КОНСТРУКЦИЯ РАЗНОГЛУБИННЫХ ТРАЛОВ



Основные особенности конструкции разноглубинных тралов.
Для успешной работы в толще воды разноглубинные тралы должны иметь большее горизонтальное и особенно вертикальное раскрытие, чем донные. Рост размеров тралов при ограниченной располагаемой тяге судна возможен в основном за счет сокращения затененной площади оболочки передней части трала. Большое вертикальное раскрытие нельзя получить у двух-пластных тралов, характерных для донного тралового лова, так как значительные стягивающие силы препятствуют раскрытию трала. По этим причинам современные разноглубинные тралы обычно строят четырехпластными крупноячейными или канатными. Известны и находят все большее применение 6—8-пластные тралы, в которых обеспечивают большую равномерность распределения нагрузок, меньшие перекосы и выдувание. Особенно хорошо работают по этим причинам тралы с многопластными концевыми (сетными) частями мотни.

Особенностью разноглубинных тралов можно считать отсутствие сквера, поэтому верхняя и нижняя пластины разноглубинных четырехпластных тралов одинаковы.

Горизонтальное раскрытие разноглубинных тралов, как правило, больше вертикального, и боковые пластины имеют меньшую ширину, чем верхняя и нижняя.

Наконец, разноглубинные тралы в отличие от донных обычно не имеют грунтропа и оснастки нижней пластины мешка фартуками.