Зависимость силы присасывания на судно от очертаний берега
Присасывание кормы к вертикальному берегу, например стенке шлюза, имеет
меньшую силу по сравнению с присасыванием пологого берега. В канале,
один берег которого вертикальный, а другой пологий, нос судна стремится
уйти от пологого берега, и чтобы удержать судно на середине канала,
следует переложить руль в сторону этого берега,
§ 7.
Прохождение судна в узкостях, ошвартованного к причалу
Выше было сказано, что возросшие скорости и размеры судов привели к
необходимости принимать дополнительные меры предосторожности для
локализации гидродинамического взаимодействия. Ошвартованное в узком
канале судно будет испытывать возмущение воды, создаваемое проходящим
мимо судном, хотя последнее может находиться на расстоянии нескольких
миль. Поэтому уже на достаточном расстоянии от ошвартованного судна
следует сбавить ход. При следовании самым малым ходом вперед такое
возмущение (его можно назвать и донной волной) ощущается примерно за
четверть мили, но при такой скорости следования вблизи стоящего судна
последнее не испытывает большого воздействия возмущения. Однако на этом
расстоянии машину следует остановить, так как работа винта будет
ощущаться ошвартованным судном, а по мере приближения к его траверзу
такое влияние будет существенно возрастать. При прохождении траверза
стоящего судна последнее, хотя машина двигающегося судна работает самым
малым ходом вперед, будет испытывать сильную вертикальную качку на
швартовах. Итак, при прохождении ошвартованного к берегу судна следует
заблаговременно сбавить ход, чтобы уменьшить возмущение воды; остановить
машину незадолго до подхода к траверзу ошвартованного судна и проходить
мимо него по инерции.
§ 8.
Снятие судна с мели
Движущееся судно может доставить неприятности судну, стоящему на
швартовах, но оно же может оказать помощь судну, сидящему на мели. Имея
значительную инерцию переднего хода или следуя полным ходом в
достаточной близости от судна, сидящего на мели, судно зачастую может
оказать последнему помощь в снятии с мели, в то время как многие другие
способы оказались неэффективными. Однако при использовании такого
способа нужно соблюдать следующую предосторожность. Судно, сидящее на
мели, не должно работать машиной от момента приближения другого судна до
тех пор, пока оно не окажется на достаточном расстоянии.
Говорят, что нельзя поднять себя за волосы, но судно может сделать нечто
очень похожее. Оно способно воспользоваться им же созданной волной,
чтобы подняться над мелью. Следовавшее полным ходом по узкому каналу и
внезапно севшее на мель с полной остановкой движения судно, спустя
какое-то время будет настигнуто созданной им волной, зачастую имеющей
достаточную подъемную силу, чтобы снять его с мели. Одновременный полный
ход вперед будет способствовать снятию с мели.