ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ МАШИНИСТА ЗАГРУЗКИ В ПЕРИОД ЗАДУВКИ И ВЫДУВКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

  Главная     Учебники - Металлургия     Машинист загрузки доменной печи

 поиск по сайту     

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

содержание   ..  19  20  21  22 

 

 

 

ОСОБЕННОСТИ РАБОТЫ МАШИНИСТА ЗАГРУЗКИ В ПЕРИОД ЗАДУВКИ И ВЫДУВКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

Задувка печи — это наиболее ответственный период всей десяти — пятнадцатилетней кампании работы доменной печи. Поэтому коллектив печи, инженерно-технический персонал цеха должны четко и согласованно выполнить мероприятия, связанные с задувкой печи.

В частности, на участке загрузки в требуемом количестве набирают обязательно холодные шихтовые материалы. Как правило, рудная часть задувочной шихты многокомпонентная. Она включает гранулированный шлак, железную и марганцевую руду, известняк, кварцит, агломерат, окатыши и другие сырые материалы. Размещение этих материалов в бункерах должно обеспечить высокую точность дозирования, нормальную транспортировку к весовым воронкам и выгрузку в скипы. Коксовые бункера также заполняются только холодным коксом, холодный кокс должен быть в достаточном количестве в вагонах и. хопперах на бункерной эстакаде. Использование холодных шихтовых материалов исключает самозадувку доменной печи.

До начала загрузки задувочной шихты производится комплексное опробование всех механизмов с целью устранения обнаруженных неисправностей в работе механического и электрического оборудования. Мастера загрузки подробно ознакомляют машинистов с составом и очередностью загрузки задувочной шихты; тщательно продумывается организация работ; подготавливаются инструмент и приспособления (пики, скребки, ломики, крючки и т.д.). С участка загрузки удаляются люди, не имеющие отношения к загрузке задувочной шихты, и выставляется охрана в местах возможного прохода посторонних лиц; прекращаются все огневые работы.

На лещадь двумя-тремя скипами загружается гранулированный шлак с таким расчетом, чтобы слой его был 400—600 мм . На поверхности гранулированного шлака выкладываются бревенчатые колодцы высотой 1,5 м, соединяющие чугунные и шлаковые летки; оставшееся пространство заполняется дровами. Печь подготовлена к загрузке шихт, состоящих из кокса.
 

Машинисту загрузки Дается указание приступить к загрузке коксовой шихты. Он включает коксовые грохоты, регулирует слой кокса, добиваясь попадания в печь минимума мелочи, внимательно следит за работой весовых устройств и всего коксового тракта. При загрузке кокса в зимний период особое внимание уделяется отработке коксовой мелочи.

Следующие шихты включают гранулированный шлак, флюсы, руды. В этот период загрузки задувочной шихты от машиниста и мастера печи требуется особая четкость и согласованность действий. Учитывая, что в качестве добавок используются материалы с малой насыпной массой, плохой сыпучестью, машинист обязан контролировать сход этих материалов в местах пересылок, особенно точно их дозировать и безукоризненно соблюдать режим загрузки — в этом залог успешной работы доменной печи.

Приведем в качестве наглядного примера работу машиниста загрузки одной доменной печи в период задувки после ремонта третьего разряда.

Печь полезным объемом 1300 м3 была оборудована транспортерной шихтоподачей к большим скипам. В 3 ч ночи началось комплексное опробование механизмов загрузки (прокрутка). Перед этим из всех емкостей и транспортеров были удалены случайно оставшиеся предметы (обрезь металла, ломики и др.). Опробование механизмов производили электрики под руководством своего мастера. Команды на включение механизмов выдавались из машинного зала через посредство релейно-контактной аппаратуры станций управления механизмами загрузки. По команде электриков машинист загрузки перевел все ключи управления поста Б в положение «автомат». Работа механизмов осуществлялась по обычной автоматической схеме. Различие заключалось лишь в том, что весовые воронки и транспортеры при опробовании оставались порожними. Машинист поддерживал связь с ремонтноналадочной службой, мастером загрузки и мастером печи.

Особых замечаний по работе механизмов в этот период не наблюдалось.

