содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..

Лифтовые системы асинхронного электропривода с использованием специальных электрических машин

Фирмы Schlieren и Schiendler (Швейцария) используют для привода лифтов со скоростью движения 1 или 2 м/с системы асинхронного электропривода соответственно Monot-ron и Directronik [23], состоящие из асинхронного двигателя, муфты скольжения и вихревого тормоза (рис. 9). Скорость движения лифта в этой системе регулируется в течение всего цикла перемещения электронным устройством.

Система Direcktronik работает следующим образом. По сигналу из кабины или с этажной площадки включается асинхронный двигатель, который сначала разгоняется вхолостую (кабина лифта остается неподвижной). В это время обмотки двигателя соединены звездой. После выхода двигателя на установившийся режим (через 0,6—0,7 с) срабатывает центробежный выключатель, переключающий обмотку двигателя в треугольник и включающий электромеханический тормоз. При этом муфта скольжения получает питание через тиратронный выпрямитель. Кабина разгоняется до заданной скорости с постоянным ускорением. По окончании разгона система регулирования поддерживает скорость движения постоянной независимо от загрузки кабины. При подходе кабины к заданной остановке получает питание вихревой тормоз, обеспечивающий замедление в соответствии с законом, заданным системой регулирования. Отключение электродвигателя происходит только после выполнения последнего вы-зова в выбранном направлении. По данным фирмы Schindler, система электропривода Directronik рассчитана для лифтов грузоподъемностью не более 400 кг.
 

Рис. 9. Блок-схема системы электропривода Direcktronlk (Швейцария): 1 — короткозамкнутый асинхронный двигатель; 2 — муфта скольжения; 3 — электромеханический тормоз; 4 — вихревой тормоз; 5 — лебедка; 6 — тахогенератор; 7 — центробежный переключатель; 8 — задатчик скорости; 9 — усилитель; 10—система управления; 11, 12 — тиратронные
выпрямители

содержание   ..  1  2  3  4  5  6  7  8  9  10    ..