содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..

§ 52.

СМАЗЫВАНИЕ И ЗАПРАВКА АВТОКРАНОВ

Работоспособность кранов зависит от правильно подобранных сортов смазочных материалов, рабочих жидкостей, топлива, строгого соблюдения и своевременной замены масел и рабочих жидкостей.

Основное назначение смазочного материала — снижение потерь мощности за счет изменения вида трения соприкасающихся деталей и отвода от них возникающей в процессе работы теплоты, устранение заедания трущихся поверхностей, защита поверхности деталей от коррозии, повышение компрессии и обеспечение определенной амортизации при ударных нагрузках за счет выдавливания смазки из зазоров между деталями.

Рабочие жидкости предназначены для передачи энергии от насоса к гидромоторам рабочих механизмов. За счет заполнения объемов гидрооборудования рабочая жидкость одновременно выполняет функции его смазки и охлаждения.

В кранах в основном применяют смазочные материалы минерального происхождения, имеющие по сравнению с другими видами смазок меньшую стоимость и лучшие смазочные свойства. Основные показатели смазочных материалов — вязкость, температура застывания, зольность, кислотность, содержание механических примесей и воды, а также температура вспышки. Смазочные материалы должны отвечать следующим основным требованиям: обладать хррошей смазочной способностью, не изменять физикохимических свойств при нормальной работе машины (не образовывать смол); защищать детали от коррозии даже при продолжительной остановке крана; не застывать при низких температурах; не содержать воды и механических примесей; не менять свойства при продолжительном хранении.

Сорта смазочных материалов и места смазывания крана указываются в смазочной таблице, содержащейся в инструкции

по эксплуатации машины. При эксплуатации кранов следует строго выполнять указания, содержащиеся в этих таблицах. Несвоевременное смазывание приводит к быстрому износу машин и повышенному расходу энергии. Обильное смазывание так же вредно, как и недостаточное. Новый кран смазывают обильнее, чем бывший в работе. Например, масленки, заправляемые раз в сутки, в первые 10—15 дней работы крана заправляют два раза в смену. При проведении смазывания соблюдают следующие правила: тщательно удаляют грязь с масленок и пробок;

следят за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;

заливают масло в картеры редукторов через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;

после слива отработанного масла в картеры редукторов заливают свежее подогретое масло и на холостом ходу прокручивают механизмы в течение

5 — 10 мин, после чего сливают это масло и заливают свежее сразу после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты; в холодное время года масло для ускорения заправки подогревают (не на открытом огне);

при подаче смазки в сборочные единицы шприцем следят за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхности трения и выдавила старую смазку;

жидкую смазку подают с помощью шприца или масленок, заливают в корпус редуктора или подают под давлением насосом; густую смазку подают под давлением шприцем, намазывают на открытые -i id
передачи или вручную набирают в корпуса подшипников лопаточками;

смазку в подшипники подают до тех пор, пока через уплотнения не выйдет вся старая смазка и не покажется свежая (более светлая).

Рабочую жидкость для заполнения гидрооборудования выбирают в зависимости от температуры окружающего воздуха, давления гидросистемы, конструкции подвижных частей гидрооборудования.

В качестве рабочей жидкости для заполнения гидрооборудования кранов применяют масла (табл. 2): всесезонное гидравлическое ВМГЗ, веретенное АУ, гидравлическое МГ-30, индустриальное И-30А. Эксплуатационные свойства рабочей жидкости определяются вязкостью, плотностью и температурой применения. Вязкость характеризует силы внутреннего трения при работе гидросистемы во всем диапазоне рабочих температур. С повышением температуры вязкость понижается и в результате уменьшается сопротивление движению элементов гидрооборудования, но в то же время возрастают внутренние утечки рабочей жидкости. При низких температурах вязкость рабочей жидкости повышается, что ухудшает ее прокачиваемость.
 

