§ 65. ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ И
УЧЕТ ИХ РАБОТЫ
Производительностью крана называется количество тонн груза или
конструкций, перерабатываемых в единицу времени (смену, год). В практике
определения выполненной краном работы принимают эксплуатационную
производительность.
На эксплуатационную производительность крана влияет ряд постоянных и
переменных показателей.
Постоянные показатели определяются эксплуатационными качествами крана:
грузоподъемностью, в том числе без выносных опор и при передвижении с
грузом, вылетом и высотой подъема крюка, скоростями рабочих движений,
приводом выносных опор, способом изменения длины стрелы, затратами
времени на установку рабочего оборудования, удобством обслуживания
агрегатов и узлов.
Переменные показатели не зависят от конструкции крана и определяются
условиями его применения и квалификацией машиниста. К ним относятся: род
груза, вид выполняемой работы, конструктивнопланировочные решения
объекта, тип пункта грузопереработки, технологическая схема организации
работ, тип дорожного основания, зона расположения объекта.
Число циклов работы крана обратно пропорционально
их длительности. Циклом работы крана называется время, затрачиваемое на
строповку, подъем, повог рот, опускание, установку, расстроповку груза,
возврат порожнего крюка в исходное положение. Следовательно, общее время
цикла складывается из машинного времени и времени на выполнение ручных
операций. Машинное время цикла зависит от скорости рабочих движений и
возможности их совмещения, длины пути крюка с момента зацепки груза до
возврата в исходное положение. Достигнуть сокращения машинного времени
цикла за счет значительного увеличения скоростей рабочих движений
нельзя, так как они ограничены требованиями безопасного ведения работ.
Поэтому резервы повышения производительности крана
могут быть выявлены в основном за счет повышения
коэффициентов его использования по грузоподъемности и времени.
Коэффициент использования крана по грузоподъемности КГ определяется
отношением массы груза, поднимаемого краном, к его грузоподъемности на
минимальном вылете крюка. При переработке краном грузов, различных по
массе, принимается средняя масса груза. Таким образом, для повышения Кг
и производительности Яэкс см необходимо стремиться к использованию крана
на переработке грузов, масса которых максимально приближается к его
грузоподъемности. Для кранов, работающих на опорах и без них, Кг и Пжс
см определяют отдельно для каждого из этих условий работы. Однако режим
работы крана в целом устанавливается по коэффициенту Кг, полученному при
его работе на опорах.
Коэффициент использования крана по времени Кв учитывает неизбежные
технологические перерывы, организационные простои крана и частоту их
повторения в течение смены. Технологические перерывы вызываются
необходимостью замены грузозахватных устройств, размещением крана в
рабочей зоне, установкой на выносные опоры и снятием с них, перемещением
крана из одной рабочей зоны в другую. Организационные простои связаны с
ТО, транспортированием крана на объект, передачей смены, уточнением
рабочих зон и мест укладки или установки грузов и конструкций.
Случайные простои (отсутствие фронта работ, электроэнергии, материалов,
запасных частей, задержки в пути при транспортировании крана,
неблагоприятные погодные условия, невыходы на работу машиниста и
стропальщика) при определении коэффициента использования крана в течение
смены не учитываются. Эти виды простоев находят отражение в
использовании крана по производительности в течение года.
Отчет об использовании автомобильных кранов по производительности
выполняют по единой форме, утвержденной ЦСУ СССР.
Учет работы автомобильных кранов осуществляется с целью проведения
правильных расчетов между специализированными управлениями механизации
и строительно-монтажными организациями, а также для контроля за
использованием машин путем занесения сведений о машино-сменах в декадные
и сменные рапорты.
Маш и но-смела — это продолжительность использования автомобильного
крана на месте работы по назначению в течение смены, включая время
транспортирования с эксплуатационной базы на строительную площадку и
возвращение с нее, а также время переезда крана от одного объекта к
другому в течение смены.
В рапорте машинист указывает виды работ и объем их фактического
выполнения, затраты времени на полезную работу и простои. Время полезной
работы и простоев должно равняться продолжительности машино-смены.
Для улучшения первичного учета и контроля за использованием кранов во
многих управлениях механизации стала применяться механизированная
обработка рапортов с помощью вычислительной техники. С этой целью
изменены форма рапортов и порядок их заполнения машинистами, введены
шифры организаций, объектов и работ, облегчающие обработку рапортов на
вычислительных машинах.
Контрольные вопросы
1. За счет каких факторов можно получить экономию при использовании
крана?
2. Что называется производительностью крана и какие есть резервы ее
повышения?
3. Как осуществляют учет выполненной работы крана?
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
Андреев А. Ф. и др. Применение грузозахватных устройств для
строительно-монтажных работ. М., 1985.
Батищев И. Н. Организация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на
автомобильном транспорте. М., 1985.
Зайцев Л. В., Улитенко И. П. Строительные стреловые самоходные краны.
М., 1984.
Макаров Р. А., Соколов А. В. Диагностика строительных машин. М., 1984.
Макевнин С. Г., Вакулин А. А. Охрана природы. М., 1984.
Полосин М. Д., Гудков Ю. И. Справочник молодого машиниста стреловых
самоходных кранов. М., 1986.