Двигатель состоит из следующих основных сборочных единиц: картера,
коленчатого вала с шатуном, поршня с двумя компрессионными кольцами,
цилиндра и автоматической центробежной фрикционной муфты, маховика,
стартера и имеет системы:запуска двигателя, зажигания, питания,
охлаждения и выпуска отработанных газов.
Герметичность кривошипной камеры двигателя обеспечивается резиновыми
уплотнителями, паронитовыми прокладками
Смазка подшипников коленчатого вала, рабочих поверхностей деталей
кривошипношатунной группы во время работы двигателя осуществляется
топливной смесью.
Фрикционная муфта состоит из двух частей - ведущей и ведомой.
Ведущая часть муфты установлена на коленчатом валу двигателя и состоит
из поводка, грузов и спиральной пружины.
Ведомая часть муфты (ступица) установлена на хвостовике ведущей
шестерни.
Редуктор состоит из корпуса, двух конических шестерен, маслонасоса.
Смазка подшипников и зубчатого зацепления шестерен редуктора
производится консистентной смазкой.
Рама состоит из руля с рукоятками управления, бензобаком и стойки. На
раме расположен выключатель зажигания.