содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..

Блок крышки цилиндров

Установка блока крышки цилиндров дизельного двигателя Perkins

Специальные инструменты:

Угловое лекало для подтяжки крышки цилиндров.

1. Убедитесь в том, что поверхности крышки цилиндров и верха блока двигателя чистые. Убедитесь в том, что в цилиндрах нет сора и посторонних предметов.

2. Установите прокладку на крышку цилиндра так, как указано на рис. 19. Убедитесь в том, что надпись “TOP FRONT” находится в нужном положении. Не используйте никаких уплотнителей на этих поверхностях. 

3. Используйте болты типа ½ UNF в позициях 16 и 21 в четырехтактных двигателях и позициях 25
и 30 в шеститактных двигателях. См. рис. 20 и 21 для удержания прокладки в нужном положении. Опустите крышку цилиндра в положение блока двигателя. См. рис. 22.
 

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Существует три типа длины болтов: S – короткие, М – средние, L – длинные. На рисунках 20 и 21 показано их положение в двигателе. Убедитесь в том, что болты устанавливаются в нужном положении.

4. Смажьте болты тонким слоем масла и установите в соответствующие отверстия. Когда крышка цилиндра и прокладка удерживаются на месте, снимите два фиксатора и установите вместо них два болта. Четыре болта типа ½ UNF применяются с четырехцилиндровым двигателем (тип AR), в позициях 2,8, 13 и 18. См. рис. 21.

5. Равномерно затяните болты в порядке, показанном на рис. 20 и 21. Конечное соединение - 110 Ньютонов/метр (81 фунт/фут) – шестицилиндровые двигатели, и 45 Ньютонов/метр (33 фунта/фут) – четырехцилиндровые двигатели.

6. Убедитесь в том, что все болты подтянуты до нужного уровня, описанного в Пункте 5. В дальнейшем болты должны быть укреплены в последовательности, указанной на рис. 20 или 21, согласно инструкциям, приведенным ниже:

Шестицилиндровые двигатели

а. Короткие болты (S) должны затягиваться дополнительно на 150º (2.5 развернутых угла).

б. Болты средней длины (М) должны дополнительно затягиваться на 180º (3.0 развернутых угла).

в. Длинные болты (L) должны дополнительно затягиваться на 210º (3.5 развернутых угла).

Четырехцилиндровые двигатели

а. Короткие болты (S) должны затягиваться дополнительно на 120º (2 развернутых угла).

б. Болты средней длины (М) должны дополнительно затягиваться на 120º (2 развернутых угла).

в. Длинные болты (L) должны дополнительно затягиваться на 150º (2.5 развернутых угла).

г. Четыре болта типа ½ UNF в положениях 2, 8, 13 и 18 должны быть дополнительно затянуты на 180º (3 развернутых угла).

ПРИМЕЧАНИЕ: На рис. 23 приводится специальное устройство, которое применяется в этом процессе для измерения угла натяжения. Если в наличии нет углового лекала, сделайте отметку на линии одним из углов болта. См. рис. 24, 25. Сделайте еще одну отметку на соответствующем углу (против часовой стрелки) на кромке крышки цилиндра в отношении каждого болта, согласно его длине. Подтяните каждый болт в нужном порядке, пока обе отметки не совместятся.

7. Установите нажимные штанги. Убедитесь в том, что конец каждой нажимной штанги правильно входит в шток.

8. Поставьте установку коромысел, см. «Коромысло, установка».

9. Отрегулируйте зазора клапанов, см «Регулировка клапанных зазоров».

10. Установите топливные инжекторы, см. «Топливные инжекторы, Установка».

11. Установите топливные магистрали высокого давления между топливным насосом высокого давления и топливными инжекторами. Используйте отдельный гаечный ключ для предотвращения движения выходных отверстий топливного насоса высокого давления, когда топливные магистрали установлены. Подтяните соединительные гайки до 22 Ньютонов/метр (16 фунтов/фут).

12. Установите топливный фильтр и фиксатор. Установите низконапорную топливную магистраль между топливным фильтром и топливным насосом высокого давления.

13. Установите обводной патрубок. Подтяните болты и хомуты шланга.

