На рабочей части штифтов

  Главная       Книги - Часы      Ремонт часов (И.С. Беляков, С.Е. Крепс)

 поиск по сайту   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

 

 

РЕМОНТ БУДИЛЬНИКОВ

 

На рабочей части штифтов якоря часто образуются канавки. Если штифты сильно изношены, их необходимо заменить. Если износ небольшой, то этот недостаток можно исправить двумя способами.

1. Выбить штифт и повернуть его в другую сторону.

2. Зажать ось вилки в тисках, поставить пуансон отверстием на якорь и, ударяя по пуансону молотком, сдвинуть
его на 1 -1,5 мм вверх так, чтобы дать штифтам новое рабочее место. Можно также опустить якорь на 1 — 1,5 мм вниз, для чего также зажать ось вилки в тиски и между якорем и вилкой подложить пинцет или плоскогубцы и легко ударять по ним молотком так, чтобы не согнуть ось. Штифты якорй, если на них имеются только мелкие риски, нужно отполировать.

На рожках вилки, где проходит импульсный штифт, могут быть выбоины или риски, которые необходимо вывести баретом и отполировать. Когда вилка или якорь на оси сидят слабо, ось вилки закрепляют в тиски и специальным пуансоном стягивают отверстие. Ударять по пуансону нужно очень осторожно, чтобы не согнуть ось.

Снимать вилку или якорь с оси для уменьшения отверстия не рекомендуется, так как нельзя быть уверенным, что ось при этом не будет согнута.

Если на плоскости импульса зуба ходового колеса и на плоскости покоя имеются риски и шероховатости, плоскости необходимо отполировать так, чтобы не завалить пятку и вершину зуба. Полируют узеньким воронилом, смазанным маслом. Но если есть возможность, лучше всего колесо заменить.

Если сигнальная стрелка движется вместе с часовой стрелкой, то нужно растянуть спиральную пружинку сигнального вала так, чтобы сигнальный вал поворачивался туже, чем раньше. Наряду с этим нужно исправить бархатным напильником и отполировать

торец муфты сигнального колеса, по окружности которой движется штифт сигнального вала так, чтобы на торце муфты колеса не было выбоин и рисок. Штифт также должен быть отполирован. Если в малогабаритном будильнике на часовом колесе сломан выступ, упирающийся в сигнальное колесо, можно выдавить новый выступ специальными щипцами, изготовленными самим мастером из обыкновенных плоскогубцев (рис. 182).

 

 

 

Рис. 182. Щипцы-прокуска



Если у наружного конца пружины отломился небольшой кусок, то пружину можно исправить, не ставя новой. Для этого надо отжечь конец пружины, но при этом отожженная часть наружного крючка не должна быть больше 30—35 мм. После пропилки отверстия конец загибают на ножке механизма и склепывают.

 

 

Все витки пружины должны быть правильной формы, без изгибов, и ни один из витков не должен быть выше всей плоскости пружины.

При вращении храпового колеса собачка должна иметь небольшой зазор, легко скользить по зубу колеса и почти всей площадью прилегать к нему. Зубья храпового колеса и .собачки в рабочих местах должны быть гладко отшлифованы.

Крючок вала заводного колеса исправляют мелким полукруглым напильником. Новый крючок изготовляют так же, как и крючок вала карманных часов.

Если ось центрального колеса удерживается фрикционом слабо, то стрелки часов будут стоять на месте. Следует подогнуть вниз лопасти фрикционной пружинки или отпустить вниз кольцо, упирающееся в пружину.

После устранения всех дефектов нужно будильник промыть бензином, чуркой прочистить отверстия, цапфы осей, замок для спирали в градуснике, прочность трибы, зубья колес, центровые винты, пружины и волосок (см. главу «Ремонт карманных и

наручных часов»). Чистить детали будильника можно также на моечной машине аналогично с мойкой деталей карманных и наручных часов.

При сборке механизма необходимо еще раз проверить зазоры между платанами; при этом гайки, укрепляющие платины, должны быть завинчены доотказа.

Следует проверить правильность работы штифтов якоря.

Штифт в первый момент своего падения должен находиться посередине плоскости покоя зуба, т. е. между углом притяжки и вершиной зуба. Посадку минутного триба на ось производят двумя способами.

1. Пятку оси центрального колеса (с квадратом) ставят на наковальню или тиски, прикладывают к минутному трибу плоскогубцы и ударяют по ним молотком.

2. Ось центрального колеса со вставленным от руки трибом вставляют между губками тисков (лучше на тиски заранее надеть

медные губки), затем с обратной стороны ударяют по пятке оси центрального колеса молотком. Триб не должен быть низко посажен и тереть платину.

