Трактор ТТ-4М. Управление коробкой передач

Трактор ТТ-4М. Управление коробкой передач

Управление передачами реверс-редуктора и коробки дистанционное. Переключение передач реверс-редуктора и коробки производится из кабины рычагами колонки управления 1 (рис. 19) посредством соединительных тяг через переходный мостик, смонтированный на промежуточном корпусе реверс-редуктора. Диапазоны передач реверс-редуктора переключают рычагом 2, передачи коробки — рычагом 3. Переходный мостик состоит из валика 4 с приваренным рычагом 37 и труб 5 и 6 с приваренными к ним рычагами 38 и 35. На верхние шлицевые концы труб и валик надеты рычаги 13, 14, 16 и 18, соединенные с валиками переключения реверс-редуктора и коробки передач. Смазка опор рычагов производится через масленку 12. Тяга 42 соединена с рычагом 13 валика переключения редуктора; тяга 39 соединена через рычаги 35 и 16 с валиком 17 переключения реверса; тяга 43 соединена через рычаги 38, 14 и тягу 20 с валиком переключения первой и второй передач коробки; тяга 40 соединена через рычаги 37,
18 и тягу 19 с валиком переключения третьей и четвертой передач коробки. Масло в колонку управления заливается через отверстие, из которого выворачивается болт 47, сливается через отверстие, закрытое пробкой 48.

Рис. 19. Управление коробкой передач:
1 — колонка управления; 2 — рычаг переключения диапазонов реверс-редуктора; 3 — рычаг переключения передач коробки; 4 — валик; 5, 6, 7, 33 — трубы; 5 —
промежуточный корпус; 9 — втулка; 10 — шпонка: 11 — лоток;
12 — масленка; 13 — рычаг редуктора; 14, 38 — рычаги первой и
второй передач; 15 — валик переключения редуктора; 16, 35 — рычаги реверса; 17 — валик переключения реверса; 16, 35 — рычаги третьей и четвертой передач

19, 20, 21. 25, 39, 40, 42, — тяги;
22, 31, 41, 48 — пробки; 23 — валик блокировки реверс-редуктора; 24 — валик переключения третьей и четвертой передач; 26 — валик переключения первой и второй передач; 27 — валик блокировки коробки передач; 28— гнездо. 29— шарик; 30 — коробка передач; 32, 34 — шайбы 36 — реверс-редуктор; 44 — проволока; 45, 46 — питатели; 47, 49, 50, 51 — болты крепления колонки к раме

Рис. 20. Колонка управления:

1 — рычаг переключения коробки передач; 2, 12, 20 — прокладки; 3, 17 — уплотнительные кольца; 4- ползун переключения редуктора; 5 — ползун переключения третьей и четвертой передач коробки; 6 — ползун переключения реверса; 7 — задняя крышка; 8 — ползун переключателя

9 — корпус; 10, 15, 19 —пробки; 11, 24 —шарики; 13, 14, 16 — болты; 18 — винты; 21, 30 — штифты;
22 — корпус включателей; 23 — заглушка; 25 — регулировочная прокладка; 26 — замковая шайба; 27 — включатель; 28— проволока; 29—колонка; 31 — колпачок; 32 пружина; 33 — упорное кольцо; 34 — чехол; 35— рычаг переключения передач реверс-редуктора

Колонка управления (рис. 20) закреплена на верхнем швеллере рамы. Каждый рычаг переключения передач поджимается к шаровой опоре колонки 29 пружиной 32. Нижние головки рычагов могут быть поочередно введены в пазы соответствующих ползунов 4, 5, 6 и 8. При отклонении рычагов вперед или назад ползуны передвигаются в осевом направлении, обеспечивая через тяги и переходный мостик перемещение валиков соответствующих передач. Штифт 30, входящий в паз сферы

рычага, дает возможность качаться ему только в двух направлениях— вдоль и поперек. От самопроизвольного поворота в корпусе 9 колонки нижние ползуны удерживаются специальными винтами 18, верхние—шариками 11, входящими в продольные пазы ползунов. Сферы рычагов закрыты колпачками 31 и чехлами 34. Привалочные поверхности колонок и корпуса включателей уплотнены прокладками 2, 12 и 20, винты и хвостовики ползунов — резиновыми кольцами 17 и 3.

Для исключения возможности пуска дизеля при включенной передаче колонка имеет электрическое блокировочное устройство. Оно состоит из взаимодействующих с ползунами 4 и 6 посредством шариков 24 электрических включателей 27, установленных на корпусе 22. Одна из клемм каждого включателя соединяется с дополнительной клеммой на магнето пускового двигателя, другая — с «массой» трактора. В нейтральном положении рычага 35 реверс-редуктора шарики 24 под действием пружин включателей утоплены в пазах ползунов 4 и 6У при этом электрическая цепь блокировочного устройства разомкнута и возможен пуск дизеля. При перемещении ползуна шарик 24 выходит из его паза, нажимает на шарик включателя и замыкает на «массу» электрическую цепь магнето, исключая этим пуск пускового двигателя. Положение включателей 27 относительно ползунов 4 и 6 по высоте регулируется прокладками 25.

Установка включателей электрического блокировочного устройства производится в следующем порядке:
рычаг 35 управления реверс-редуктором устанавливается в нейтральное положение;
включатель 27 ввертывается в корпус 22 до соприкосновения (без нажатия) шарика включателя с шариком 24 в пазу ползуна;
замеряется зазор В между опорными поверхностями включателя и корпуса;

набирается комплект регулировочных прокладок 25 вместе

с замковой шайбой 26, равный по толщине зазору между опорными поверхностями включателя и корпуса; при этом набор прокладок с замковой шайбой по толщине может быть больше или меньше зазора, но не более 0,1 мм;

включатель с комплектом регулировочных прокладок и замковой шайбой ввертывается в корпус 22; аналогично устанавливается второй включатель;

включатели подключаются к магнето и проверяется правильность их установки; при правильной установке включателей пусковой двигатель после включения любой передачи реверс-редуктора не должен запускаться. После проверки установки включателей их корпусы контрятся замковыми шайбами 26.

Корпус 9 колонки и ползуны имеют специальные отверстия, в которые при регулировке длины тяг переключения передач

вставляются установочные штыри, фиксирующие попарно ползуны в корпусе. Отверстия в корпусе закрыты пробками 15 и
19 и болтами 14 и 16.

содержание .. 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..