содержание   ..  69  70  71  72 

Уход за системой охлаждения двигателей Д-108 и КДМ-100

При использовании спиртовых растворов для заправки системы охлаждения следует периодически проверять раствор в системе охлаждения, поддерживая нужное соотношение воды и спирта, который при нормальной температуре двигателя испаряется. Проверять раствор надо по удельному весу, пользуясь ареометром. Соотношение составных частей, температура замерзания и удельные веса смесей денатурированного и древесного спирта с водой приводятся в табл. 6.
 

Таблица 6

Если для заправки применяется антифриз или готовые растворы марки 40 или 60 по ГОСТу 159—52, необходимо соблюдать следующие правила.

1. При температуре окружающего воздуха до —35° применять смесь следующего состава: 45% воды и 55% этиленгликоля. При доведении этиленгликоля в смеси до 80% система охлаждения может работать и при температуре до —55°.

2. Учитывая, что при нагревании смесь с низкой температурой замерзания расширяется несколько больше, в систему охлаждения следует заливать холодного антифриза на 6% меньше, чем воды.

3. Для ускорения прогрева двигателя перед заправкой следует нагревать смесь в закрытой посуде до температуры не выше +80° С.

4. При обращении с антифризом и спиртовыми растворами надо помнить, что они ядовиты.

5. Периодически через каждые 25—30 ч работы проверять качество антифриза в системе охлаждения и доливать свежий раствор.

Заправлять систему охлаждения двигателя дизельным топливом взамен незамерзающей смеси запрещается, так как это приводит к быстрому выходу из строя соединительных шлангов из прорезиненной ткани и резиновых колец.

При отсутствии антифриза или спирта в холодное время года при температуре окружающего воздуха до —30° может быть допущено применение воды. При этом необходимо:

1) заливать в дизель горячую воду, при запуске перед провертыванием вала двигателя подогреть нижнюю часть корпуса водяного насоса;

2) сливать воду из радиатора при остановке двигателя на продолжительное время, иначе вследствие расширения воды при замерзании водяная рубашка блока и головок цилиндров, водяной насос и радиаторные трубки будут порваны. Сливать воду следует при открытой крышке заливной горловины радиатора, после того как температура воды достигнет +60° С. При открывании крышки радиатора остерегаться ожога лица и рук.

В конце слива необходимо в течение 30—50 сек прокрутить вал двигателя за заводную рукоятку пускового двигателя со включенной пусковой шестерней. После того как вода будет спущена, спускной вентиль радиатора и спускную пробку в задней крышке водораспределительной камеры двигателя нужно оставить открытыми.

Уход за системой смазки двигателей Д-108 и КДМ-100

1. При остановке дизеля на длительное время вне теплого помещения необходимо слить масло в чистую посуду.

2. Заправлять холодный дизель и пусковой двигатель маслом, подогретым в специальной водомаслогрейке.

3. Нагревая масло в посуде на открытом огне (при вынужденных обстоятельствах), своевременно перемешивать, не допуская кипения масла у стенок посуды, так как такой разогрев масла ухудшает его свойства и снижает срок службы двигателя.

Уход за системой питания двигателей Д-108 и КДМ-100

1. При отсутствии необходимого зимнего дизельного топлива допускается применение топлива, не соответствующего температурным условиям, с добавкой к нему тракторного керосина ГОСТ 1842—52 в следующем количестве: при температуре от —20 до —30° добавлять 10%; при температуре от —30 до —35° — 25%; при температуре от —35° и ниже добавлять 50—70%. Керосин добавлять в дизельное топливо перед заправкой или сначала налнть в бак керосин, а затем дизельное топливо в таком количестве, чтобы смесь протекала по трубопроводам из бака к топливоподкачивагощему насосу. Надо помнить, что большая добавка керосина ухудшает свойства топлива и сокращает срок службы двигателя.

2. Наличие воды в топливе вызывает образование ледяных пробок в топливопроводах и прекращение подачи топлива, поэтому необходимо предохранять топливо от попадания в него воды.

3. Заливать топливо через воронку с дополнительным фильтром (двойное шелковое полотно).

4. После окончания смены полностью заправить бак и бензиновый бачок. Это предупреждает конденсацию влаги.

5. В конце каждой смены сливать отстой из фильтра грубой очистки.

содержание   ..  69  70  71  72