Центровые винты завинчивать нужно осторожно, чтобы не повредить острие оси баланса. Если необходимо заменить износившийся центровой винт в нижней платине часов, не снимая циферблата, применяют специальное приспособление (рис. 183). Это приспособление представляет собою пластинку (из плоской пружины) с изогнутым коленом, в котором выпилен вырез — винто-держатель. Поворачивая винтодержатель влево, завинчивают винт. Необходимо проследить, чтобы баланс имел между винтами небольшой зазор. При установке баланса с волоском закрепление волоска в колонке производят так, чтобы импульсный штифт находился в разрезе вилки точно в центре в момент, когда колеса находятся в положении покоя, т. е. свободны от влияния заводной игрушки.

 

 

 

Рис. 183. Винтодержатель

 



Чтобы отрегулировать ход будильника, когда импульсный штифт находится не в центре, надо передвинуть колодку волоска

пинцетом, к которому приклепана лопаточка длиною немного больше 0,5 диаметра волоска (рис. 184).

 

 

 

 

Рис. 184. Комбинированный пинцет

 



Рожки вилки не должны касаться боков или дна паза оси баланса. Если же они касаются, то колено вилки нужно выгнуть на сколько это необходимо.

Короткая вилка может перескакивать на другую сторону импульсного штифта баланса. В этом случае импульсный штифт не проходит в паз рожков, а падает на ее боковую поверхность.

Вилку надо удлинить, распрямив ее колено.

Зазор между рожками вилки и осью баланса с обеих сторон должен быть одинаков. Этого достигают осторожным поворотом вилки на оси.

Необходимо проверить и исправить перекошенные центровые винты.

Сигнальная стрелка должна быть установлена так, чтобы ее положение в момент включения сигнала соответствовало положению часовой и минутной стрелок. Следует обратить внимание на правильную установку сигнальной пружины и короткий стержень, останавливающий молоток:

При закреплении сигнальной и минутной стрелок ударом молотка следует придерживать баланс так, чтобы он не двигался, так как от удара молотка могут притупиться цапфы оси баланса.

Подкладывая шайбы под вексельное колесо, регулируют по высоте его сцепление с минутным трибом. При закреплении вексельного колеса замковой шайбой необходимо установить осевой зазор. Если механизм установлен в корпусе неправильно, возможны следующие дефекты: стрелки задевают одна другую, циферблат или стекло; ключи упираются в платину или трут крышку корпуса; молоток трет вырез корпуса; крышка корпуса давит на центровой винт.

Все указанные дефекты при сборке следует устранять.

До установки механизма в корпус следует смазать маслом все трущиеся поверхности, гнезда цапф, центровые винты, штифты якоря, штифт сигнального колеса, скобку молотка и пружины.

Особенности отдельных конструкций отечественных будильников требуют индивидуального подхода при их разборке и сборке.

Остановимся на наиболее характерных особенностях будильника марки «Ростов-Дон». Чтобы вынуть механизм при разборке, необходимо под кнопку останова звонка подложить с двух сторон отвертки и приподнять кнопку, затем вывернуть гайку плоскостью

губки плоскогубцев или широкой отверткой (при этом следует следить, чтобы механизм не выпал). Далее снимают стрелки, циферблат и стойку циферблата. Вынув плоский штифт, освобождают волосок. Мост баланса, находящийся под циферблатом, посажен туго, и для того чтобы не сломать цапфу, рекомендуется заранее отвинтить градусник и осторожно снять накладку, чтобы не потерять спиральную пружину и полудугу, находящиеся на градуснике, затем снять мост и вынуть баланс. Имеющийся на мосту винт служит для регулировки осевого зазора баланса.

Во время разборки следует обратить внимание, правильно ли смонтирована плоская пружина, упирающаяся в сигнальный вал. Чтобы не выскочила кнопка останова при сборке, необходимо трубку, находящуюся внутри, несколько раздать.

Для удобства снятия стрелок в малогабаритных будильниках рекомендуется применять специальные плоскогубцы (рис. 185), которые мастер может изготовить из обыкновенных плоскогубцев. Одну из губок опиливают с наружной стороны, просверливают отверстие, вставляют в него штифт и расклепывают. Вторую губку спиливают с внутренней стороны, сделав ее клинообразной, и прорезают в ней отверстие, как указано на рисунке. Для снятия стрелок губки подводят под стрелки, и сжимая плоскогубцы, упираясь штифтом в торец оси центрального колеса, свободно снимают стрелки.
 

 

 

Рис. 185. Плоскогубцы для снятия стрелок

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..