Для обеспечения надежной и долговечной работы цепи необходимо регулярно производить ее техническое обслуживание - смазку и регулировку натяжения. Основным: условием нормальной работы цепи является наличие некоторого провисания цепи в любом положении маятниковой вилки, иначе говоря, цепь никогда не должна быть полностью натянута.

Рис.14 Регулировка натяжения цепи

Регулировка натяжения цепи производится следующим образом:

а) Мотоцикл поставить на подставку, ослабить гайку оси заднего колеса (с левой стороны мотоцикла), а затем гайку втулки звездочки (с правой стороны мотоцикла). Затем ослабить контр-гайку М6 натяжителя цепи с обеих сторон маятниковой вилки.
б) Натяжение цепи производится путем постепенного завертывания болтов обеих натяжителей на одинаковую величину (например, на 1/2 оборота), см. рис. 14.
в) Цепь должна быть натянута так, чтобы при поднятии пальцем верхнего резинового кожуха (трубы) свободная стрела прогиба составляла минимально 3 см. В этом случае при качании маятниковой вилки мотоцикла под нагрузкой цепь, благодаря стреле прогиба, никогда не будет полностью натянута, в противном случае такое натяжение отрицательно сказывалось бы на долговечности цепи и звездочек и могло бы вызвать повреждение подшипника звездочки в коробке передач.
г) Кроме того нужно следить, чтобы заднее колесо при регулировке натяжения цепи находилось в продольной плоскости мотоцикла, т. е. чтобы оба колеса "держали равнение". Для замера плоскостности колес можно использовать соответствующим образом приспособленную планку (см. рис. 15). Неправильное положение колес, при котором заднее колесо не идет по следу переднего, отрицательно отражается на ходовых качествах мотоцикла.
д) После регулировки натяжения цепи и установки колес в одну плоскость дотянуть сперва обе контргайки натяжителей цепи, а затем гайку втулки звездочки и гайки оси колеса. После затяжки гаек нужно убедиться, не нарушилась ли регулировка и рекомендуемый прогиб цепи. После этого отрегулировать задний тормоз.

Рис.15 Проверка плоскостности колес