содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

§ 42. ЗАВОДКА РУМПЕЛЬ-ТАЛЕЙ

В штормовую погоду в помощь буферным пружинам на румпельные и секторные приводы заводят румпель-тали (рис. 108), которые состоят из двух талей, основанных одним тросом. Подвижные блоки румпель-талей крепят к сектору или

румпелю, а неподвижные — к обухам или кнехтам на палубе. Один конец троса крепится за кнехты или обух одного борта, а другой конец пропускается сперва через шкивы одной пары блоков (подвижного и неподвижного), затем проходит через шкивы другой пары блоков (неподвижного и подвижного) и по выходе из последнего (подвижного) блока крепится за обух или кнехты другого борта судна.

Рис. 108. Румпель-тали

Блоки для основывания румпель-талей обычно берутся двух-шкивные.

При повороте руля с помощью штуртроса на какой-либо борт румпель-тали будут медленно перетравливаться. Такое перетравливание талей несколько замедляет процесс поворота

руля, но зато румпель-тали принимают на себя дополнительные нагрузки, возникающие при ударе волн о перо руля, тем самым предохраняя штуртрооную цепь от разрыва. Рум.пель-тали хорошо выполняют свою роль только тогда, когда они туго обтянуты. Образовавшуюся слабину в талях удаляют путем периодической обтяжки лопарей, закрепленных на кнехтах.

При подходе к узкостям или портам румпель-тали обычно убирают, чтобы обеспечить судну нормальную управляемость. При повреждении штуртроса румпель-тали могут быть использованы в качестве аварийного привода при непосредственном управлении рулем. Для этой цели во время заводки румпель-талей лопарь, проходящий между двумя неподвижными блоками, нужно наложить несколькими шлагами на шпиль так, как показано на рис. 108 пунктирной линией. При вращении шпиля румпель-тали будут перетравливаться и поворачивать руль. Если вместо шпиля используется лебедка, то лопарь румпель-талей пропускают через направляющие блоки и накладывают несколькими шлагами на турачку или барабан лебедки.