содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..

5.5.3

ЗАМЕНА РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ И УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА (АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН КС-55727)

5.5.3.1 РАБОЧАЯ ЖИДКОСТЬ

Рабочая жидкость, применяемая в гидросистеме, служит не только для приведения в действие гидроагрегатов, но, одновременно, смазывает и охлаждает детали насоса, гидромоторов и др. гидроаппаратуры гидросистемы. Поэтому загрязнение масла механическими примесями или влагой вызывает повышенный износ трущихся пар и может вывести гидроаппаратуру из строя.
В таблицах 5.7,5.8,5.9  приведены уточненные данные  по маслам, применяем в гидросистеме крана

ТАБЛИЦА 5.7 – ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ

Таблица-схема 5.8 – Допустимые температурные пределы работы рабочих жидкостей

ТАБЛИЦА 5.9 -  РАБОЧИЕ ЖИДКОСТИ, РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ

Хранить масло следует в чистой опломбированной таре, и иметь документ о соответствии его стандарту или техническим условиям.

5.5.3.2

ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

При использовании рекомендованных рабочих жидкостей применение антиокислительных, антипенных и других присадок улучшает их эксплуатационные свойства.
Замену рабочей жидкости в гидросистеме первый раз производить при втором техническом обслуживании (ТО-2), т.е. через 600 часов по счетчику моточасов, учитывающему работу двигателя.
В дальнейшем замену рабочей жидкости производить через каждые 3600-4000 часов в зависимости от теплового режима, но не реже 1 раза в 2 года.
В случае применения заменителей рабочей жидкости сроки их замены уменьшаются в 2-3 раза в зависимости от условий эксплуатации.
При этом необходимо своевременно заменять зимние марки летними и, наоборот, с обязательной промывкой гидросистем.
Один раз в неделю перед пуском гидропривода необходимо брать пробу из бака и при наличии воды в рабочей жидкости произвести внеочередную замену масла.
Слитую из системы рабочую жидкость разрешается подвергать очистке и регенерации и использовать ее для дальнейшей эксплуатации.

5.5.3.3

ЗАПРАВКА ГИДРОСИСТЕМЫ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТЬЮ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

Заправка гидросистемы рабочей жидкостью производится через крышку встроенного фильтра гидробака.
При заправке необходимо:

• заполнить бак рабочей жидкостью до уровня верхней метки маслоуказателя;
• заполнить трубопроводы, гидроаппаратуру и гидроцилиндры рабочей жидкостью на малых оборотах двигателя поочередным включением золотников распределителя;
• произвести дозаправку бака по маслоуказателю (гидроцилиндры выносных опор, подъема и выдвижения секций стрелы должны быть втянуты).

В случае замены рабочей жидкости необходимо выполнить следующее:

• прогреть рабочую жидкость гидросистемы крана до температуры 20…30 °С включением крановых механизмов;
• привести кран в транспортное положение (крюковая подвеска не зачалена, свободно висит на канатах);
• слить рабочую жидкость через сливное отверстие гидробака в тару с биркой, указывающей, что она отработана;
• открыть крышку поз.3 (рисунок 27), вынуть фильтр 4, промыть гидробак керосином или соляркой;
• промыть гидросистему. Для чего заправить гидробак чистой рабочей жидкостью, соответствующей температурному режиму работы крана, и, поочередным включением золотников гидрораспределителей, выполнить вхолостую все операции, после чего промывочную жидкость слить;
• заменить фильтроэлементы сапуна и встроенного фильтра
• залить в гидробак свежую рабочую жидкость той марки, которой промыта гидросистема, до верхней метки маслоуказателя;
• заполнить гидросистему при холостых оборотах двигателя поочередным включением всех золотников гидрораспределителей;
• дозаправить гидробак по указателю уровня.

После замены рабочей жидкости необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы.

5.5.3.4

УДАЛЕНИЕ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРОСИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

При заправке гидросистемы рабочей жидкостью, при работе на кране с заниженным уровнем жидкости в баке, при нарушении герметичности гидросистемы (утечке жидкости), при ремонтах, связанных с разъединением соединений в гидросистему проникает воздух, вредно действующий на гидросистему, и может привести к аварийной ситуации.
Наличие воздуха в гидросистеме недопустимо.
Для удаления воздуха необходимо осуществить следующее:

• произвести многократное выдвижение и втягивание на полный ход штока каждого гидроцилиндра (8…10 раз), произвести рабочие операции лебедкой и механизмом поворота без груза (при необходимости доливать рабочую жидкость);
• резьбовые соединения трубопроводов к манометрам, преобразователям давления ограничителя грузоподъемности и к односторонним гидроцилиндрам тормозов ослабить до появления течи рабочей жидкости и вновь их затянуть.

5.5.3.5 ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ ФИЛЬТРОЭЛЕМЕНТОВ АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА КС-55727

Фильтроэлемент предназначен для одноразового пользования. Загрязненные фильтроэлементы подлежат замене при загорании контрольной лампы загрязнения фильтра в кабине водителя при проверке через 2…3 часа работы крана или достижении давления в сливной магистрали по показанию манометра в кабине машиниста (0,4+0,05) МПа [(4,08+0,51) кгс/см²], но не реже ТО-2.
На автокране установлен  фильтроэлемент RE 125 СV фирмы SOFIMA.

Поставщики:

• ООО «Гидротехсервис» г. Минск. Тел (+375) 17-509-30-90
• ЗАО «ГидроПак Силовые Системы» 111024, Москва, шоссе Энтузиастов, 17

Тел (095) 785-47-58, (095) 785-47-59, (095) 788-66-57, (095) 785-47-56.
Фильтроэлементы фирмы SOFIMA взаимозаменяемы с фильтроэлементами других известных производителей: STAUFF, Argo, Eppensteiner, Internoman, Hydac, Pal,l MP Filtri,  Mahle, Purolartor.

содержание   ..  40  41  42  43  44  45  46  47  48  49  50  ..