содержание   ..  10  11  12  13  14  15  16  17  18 

Неисправности в автоматике.

 Признаками неисправности автоматики являются непрохлждение вызовов, осуществление неправильных соединений, отсутствие или неправильная посылка служебных сигналов. Предварительно следует убедиться, что вызывные каналы исправны. Если при внешнем осмотре выявить неисправность не удалось, проверку работы автоматики осуществляют вначале раздельно в каждом полукомплекте. Полуком-плект отключают от кабеля и нагружают на сопротивление 100 ом. К абонентским зажимам вместо соединительной линии подключается телефонный аппарат. Измеряется напряжение питания автоматики как в спокойном состоянии (реле и искатель обесточены), так и при ее работе, например наборе номера при снятой микротелефонной трубке. В последнем случае напряжение не должно колебаться более чем на 10—15%. Если напряжение находится в норме, производится проверка работы отдельных цепей в последовательности, приведенной в заводской документации на аппаратуру. Исходящее соединение проверяют набором номера при снятой микротелефонной трубке, а входящее соединение создают искусственно путем ручной манипуляции якоря приемного реле. Для удержания якорей реле в притянутом состоянии под основание якоря подкладывается пластинка или заточенная с одного конца спичка.

Если при составлении очередной цепи исполнительное реле не возбуждается, то проверяют напряжение на выводах обмотки этого реле. При отсутствии напряжения выключают питание с аппаратуры, составляют исполнительную цепь искусственно и позванивают ее с помощью омметра, выявляя неисправность, обычно неплотный или загрязненный контакт.

Имеется и другой способ отыскания неисправности в цепях автоматики, при котором реле остаются под напряжением, что облегчает составление исполнительных цепей. Если реле Р1 исполнительной цепи (рис. 29) не срабатывает, то с помощью проводника подают минус питания вначале прямо на его обмотку в точке 1, а затем, убедившись в исправности самого реле, последовательно по элементам исполнительной цепи рис. 29, пока реле не откажет в действии. Если, например, присоединение проводника к точке 2 вызвало срабатывание реле, а к точке 3 не привело к его срабатыванию, то, очевидно, неисправен контакт
apll—ар12.

Рис. 29. Определение места повреждения в схеме автоматики.
 

Если при номинальном напряжении на обмотке реле якорь не притягивается, то возможны перекос якоря, обрыв в обмотке или сильное давление контактов. Механическая неисправность выявляется при нажатии на якорь и проверке его хода. В том случае, когда реле, находящееся под током, не срабатывает даже при нажатии пальцем на его якорь, причина неисправности лежит в обрыве обмотки. Прозвонку обмотки осуществляют омметром, отключив предварительно один из проводников, подающих питание в схему реле. Характерным повреждением автоматики является возникновение ложных соединений, что может приводить к кратковременным подрабатываниям реле или к устойчивой ложной работе. В обеих случаях это явление может вызвать сбои. Ложные цепи выявляются наблюдением за работой реле во время посылки и приема вызова. Выявив неправильно работающее реле, следует произвести проверку всех цепей, по которым на обмотку этого реле может быть подано напряжение. При наличии нескольких параллельных цепей их следует отключить, изолируя соответствующие контакты.

Причинами образования ложных цепей могут быть: замыкания между проводниками в жгуте, между выводами на клеммниках, соседними контактами, пробой разделительных диодов, замыкание контактов на якорь реле, ошибки монтажа и т. п.
Если в работе реле автоматики играют роль временные зависимости, например время замедления на срабатывание или на отпускание, то следует проверить временные параметры реле. Для точного измерения временных параметров необходимы специальные приборы: миллисекундомер или шлейфный осциллограф. При отсутствии указанных приборов время действия реле определяют приближенно.