ОПИСАНИЕ СЛУЧАЕВ АВАРИЙ, ВКЛЮЧАЮЩИХ ВЗРЫВЫ КОНДЕНСИРОВАННОГО ВЕЩЕСТВА

11.1. АВАРИЯ 21 СЕНТЯБРЯ 1921 г. В ОППАУ (ГЕРМАНИЯ)

21 сентября 1921 г. в 7 ч 30 мин произошел взрыв на предприятии компании BASF в Оппау, расположенном неподалеку от Людвигсхафена. Многочисленные описания аварии значительно расходятся по своим оценкам.

В результате взрыва погиб 561 чел., включая 4 чел. в Маннгейме, расположенном в 7 км от места взрыва. 1500 чел. получили ранения. 75% зданий в Оппау были разрушены. Всего разрушено около 1000 зданий.

Во всех описаниях причиной аварии считается взрыв смеси нитрата и сульфата аммония массой 4500 т, который произошел в результате инициирования детонации взрывным зарядом, обычно применяемым для дробления затвердевшего материала. В работе [Clancey.1963] указано, что материал представлял собой закристаллизовавшуюся смесь нитрата и сульфата аммония в молярном отношении 2:1, что по массе соответствует 58% нитрата аммония. Согласно другой работе [Biasutti,1985], взорвавшееся вещество представляло собой смесь 50% нитрата и 50% сульфата (проценты по массе). В той же работе содержится следующее рассуждение: так как доказана невозможность возбуждения детонации любой смеси, содержащей более 40% сульфата, взорвавшаяся смесь представляла собой негомогенную структуру, отдельные части которой могли на 70% состоять из нитрата. Однако, если среднее содержание нитрата составляло 50% и в то же время существовали части смеси с меньшим его содержанием, то сложно понять причину взрыва всего количества смеси.

Авторы обеих работ согласны с тем, что решение об использовании таких взрывчатых веществ следует принимать только после проведения исчерпывающих исследований, в том числе многих тысяч натурных подрывов.

Существуют различные оценки размеров кратера, образовавшегося в результате взрыва. Проведенный анализ [BASF,1958] дает следующие параметры: глубина около 10 м; ширина 75 м; длина 115 м. Все здания в радиусе 250 - 300 м от места взрыва были либо полностью разрушены, либо повреждены настолько, что однозначно нуждались в сносе.

11.2. АВАРИЯ 16 АПРЕЛЯ 1947 г. В ТЕХАС-СИТИ (ШТ. ТЕХАС, США)

Во время аварии, случившейся 16 и 17 апреля 1947 г., судно "Grandcamp" находилось в порту Техас-Сити с грузом около 2300 т нитрата аммония. Отмечается [Nash,1976], что пожар возник в грузовом отсеке с нитратом аммония, который был упакован в бумажных мешках. Капитан судна принял решение не гасить огонь водой, чтобы не испортить груз, и пытался ликвидировать пожар, задраив палубные люки и впуская пар в грузовой отсек. (Такие меры могли способствовать ухудшению ситуации, усиливая пожар без доступа воздуха, поскольку происходил подогрев нитрата аммония.) Пожар начался в 8 ч утра, а в 9 ч 12 мин произошел взрыв, в результате которого погибло более 200 чел., столпившихся в порту и наблюдавших за пожаром; в числе этих двухсот капитан и команда судна, состоявшая из 32 чел., а также четыре человека – экипажи двух самолетов, в момент взрыва совершавших облет судна.

В результате взрыва произошли серьезные разрушения в порту и возник пожар, который быстро распространился на близлежащий комплекс компании Monsanto и резервуарный парк ряда нефтяных компаний. Обломки при взрыве разлетелись на тысячи метров: так, например, обломок оси винта судна массой 1 т отлетел на 4 км.

В 1 ч 10 мин следующего дня (17 апреля) на другом судне ("Highflyer"), транспортировавшем нитрат аммония и (по некоторым сообщениям) серу, которое загорелось 16 апреля в результате взрыва на первом судне, произошел взрыв.

Всего за два дня погибли 522 чел., пострадали 3000 чел. и 200 чел. пропали без вести. Ущерб составил 100 млн. долларов (по ценам 1947 г.). Есть фотографии пожара [Nash,1976] и места аварии после взрыва [Brasie,1968].

Авария в порту Техас-Сити показала, что при некоторых обстоятельствах горение нитрата аммония может привести к взрыву даже при попытке ограничить пожар, как было в случае с палубными люками. Количество нитрата аммония, которое фактически участвовало в обоих взрывах, не может быть с уверенностью установлено, так как часть нитрата выгорела еще до взрыва. Возможно, оно составляло 2000 т, тротиловый эквивалент каждого из взрывов составил примерно 1000 т ТНТ.

Случай в Техас-Сити способствовал возникновению термина "эффект домино". Этим эффектом обусловлены пожары на нефтехранилищах близлежащего химического предприятия и складских помещений.

Кажется очевидным, что капитан первого судна не имел опыта по анаэробным пожарам, а порт был недостаточно оборудован для борьбы с крупным пожарами. Людские потери несомненно возросли в результате так называемой негативной эвакуации, выразившейся в скоплении в порту большого количества людей, желавших понаблюдать за пожаром. Если бы местные власти предприняли действия по эвакуации (или были способны их предпринять), число погибших было бы значительно меньше. Случай в Техас-Сити - не единственный пример, когда гибнут люди, являющиеся простыми наблюдателями происходящей аварии.

содержание .. 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 ..