В 6 ч утра мастер печи дал команду машинисту подготовить механизмы к загрузке шихты с тем, чтобы догрузить печь до требуемого уровня засыпи.

Шихта в этот период состояла из трех холостых шестискпповых подач кокса, за которыми следовали подачи по нормальной системе А + РА + РА -- РККК.

Железорудная подача (27 т) включала 22,8 т агломерата и 4,2 т руды, что соответствовало установленному порядку загрузки агломерата и руды на один цикл, состоящий из семи подач (руды 1,1 и агломерата 5,9 подачи). Величина коксовой колоши 9,2 т.

Так как системой загрузки предусматривалось три рудных скипа и три коксовых, то дозировку по скипам машинист установил следующим образом. Для набора агломерата он установил задание на каждой весовой головке 22/8: 3 = 7,6 т. Для набора руды эта цифра составила 4,2: 3=1,4 т. Суммарное количество железорудных материалов равно, таким образом, 7,6+1,4 = 9,0 т, т. е. 7з подачи, что и требовалось.

На весовых головках кокса машинист установил задание 9,2:3 = 3,065 т. К этому времени бункера были заполнены коксом, были открыты заслонки горловин бункеров и подано напряжение на механизмы подачи кокса. Машинист загрузки установил ручной режим работы механизмов подачи кокса. Все остальные механизмы, за исключением главного подъема (больших скипов), который оставили в автоматическом режиме работы, были отключены с поста Бив машинном зале (разобраны электросхемы).

Управляя механизмами подачи кокса, машинист начал загружать коксом весовые воронки, внимательно следя за показаниями указательных стрелок, так как механизм настройки не сразу можно было установить на точную массу 3065 кг (из-за ремонта весовых головок). В этот момент на одной из сторон тракта подачи кокса была обнаружена неполадка по механической части. В результате потребовалось остановить механизмы подачи кокса этой стороны. После отключения неисправных механизмов слесари приступили к устранению неполадки. Машинист загрузки продолжал набор (теперь уже поочередный) кокса механизмами подачи кокса другого тракта, так как схема подачи кокса на этой печи позволяла обойтись без перегона скипов. Когда обе коксовые воронки были загружены, обнаружилось, что отсутствовало напряжение на контакте полноты и нуля весовых головок — был отключен пакетный выключатель при ремонте. Машинист установил пакетный выключатель в требуемое положение, и весовой датчик выдал импульс-команду «полный вес». По прибытии скипа в скиповую яму, согласно системе загрузки, установленной мастером и электриком в машинном зале (станция управления командоконтроллерами программы и цикла), соответствующая весовая воронка опорожнилась, загрузив скип коксом. При этом машинист, отключив с поста Б главный подъем, дал команду своему помощнику проконтролировать степень заполнения скипа коксом. Оказалось, что скип несколько переполнился. Обратив внимание на большую кусковатость кокса, машинист с разрешения мастера печи уменьшил коксовую подачу до 9 г. Другой скип оказался несколько недогруженным. Сообразуясь с обстановкой, машинист распределил задание по набору кокса в весовые воронки следующим образом. На весовой головке стороны с недогруженным скипом машинист установил задание несколько больше, чем */з подачи, а на другой весовой головке он соответственно уменьшил задание.

Так как емкости весовых воронок кокса и скипов были различны (емкость воронки больше емкости скипа), то перед каждым последующим опорожнением воронок машинист оценивал их заполнение на глаз, исходя из своего опыта по контролю насыпной массы кокса.

Периодически, контролируя заполнение скипов, машинист с помощью ручного управления загрузил в печь холостые подачи кокса. Одновременно совместно с электриком машинист по требованию бригадира слесарей включал или останавливал ремонтируемый коксовый тракт.

После загрузки холостых подач печь задули. Для загрузки в печь последующей шихты по системе А + + РА + РА + РККК машинист подготовил к работе соответствующие питатели руды (включил промежуточные силовые рубильники) и перевел на ручное управление пластинчатый транспортер. Бригадир дежурных электриков включил силовую цепь этих механизмов. После этого машинист приступил к загрузке шихты в печь по нормальной системе. Механизмы работали на полуавтоматическом режиме. Так, тракт добавок был отключен, главный подъем, засыпное устройство, рудные и коксовые затворы, перекидной лоток агломерата работали на автоматическом управлении. Пластинчатый транспортер агломерата, питатели и подъемник коксовой мелочи работали на ручном управлении.

