§ 23. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ К-559 И К-661 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Турбонагнетатель дизеля дизели К-559 и К-661

Турбонагнетатель (рис 60) установлен на выходном фланце газовыпускного коллектора и состоит из радиальной центростремительной турбины и центробежного нагнетателя.

Отработавшие газы из газовыпускного коллектора поступают к венцу 9 и через его сопла на колесо турбины 12, благодаря чему колесо с валом приобретает частоту вращения до 30 000 об/мин. Одновременно вращается крыльчатка нагнетателя 19, создавая давление воздуха, засасываемого через шумоглушитель 1 и нагнетаемого в воздуховпускной коллектор, осуществляя тем самым форсировку работы двигателя, повышая его мощность.

Вал турбинного колеса с насаженной маслоразбрызгивающей катушкой 16, маслоотражательными кольцами 5 и 13, закрепленными болтом 21 с замковой шайбой 2, установлен иа шарикоподшипниках. Шарикоподшипники для мягкости подвески вставлены в пружинную обойму 14.

Нагнетатель имеет алюминиевые крышки 3 и корпус 18, образующие между собой диффузор и улиткообразный канал, заканчивающийся патрубком, присоединяемым к воздуховыпускному коллектору. Между корпусами турбины и нагнетателя на регулировочных прокладках 15 расположен корпус подвески опорных шарикоподшипников 6 и фланец 7, которые образуют масляную ванну, охлаждающую подшипники. Корпус имеет также полость для охлаждения водой. Уплотняет масляную ванну лабиринт, создаваемый маслоотражательными кольцами 5 и 13 и крышками лабиринтов 20, а также воздушным затвором благодаря поступающему через трубу 4 воздуху из полости повышенного давления нагнетателя.

В целях снижения шума на нагнетателе со стороны всасывания устанавливается шумоглушитель 1, состоящий из набора войлочных колец с отверстиями, при этом крайнее кольцо имеет отверстия большого диаметра, а все последующие кольца постепенно уменьшающегося диаметра.

Для контроля количества масла в ванне турбонагнетателя в боковом патрубке корпуса 6 имеется стекло, по которому виден уровень масла. Количество масла, заливаемого в ванну, равно 270—280 г. расход масла между контрольными метками обеспечивает работу дизеля в течение 100 ч. Работа дизеля с уровнем масла ниже нижней метки недопустима.