СНАРЯЖЕНИЕ АЛЬПИНИСТОВ ПРИ ПЕРЕДВИЖЕНИИ  ПО СКАЛЬНОМУ РЕЛЬЕФУ

Молотки скальные служат не только для забивания крючьев, но и для обработки скальных выступов при организации страховки. Металлическая ручка молотка имеет резиновое или пластиковое покрытие. На рис. 190 показаны приемы выбивания (выдергивания) крючьев при помощи молотка. Для большей надежности и долговечности петли из репшнура стали заменять стальным тросом и даже короткими кусками стальной цепи, Это приспособление получило название «выдерга».

Амортизаторы. По виду работы поглощения энергии можно выделить:

а) амортизаторы трения (шайба Штихта, восьмерка, узел УИАА, тормозная система Абалакова);

б) амортизаторы последовательного разрыва элементов («косичка» Саратовкина, ленточный прошивной БЭПУ).

Шайба Штихта (рис. 191) в сочетании с карабином на крюке или на грудной обвязке — в настоящее время одно из простейших устройств для динамической страховки. Использование шайбы Штихта может дать практически любое снижение усилия протравливания как за счет трения через перегиб, так и за счет

значительного качественного эффекта зажимания веревки между карабином и шайбой, даже при использовании для спуска по веревке.

Восьмерка создана для спусков, но успешно применяется и при динамической страховке. Использование восьмерки (рис. 192) для страховки непосредственно на крюке по эффективности снижения усилия протравливания весьма высоко (КСтр = 4) и примерно равно шайбе Штихта. Эффективность работы при размещении восьмерки на страховочном поясе с пропусканием веревки через карабин на ближайшем крюке дает (Кстр = 8).

Узел УИАА позволяет проводить страховку идущего первым одной или двумя руками, выдавая или выбирая страховочную веревку через карабин; хорошо работает только на мягкой, эластичной веревке. Узел перераспределяет нагрузку, приходящуюся на страхующего, на страховочный крюк. При этом на самого страхующего приходится усилие торможения всего 10—40 кг.

В случае крепления страховочной системы на грудной обвязке страхующего направление его страховочной петли должно совпадать с направлением ожидаемого рывка (рис. 193). Наиболее надежной будет система страховки при использовании трех крючьев (выступов); первый — для страховки партнера и крепления узла УИАА; второй — для самостраховки, на которую должна передаваться нагрузка при срыве; третий — просто для самостраховки.

Все указанные выше тормозные системы существенно облегчают работу страхующего, однако применять их надо с осторожностью и только после накопления опыта работы с ними на страховочном стенде. Без достаточного навыка их применения чрезмерное закрепление веревки может привести к созданию ситуации глухого рывка на точке страховки.

Принципиально новая автоматическая система динамической страховки Абалакова призвана исключить субъективизм страхующего, его эмоциональность и лихорадочность движений, а главное— отсутствие достаточного опыта в работе с веревкой.

 

Амортизатор Абалакова (рис. 194)—плоский шарнирный зажим, охватывающий веревку. Сила сжатия, а значит, и величина трения для конкретной веревки плавно регулируются с помощью зажимного винта с тарированной шкалой. Таким образом, максимальное усилие, безопасное для конкретной ситуации, может быть установлено заранее. Запас веревки для страховки размещается в специальной кассете на грудной обвязке страхуемого.

Система автоматической страховки, предложенная В. М. Аба-лаковым, но целому ряду причин пока не нашла массового применения в альпинизме, но на ее основе продолжаются работы в этом направлении.

Вторая группа амортизаторов — с последовательным разрывом соединяющих элементов. Амортизатор «косичка», предложенный В. Д. Саратовкиным, имеет широкий диапазон усилий срабатывания и пригоден на всех видах рельефа. Он многократного действия. На его изготовление или реставрацию после разрыва уходит всего 20 минут, причем от изготовителя не требуется высокой квалификации. О способах изготовления и применения мы уже говорили, а здесь укажем, что на скальных участках маршрута используется «косичка-250», рассчитанная на усилие срабатывания 250 кг. Для этого стандартно изготавливаемую «косичку» в местах переплетения петель следует связывать капроновым шнурком диаметром 3 мм и с разрывным усилием 60 кг.
 

Ленточный амортизатор БЭПУ является энергопоглощающпм устройством, работающим на принципе последовательного разрушения механических сопротивлений заранее заданной постоянной нагрузкой. По такому же принципу работают и другие амортизаторы, выпускаемые промышленностью и предназначенные для верхолазно-монтажных работ. К сожалению, все они имеют серьезные недостатки: они одноразового пользования и рассчитаны на максимальную нагрузку в пределах 300—400 кг.