В 7 ч 40 мин было обнаружено, что западный скип аварийно переполнился. В скиповую яму попал кокс в количестве примерно 500—700 кг. В связи с тем что в скиповой яме после ремонта оставалось много неубранного мусора, засыпка ямы добавочным количеством кокса грозила сходом скипа с рельсового пути. Создалась аварийная ситуация. К этому времени была приостановлена загрузка печи по указанию мастера по другим причинам. Это позволило освободить место посадки скипа от кокса без ущерба для работы печи. Аварийная ситуация была ликвидирована, но угроза ее возникновения осталась, так как причина переполнения скипа коксом выяснена не была. Заметим, что в момент переполнения скипа машинист отвлекался для управления ремонтируемым коксовым трактом по требованию слесарей, которые стремились скорей закончить работу в связи с окончанием смены. В этом заключалась серьезная ошибка машиниста. Обстановка требовала более тщательного контроля степени заполнения и опорожнения скипов.

Кроме того, при ручном управлении механизмами коксового тракта машинист допустил перевес кокса восточной воронки в количестве 1,5 т. Сразу же обнаружив это, он отключил механизмы коксовой загрузки и в первую очередь установил запрет на работу затвора аварийно переполненной коксовой воронки. В дальнейшем в момент загрузки скипа при ручном управлении машинист оставил часть кокса в весовой воронке. При выяснении причины переполнения западного скипа коксом обнаружилось, что на колошнике из-за недокантовывания в скипе остается 'Д часть агломерата. В результате кокс не мог вмещаться в скип. Это произошло постепенно в процессе вытяжки канатов при загрузке скипов железорудной частью подачи, поэтому машинист не заметил этого при отработке холостых подач кокса (небольшое переполнение скипа он объяснял высокой крупностью кокса). В дальнейшем машинист, правильно оценив обстановку, ликвидировал угрозу схода скипа с рельсов и сообщил мастеру печи. Скип с оставшимся в нем материалом находился на перегоне, а печь некоторое время загружалась одним скипом. При контроле за посадкой порожних скипов в скиповой яме перед комплексным опробованием механизмов загрузки механиками и машинистом каких-либо ненормальностей замечено не было. Расстояние между кромкой скипа и коксового желоба составляло 100 мм, что указывало на нормальную кантовку скипа на колошнике. Однако оказалось, что посадка скипа в скиповой яме может быть нормальной, а кантовка на колошнике неудовлетворительной. В дальнейшем механики совместно с электриками этот недостаток устранили и печь стала загружаться нормально.

Однако, оценивая действия машиниста, можно сказать, что ему нужно было тщательно контролировать не только заполнение скипа, но и его опорожнение, не пропуская ни одного скипа. Для этой цели у него был помощник.

Таким образом, загрузка шихты в период задувки — дело весьма ответственное и порой сложное, требующее большого внимания, выдержки и высокой квалификации. Работа в период задувки печи является экзаменом для машиниста.

Выдувка печи — это заключительный этап многолетней кампании работы доменной печи. Естественно, что к этому времени оборудование участка загрузки морально и физически устарело. Поэтому машинист загрузки должен приложить максимум усилий, чтобы точно выполнить все требования по шихтовке материалов перед остановкой доменной печи на капитальный ремонт.

За один-два месяца до окончания кампании печи в рудную часть шихты в небольших количествах вводятся материалы, не являющиеся компонентами данной шихты, но находящиеся в бункерах. По мере опорожнения бункеров их зачищают, выгрузку материалов прекращают. Особую внимательность машинист загрузки должен проявить при наборе последних подач. Необходимо так согласовать с рабочими-выгрузчиками выгрузку требуемых материалов на выдувку печи, чтобы по окончании загрузки выдувочной шихты оставить все рудные и коксовые емкости порожними. Работа всех механизмов перед выдувкой (затворов, питателей, заслонок и т.д.) должна быть проверена.

Перед сдачей участка загрузки ремонтному персоналу необходимо произвести тщательную уборку рабочего места.