содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..
4.5.2.
Двухслойные петлевые обмотки
Двухслойные петлевые обмотки (рис. 4.10) применяют практически во всех
машинах средней и большинстве машин большой мощности. Основными достоинствами
двухслойных петлевых обмоток являются возможность выполнения катушек с
укорочением шага (при этом ку < 1) и равномерность
распределения их лобовых частей. К недостаткам относятся наличие изоляционной
прокладки между слоями обмотки в пазу и не-обходимость подъема шага при укладке, что не дает возможности
механизировать процесс укладки двухслойных обмоток в пазы машины.
Число возможных параллельных ветвей двухслойных обмоток определяется из
усло-
вия а = 2р/к, где к — целое число. Наибольшее возможное число параллельных ветвей атах
= 2р. Различные способы соединения обмоток в несколько параллельных
ветвей показаны на упрощенных схемах (табл. 4.8), в которых каждая катушечная
группа изоб-
ражена одним символом —
прямоугольником, над диагональю которого цифрой указан порядковый номер группы
от начала обмотки, а под диагональю — число катушек в данной катушечной группе.
Такое изображение схемы возможно, так как все катушки в группах соединяются
между собой только последовательно. Стрелки над каждым прямоугольником,
обозначающим катушечные группы, условно показывают полярность данной группы.
Для обмоток с 2р = 6 и 8 в таблице приведены не все возможные варианты
соединений. Они, так же как и соединения для обмоток с любыми другими числами 2р
и q, могут быть получены при соблюдении следующих условий: число
катушечных групп в каждой параллельной ветви обмотки должно быть одинаковым, а
полярности групп должны последовательно чередоваться.
Петлевые обмотки статоров
крупных машин, например турбогенераторов, образуются не из цельных катушек, а
из отдельных стержней. Однако все соединения схем таких обмоток не отличаются
от рассмотренных схем двухслойных петлевых катушечных обмоток.
содержание .. 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ..