Колеса мотоцикла М-106 - невзаимозаменяемые, со штампованными стальными ступицами. Устройство колес показано на рис. 20 и 21.

Рис. 20. Переднее колесо:
1 - шина; 2 - обод; 3 - ниппель; 4 - спица; 5 - тормозная колодка; 6 - тормозной диск; 7 - сальник; 8 - шестерня привода спидометра; 9 - ступица; 10 - левый сальник; 11 - ось колеса; 12 - подшипник; 13 - распорная втулка.

Рис. 21. Главная передача:
1 и 21 - верхний кожух; 2 - винт крепления; 3 и 29 - нижний кожух; 4 - металлическая лента; 5 - верхний чехол; 6 - нижний чехол; 7 - картер двигателя; 8 и 23 - цепь; 9 - ведущая зубчатка; 10 - замок цепи; 11 - ось колеса; 12 - серьга натяжения цепи; 13 - перо маятника; 14 - распорное кольцо; 15 - сальник; 16 - подшипник; 17 - ступица колеса; 18 - распорная втулка; 19 - болт крепления ведомой зубчатки; 20 - тормозная колодка; 22 - ведомая зубчатка; 24 - ось колодок; 25 - тормозной диск; 26 - реактивный упор тормозного диска; 27 - гайка оси колеса; 28 - разжимной кулачок; 30 - рычаг тормозного кулачка.

Для снятия переднего колеса необходимо:

1. Отвернуть гайку оси.
2. Ослабить стяжной болт на левом пере вилки.
3. Отсоединить трос тормоза и гибкий вал привода спидометра.
4. Вставив в отверстие оси вороток и поворачивая его, вынуть ось. При этом следует снять левый сальник вместе с защитной шайбой.
5. Снять колесо вместе с тормозным диском. При известном навыке трос тормоза и гибкий вал привода спидометра можно не отсоединять.

Перед затяжкой стяжного болта на левом пере рекомендуется, нажимая на руль, несколько раз сжать пружины вилки.

Для снятия заднего колеса необходимо:

1. Отвернуть гайку оси, помня, что резьба левая.
2. Отвернуть гайку тормозной тяги и винты крепления половин кожуха.
3. С помощью воротка вынуть ось колеса.
4. Подать колесо вперед и, разводя половины кожуха, снять цепь со звездочки.
5. Положив мотоцикл на правую сторону, снять колесо.

Установка колеса производится в обратном порядке.

Для выпрессовки подшипников необходимо отверткой осторожно снять сальники и защитные шайбы. Затем вставить вороток в распорную втулку, упереть его во внутреннюю обойму подшипника и легкими ударами молотка выпрессовать подшипник. При этом вороток следует равномерно перемещать по окружности обоймы, что­бы не вызвать перекоса подшипника. Запрессовку подшипников удобно производить при помощи торцевого ключа 19x22.

Уход за колесами заключается в регулярной подтяжке спиц, смазке подшипников, подтяжке резьбовых соединений, в проверке правильности установки заднего колеса в маятнике. Перекос колеса в маятнике уменьшает долговечность подшипников цепи, зубчаток, резиновых чехлов цепи, увеличивает износ шины и уменьшает устойчивость мотоцикла. Поэтому необходимо следить, чтобы расстояние между ободом колеса и пером маятника было одинаковым с обеих сторон. В случае, если колесо в маятнике установлено правильно, но колеса не идут вслед и мотоцикл теряет устойчивость, необходимо проверить отсутствие перекоса маятника в раме или перекоса рамы. Перекос устраняется рихтовкой рамы или маятника.