14. ДВИГАТЕЛИ типа YG и YH. Если на двигателе установлен воздушный компрессор, установите магистраль для смазочно-охлаждающей жидкости между крышкой цилиндра и компрессором. Установите трубку между обводным патрубком для смазочно-охлаждающей жидкости и компрессором.

15. Подготовьте к установке впускной и выпускной коллекторы. Не используйте уплотнительные материалы на соединениях коллекторов.

16. ДВИГАТЕЛЬ типа AR. Установите охладитель масла если он встроен в блок цилиндров.

17. ДВИГАТЕЛЬ типа AR. Передняя и боковая прокладки снабжены ушками. Убедитесь в том, что они установлены таким образом, что ушки расположены по направлению к масляному отстойнику. См. рис. 26.

18. ДВИГАТЕЛИ типа YG и YH. Две прокладки, расположенные по краям, такие же. Центральная прокладка снабжена ушками. Убедитесь в том, что прокладки установлены таким образом, что ушки расположены в направлении масляного отстойника. См. рис. 27. 

 

ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые запасные магистрали обладают большими по размеру зазорными отверстиями для применения уплотнительного материала. Две совмещенных втулки поставляются вместе с запасной магистралью (рис. 28). Эти втулки должны устанавливаться с запасной магистралью. Новые совмещенные втулки необязательно использовать при установке оригинальной магистрали. 
 

19. Установите выпускную магистраль. Затяните болты до 44 Ньютонов/метр (32 фунта на фут) в последовательности, указанной на рис. 28.
 

20. Установите новую впускную магистраль. Затяните болты до 44 Ньютонов/метр (32 фунта на фут).

21. Верхняя часть впускной магистрали двигателей типа AR (см. рис. 29) прикреплена к нижней при помощи прокладки и скреплена шестью стяжными болтами. 
 

22. Верхняя половина коллектора должна сниматься для получения доступа к четырем болтам внутри магистрали. Эти болты и четыре болта снаружи коллектора скрепляют нижнюю часть цилиндра коллектора и крышку цилиндров.
 

! ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Перед тем, как болты впускного коллектора будут снова установлены, любые остатки материала M.E.A.S. должны быть удалены из отверстий крышки цилиндра для того, чтобы магистраль могла быть полностью укреплена.

Не оставляйте царапин и старайтесь не повредить фланцевые поверхности впускной магистрали.

ПРИМЕЧАНИЕ: На резьбу болтов, при помощи которых впускная магистраль крепится к крышке цилиндра, наносится материал M.E.A.S. Если болты удаляются, а затем устанавливаются снова, резьба должна быть очищена. При установке рекомендуется использовать изолирующий материал POWER-PART.

23. ДВИГАТЕЛЬ типа YH. Установите устройство турбонаддува. См. «Турбонаддув – Двигатель типа YH. Ремонт, установка.

24. Установите топливную магистраль между топливным насосом и топливным фильтром.

25. Установите топливную магистраль между топливным фильтром и устройством холодного старта. Если двигатель находится на подъемном механизме, присоедините электрические провода к устройству холодного старта.

26. ДВИГАТЕЛИ типа YH. Установите линию управления турбонаддувом между впускным коллектором и верхней частью топливного насоса высокого давления.

27. Если двигатель все еще находится на подъемном устройстве, выполните следующие операции:

а. Присоедините передатчик на индикатор температуры смазочно-охлаждающей жидкости.

б. ДВИГАТЕЛИ типа YH. Установите патрубки воздушного фильтра на впускное отверстие турбонаддува. ДВИГАТЕЛИ типа AR и YG. Установите шланг от воздушного фильтра в впускной магистрали.

в. Подсоедините шланги системы смазочно охлаждающей жидкости. Заправьте систему охлаждения.

г. Присоедините клеммы аккумуляторной батареи.

д. Если двигатель готов к эксплуатации, удалите воздух из топливной системы. См. процесс, описанный в разделе «Топливная система. Удаление воздуха».

28. Когда двигатель готов к запуску, запустите его на низкой скорости. Убедитесь в том, что масло поступает через отверстия к коромыслам. Если масло подается правильно, установите крышку цилиндров. См. раздел «Крышка клапанного механизма, Установка».

ПРИМЕЧАНИЕ: Необязательно подтягивать болты крышки клапанной коробки при нагревании двигателя или после определенного срока обслуживания.

содержание   ..   140  141  142  143  144  145  146  147  148  149  ..