§ 52. УСТРОЙСТВО СИЛОВЫХ МЕХАНИЗМОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Механизм подъема груза железнодорожного дизель-электрического крана КДЭ-161

Механизм подъема груза дизель-электрического крана КДЭ-161 (рис. 135) имеет два раздельных грузовых барабана 12, которые приводятся каждый от отдельного электродвигателя 1 Через два двухступенчатых редуктора, заключенных в один корпус 6.

От электродвигателя через зубчатую муфту 2 движение передается к первичному валу — зубчатому колесу 4. Часть зубчатой муфты сидит непосредственно на хвостовике этого вала и является одновременно тормозным шкивом 3, который затормаживается замкнутым фрикционным тормозом или тормозом с гидротолкателями 7 ТКТГ-300М. С первичного вала движение через промежуточный вал — зубчатое колесо 5 и зубчатое колесо 9 передается на выходной вал 8, заканчивающийся ступицей 10. Ступица выходного вала одновременно является опорой для подшипника вала 13 барабана и частью зубчатой муфты, соединяющейся с барабаном через вставную ступицу 11, которая является второй частью зубчатой муфты. Валы редуктора и барабанов опираются на подшипники качения, установленные в кронштейнах 15. Весь механизм смонтирован на раме 14. Наличие в механизме двух барабанов позволяет поднимать груз или раздельно каждым барабаном, или одновременно обоими; в этом случае скорость подъема увеличивается вдвое. Различной запасовкой канатов, закрепляемых в барабанах клиновым зажимом, можно один барабан использовать для грузовой работы, другой — для грейферной. Все зубчатые колеса, заключенные в редуктор, смазываются маслом, разбрызгиваемым при вращении колес.