ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ЗАГРУЗКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

ГЛАВА 4. РАБОТА МАШИНИСТА ЗАГРУЗКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

ОБЯЗАННОСТИ МАШИНИСТА ЗАГРУЗКИ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

Основные обязанности машиниста загрузки доменной печи следующие:

соблюдать правила техники безопасности и культуру труда на рабочем месте;

обеспечивать установленные мастером параметры режима загрузки: уровень засыпи, систему загрузки, величину и соотношение шихтовых материалов в подаче; осуществлять контроль качества шихты; эксплуатировать механизмы загрузки согласно техническим условиям;

контролировать выполнение ремонтными службами графика профилактического ремонта оборудования и ход ремонта;

документально фиксировать изменения технических характеристик оборудования;

в своей работе руководствоваться должностной, производственно-технической инструкцией и инструкцией по технике безопасности.

Оперативное выполнение обязанностей машиниста во многом определяется приемкой и сдачей смены.

ПРИЕМ И СДАЧА СМЕНЫ

На рабочее место машинист должен явиться до начала смены. Визуально оценить количество сырых материалов в бункерах и их качество. Проверить чистоту на рабочих участках, исправность освещения подбункерно-го помещения и скиповых ям, состояние бункеров и их затворов, грохотов отсева коксовой мелочи, затворов коксовых воронок, скипового подъемника коксовой мелочи, вентиляционных устройств, насоса для откачки воды из скиповой ямы (рис. 30), приспособлений и инструмента: проверить наличие бирок на механизмы, (бирки находятся на посту Б у машиниста загрузки), выяснить о ходе работы предыдущих смен.

О замеченных неисправностях сообщить мастеру печи. Особое внимание при проверке надо уделить наиболее ответственным узлам и механизмам:

вагон-весам, системе ленточных и пластинчатых транспортеров; аварийной защите, световой и звуковой сигнализациям; креплению канатов к большим и малым скипам, состоянию смазывания механизмов, особенно подшипников ходовых валов и рычагов затворов; качеству работы релейно-контакторной системы.

Машинист, сдающий смену, обязан добросовестно информировать сменщика о всех имевшихся отклонениях в работе оборудования и в режиме разгрузки, которые произошли в его и предыдущей сменах.

Рис. 30. Насос скиповой ямы:
1 — задвижка; 2—сливной краник для выпуска воздуха; 3— сальник; 4 — редуктор; 5 — электродвигатель; 5 —гофрированный рукав; 7 —храповик

Проверка вагон-весов. До начала рабочей смены необходимо одну-две подачи понаблюдать за состоянием вагон-весов, одновременно проверяя состояние наиболее важных узлов, а именно: степень износа тормозных колодок; крепление электродвигателей, особенно ходовых; работу компрессора и всей воздушной магистрали: автоматического регулятора давления воздуха — пневморегулятора, аварийного воздушного клапана, крана для спуска влаги и масла из воздухосборника, рабочих клапанов (пневморегулятор должен включаться при падении избыточного давления воздуха в магистрали ниже 5 ат, а аварийный клапан должен срабатывать при избыточном давлении выше 7,5 ат). Кроме этого, необходимо проверить состояние главного силового рубильника и рубильника компрессора, весовых механизмов — при порожних воронках стрелка циферблатной головки должна совпадать с нулем, при наборе материалов стрелку не должно «заедать». Степень наполнения воронок надо сравнить с показаниями по циферблату: уменьшение объема может произойти при увеличении в рудной сыпи мелочи или содержания железа.

До начала работы необходимо выяснить все отклонения в работе барабанных питателей, состояние отсека-телей, наличие негабаритных материалов (канаты, рельсы, проволока, плиты и т. д.) и горловин в бункерах. Убедиться, что вагон-весы свободно подходят к любому рабочему бункеру.

При работе автоматизированных вагон-весов исключительно важное значение имеют запас и качество шихтовых материалов в бункерах, чистота железнодорожных путей, исправность «лыж», замедляющих скорость движения вагон-весов, и концевых выключателей, предназначенных для остановки вагон-весов у соответствующих бункеров. Машинист должен быть также информирован о состоянии шинного коммутатора, релейно-контакторной системы двигателей.

Принимая смену, машинист должен убедиться в исправности резервных вагон-весов. В зимнее время, особенно при сильных морозах, вагон-весы обязательно должны быть в рабочем состоянии; желательно, чтобы в весовых воронках был горячий агломерат.

Проверка транспортерной подачи шихты. До начала работы машинист обязан:

убедиться в отсутствии поломок, завалов, разрывов основного технологического оборудования (пластинчатых и ленточных транспортеров, перекидных лотков, затворов дозаторов);

проверить исправность всех рудных весовых воронок, их затворов и устройств защиты от перегруза весовых воронок;

выяснить состояние весовой части механизмов, программы чередования бункеров, работу гамма-реле и приборов КИП;

проверить тракт и запас емкостей воронок и бункеров мелочи агломерата;

потребовать сдачу механизмов и рабочего места в чистоте и порядке.

При приемке смены в зимнее время необходимо проверять состояние паровых и газовых магистралей, обогревающих скиповую яму и горловины бункеров.