шестерни; 58 — ведомый вал

содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..