ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-130

Глава VII. ПОКАЗАТЕЛИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-130. ДОРОЖНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-130

ЭФФЕКТИВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ ЗИЛ-130

Эффективные энергетические и экономические показатели двигателя ЗИЛ-130 зависят от продолжительности периода приработки и от вспомогательных агрегатов, устанавливаемых на нем.

Технические условия предусматривают проверку эффективных показателей двигателя ЗИЛ-130 после заводской обкатки в течение 51,5 ч без следующих агрегатов: коробки передач, вентилятора системы охлаждения, компрессора тормозной системы, насоса гидроусилителя рулевого механизма и генератора.

При контрольной проверке применяют бензин А-76 (ГОСТ 2084—67) и масло АС-8 (ГОСТ 10541—63). Угол опережения зажигания устанавливают оптимальным при полностью открытой дроссельной заслонке и частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и в процессе испытаний не корректируют.

В качестве контрольных показателей используют:

— эффективную мощность Ne ном при номинальной частоте вращения (3200 об/мин) и соответствующее эффективное давление ре;

— максимальный крутящий момент и максимальное среднее эффективное давление.

— минимальный удельный расход топлива при полной нагрузке;

— минимальный удельный расход топлива при частичных нагрузках при п — 1600 об/мин;

— среднее давление внутренних потерь при полностью открытой дроссельной заслонке и при номинальной частоте вращения и частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту;

— условный механический к. п. д.

— часовой расход топлива при минимальной частоте вращения холостого хода ;

— условный удельный расход топлива на холостом ходу

Как видно из табл. 26, после заводской обкатки наблюдается относительно небольшое рассеивание показателей, что косвенно указывает на стабильность технологического процесса изготовления двигателей ЗИЛ-130.

26. Осредненные эффективные энергетические и экономические показатели двигателя ЗИЛ-130 по результатам контрольных испытаний

Показатели	Среднее значение	Среднее квадратичное отклонение	Коэффициент вариации
Эффективная мощность при п — — 3200 об/мин в л. с	157	6,5	0,0415
Среднее эффективное давление при п = 3200 об/мин в кгс/см² . .	7,35	0,305	0,0415
Максимальное среднее эффективное давление в кгс/см²	8,6	0,105	0,012
Максимальный крутящий момент М_етах в кгс • м	41,5	0,5	0,012
Минимальный удельный расход топлива при полной нагрузке в г/(л. с. ч)	238	8	0,0337
Минимальный удельный расход топлива при частичной нагрузке в г/(л. с. ч)	221	10	0,0453
Среднее давление внутренних потерь при п = 3200 об/мин в ктс/см² . .	2,32	0,06	0,0432
Среднее давление внутренних потерь при частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту, в кгс/см²	1,32	0,04	0,0303
Условный механический к. п. д. при номинальной частоте вращения . .	0,760	0,014	0,0184
Условный механический к. п. д. при частоте вращения, соответствующей максимальному крутящего моменту	0,867	0,008	0,009
Часовой расход топлива при минимальной частоте вращения холостого хода в кг/ч	2,09	0,15	0,072
Условный удельный расход топлива на режиме холостого хода ....	347	25	0,072
Неравномерность работы цилиндров	0,92	0,04	0,044
Частота вращения, соответствующая срабатыванию ограничителя максимальной частоты вращеиия, в об/мин	3040	47	0,0155

Процесс приработки двигателя ЗИЛ-130 не завершается в течение принятых заводом 51,5 ч. Если завершение процесса приработки понимать как стабилизацию энергетических показателей двигателя, то этот процесс длится почти 80 ч.

Ниже приведены результаты опытов по установлению периода работы двигателя до стабилизации его номинальной мощности.

Перед началом опытов двигатель прошел обкатку в течение 5 ч, а затем был переведен на работу с номинальной частотой вращения при полностью открытой дроссельной заслонке и работал на этом режиме до стабилизации номинальной мощности. Соответственно росту этой величины улучшались и экономические показатели двигателя.

Внутренние потери двигателя, определяемые при провертывании коленчатого вала от постороннего источника энергии, также уменьшались с ростом номинальной мощности. В ходе этих опытов было установлено, что среднее давление внутренних потерь снизилось на 0,5—0,6 кгс/см2.

Центробежно-вакуумный ограничитель частоты вращения двигателя ЗИЛ-130 вступает в действие примерно при п = 3000+100 об/мин, однако уже при частоте вращения, несколько большей 2900 об/мин, наличие ограничителя вызывает некоторое снижение эффективной мощности вследствие частичного дросселирования потока смеси дроссельными заслонками при их небольшом повороте. Обычно это снижение мощности не превышает 3—5 л. с.

содержание .. 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 ..