§ 23. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ДИЗЕЛЕЙ К-559 И К-661 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КРАНОВ

Топливная система дизели К-559 и К-661

Как и всякий дизель, двигатели К-559 и К-661 имеют топливную систему, систему смазки, систему охлаждения, систему воздуховпуска и газовыпуска; при этом в данных дизелях осуществлен наддув.

Топливная система дизеля включает в себя фильтр грубой очистки, топливоподкачивающий насос, фильтр тонкой очистки, топливный насос высокого давления с регулятором, форсунки и трубопроводы высокого и низкого давления.

Топливоподкачивающий насос поршневого типа через фильтр грубой очистки засасывает топливо из бака и нагнетает под давлением 0,5 кгс/см2 к фильтру тонкой очистки. Пройдя через фильтр, топливо поступает к топливному насосу высокого давления и в строго определенные моменты подается к форсунке того или иного цилиндра.

Топливный насос — плунжерного типа с постоянной величиной хода плунжеров, двигающихся через толкатели от распределительного кулачкового валика насоса. Регулировка количества подаваемого топлива достигается за счет поворота плунжеров, на поверхности которых имеется спиральная канавка, отсекающая своей кромкой излишки топлива. Поворот плунжеров осуществляется зубчатой рейкой, связанной с центробежным однорежимным регулятором с катарактом, обеспечивающим поддержание заданной частоты вращения дизеля на всех диапазонах его нагрузок (от 0 до 100%) и при внезапном ее изменении

Форсунки данных дизелей — закрытого типа с регулировкой давления впрыскивания топлива в цилиндры. Корпус и игла распылителя форсунки изготовляются из специальных легированных сталей, точно пригнаны и притерты друг к другу и невзаимозаменяемы. Диаметр соплового отверстия распылителя 2 мм.