Таблица 2. Рабочие жидкости для гидросистем автомобильных кранов

Работа гидрооборудования обеспечивается при вязкости рабочей жидкости 10 — 33 мм2/с. Показатель плотности рабочей жидкости характеризует ее смазывающие свойства. При оптимальной плотности в рабочей жидкости образуется прочная масляная пленка, отсутствуют противозадирные и противоизносные
присадки, уменьшается трение между элементами гидрооборудования.

Среди показателей эксплуатационных свойств рабочей жидкости важнейшим является температура окружающего воздуха, при которой ее применяют. Диапазон температуры должен обеспечивать работоспособность гидрооборудования крана в различных климатических зонах. Температура застывания рабочей жидкости — это температура, при которой жидкость теряет подвижность и загустевает настолько, что при наклоне пробирки под углом 45° уровень жидкости в ней остается неизменным в течение 1 мин.

Рабочую жидкость заливают в масляный бак через заливной фильтр с помощью заливной воронки, в которую вкладывают два слоя батиста. Путем последовательного включения отдельных рабочих органов заполняют гидросистему рабочей жидкостью. При заполнении удаляют из гидросистемы воздух, отвинчивая штуцера в наивысших точках заполняемых участков. После заполнения рабочей жидкостью всей гидросистемы бак дозаправляют.

Заменяют рабочую жидкость первый раз через 100 ч с начала эксплуатации крана, затем — через 1500 ч работы. Внеочередную смену рабочей жидкости производят при попадании в нее пыли, грязи, влаги, а также при нагреве рабочей жидкости до температуры выше допустимого предела для данной марки масла, указанного в инструкции по эксплуатации насосов и гидромоторов.

Перед сливом отработанной рабочей жидкости из гидросистемы рекомендуется на несколько минут включить насос, чтобы примеси в жидкости были во взвешенном состоянии. Масло сливают в тару с биркой «Отработанное масло». Для слива масла из бака отвертывают спускной кран, а для слива из трубопроводов — разъединяют линии нагнетания и слива в наиболее низких точках гидросистемы.

Рабочую жидкость, предназначенную для заправки гидросистемы, получают в чистой опломбированной таре и хранят в закрытом отапливаемом помещении или перед заправкой предварительно разогревают трубчатыми подогревателями. Прием рабочей жидкости на склад осу-
ществляется на специальной сливной площадке, оборудование которой должно обеспечивать удобство и быстроту работы, пожарную безопасность, отсутствие потерь. В процессе технического обслуживания масло к крану подают в бидонах, канистрах и банках, а также с помощью механизированных установок.

Краны, монтируемые на шасси автомобилей ГA3-53А, ЗИЛ-130, заправляют бензином марки А-76 (ГОСТ 2084 — 77). Для кранов остальных моделей при заправке используют дизельные топлива (ГОСТ 305-82).

В качестве охлаждающей жидкости для силовых установок кранов применяют чистую и мягкую воду, не содержащую механических примесей и растворимых солей. Не содержит больших примесей и загрязнений и используется для заправки кипяченая вода, а также вода, бывшая в системе охлаждения двигателей. Зимой вместо воды систему охлаждения можно заправлять антифризом, приготавливаемым из незамерзающей технической жидкости этиленгликоля, разбавленной наполовину водой. Антифриз ядовит, поэтому с ним надо обращаться крайне осторожно.

Необходимо вести борьбу с потерями топлива, рабочей жидкости и смазочных материалов. Потери топливосмазочных материалов и рабочей жидкости можно предупредить путем налива заправочных баков закрытой струей, надежной герметизации емкостей, содержания в исправном состоянии средств перекачки, применения специализированного заправочного оборудования исключения холостой работы двигателя, совершенствования управления работой крана.

Выданные топливосмазочные материалы и рабочую жидкость необходимо замерять и учитывать в соответствии с нормами их расхода, установленными в организациях и на предприятиях для каждой модели крана.
 

содержание   ..  70  71  72  73  74  75  76  77  78  79  80  ..