содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..

Техобслуживание канатов автокрана

 Для предохранения проволок от коррозии, а органических сердечников от гниения канаты хранят в сухих хорошо проветриваемых помещениях на деревянных настилах (подкладках). На складах канаты хранят в свернутом виде на барабанах, крестовинах или в бухтах.

Канат необходимой длины разматывают с барабана и отрезают ножовкой или отрубают зубилом. Перед разрезкой (или разрубкой) обе стороны каната от предполагаемого места разреза туго перевязывают мягкой проволокой, причем длина каждой закрутки не должна превышать 10 витков проволоки. Расстояние между закрутками проволоки должно быть не более двух диаметров каната. Резать канаты электросваркой и газовой горелкой запрещается.

С новым канатом следует 10—15 мин проработать вхолостую, а затем 20 — 30 мин с небольшой нагрузкой, чтобы все проволоки каната заняли правильное положение. При этом следят за навивкой каната на барабан. Даже однократное перекрещивание витков на барабане значительно сокращает срок службы каната. При осмотре проверяют, нет ли на канате петель, узлов, не выпучиваются ли пряди.
При периодическом техническом обслуживании контролируют состояние поверхностей блоков и барабанов, соприкасающихся с канатом. Задиры и неровности на этих поверхностях повышают скорость изнашивания каната, поэтому их удаляют напильником или проточкой на станке. В процессе работы канаты периодически смазывают канатной смазкой (ГОСТ 20458 — 75), что предохраняет проволоки от ржавчины и уменьшает износ каната в целом. Грузовые и полиспастные канаты смазывают не реже чем через

2 мес; канаты, работающие в качестве растяжек (расчалок), — через 3 мес; стропы, чалочные канаты — через полтора месяца; канаты, находящиеся на складах,— не реже чем через 6 мес. Стальные канаты смазывают так, чтобы все промежутки между прядями проволок были заполнены, а пеньковый сердечник пропитан маслом.

Перед смазыванием канат очищают от грязи и ржавчины, промывают в керосине и протирают ветошью или очищают металлическими щетками. Канат смазывают в ванне, заполненной смазкой, нагретой до 50 — 60 °С, и медленно протягивают через ванну, чтобы он пропитался смазкой. Диаметр каната должен быть в 16 — 20 раз меньше диаметра барабана, в этом случае срок его эксплуатации будет нормальным. Применение канатов большего диаметра приводит к снижению (а не к повышению) срока их службы, так как при изгибе на барабанах проволочки будут ломаться. При измерении диаметра каната мерительный инструмент устанавливают по верхним проволокам одной пряди. При фиксировании мерительного инструмента между прядями получаются значительные погрешности в определении диаметра каната.

В соответствии с Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов перед установкой на кран канат проверяют расчетом по формуле Р/S ^ К, где К — коэффициент запаса прочности; Р — разрывное усилие каната в целом, которое принимается по сертификату (заводскому паспорту каната); S — наибольшее натяжение ветви каната. Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов К зависит от их назначения:
Грузовые и стреловые канаты при режиме работы механизма:

легком......5,0

среднем......5,5

Растяжки стрелы . . . . 3,5

Канаты, используемые:

при монтаже кранов 4,0 для подъема и опускания стрелы в диапазоне нерабочих вылетов .......3,5

Стропы и другие грузозахватные устройства . . 6,0

Завод-изготовитель снабжает каждый канат сертификатом, в котором указывают тип каната и его допускаемое разрывное усилие. Если в сертификате или свидетельстве об испытании дано суммарное разрывное усилие, то усилие Р определяют умножением суммарного разрывного усилия на 0,83 или на соответствующий коэффициент, определенный по ГОСТу на канат выбранной конструкции. При отсутствии сертификата необходимо перед установкой каната на механизм проверить в специализированной организации его разрывное усилие. Установка канатов без точных данных о разрывном усилии не допускается.

Браковка канатов кранов производится по числу обрывов проволок на длине одного шага свивки. Для определения шага свивки на наружной поверхности какой-либо пряди каната наносят метку, от которой отсчитывают вдоль центральной оси каната столько прядей, сколько их имеется в сечении каната (например,

6 в шестипрядном канате), и на следующей после отсчета пряди (в данном случае на седьмой) наносят вторую метку.
Полученное между нанесенными метками расстояние принимается за шаг свивки каната. При поверхностном износе каната или коррозии проволок число обрывов на шаге свивки (как признак браковки) должно быть уменьшено:

Основные причины интенсивного изнашивания и повреждения канатов следующие: неправильные выбор конструкции каната, типа и направления свивки, навивка каната на барабан, выбор соотношения диаметра каната и диаметра барабана или блока; нерегулярное смазывание каната; наличие абразивных частиц на поверхности трения каната и коррозия отдельных проволочек; повышенные нагрузки на канат при подъеме груза массой, превышающей номинальную грузоподъемность крана, а также при резком подъеме груза и раскачивании его в процессе подъема и транспортирования. Число обрывов проколок, при котором канат, изготовленный из проволок одинакового диаметра, подлежит замене, приведено в табл. 3.

Таблица 3. Число обрывов проволок на длине одного шага свивки каната, при котором канат должен быть забракован               ,

При замене изношенных канатов проверяют правильность запасовки и надежность крепления концов новых канатов.
О замене канатов делают запись в паспорте крана с приложением сертификата на замененный канат.

содержание   ..   80  81  82  83  84  85  86  87  88  89  ..