Двенадцатицилиндровый двигатель ЗИЛ-Э134 (см.
техническую характеристику двигателя ЗИС-134 в табл. 4) в соответствии с
принятой системой унификации был выполнен с углом развала цилиндров 90°.
Для этого двигателя вновь были разработаны только детали, размер которых
связан с числом цилиндров: блок цилиндров, коленчатый вал,
распределительный вал, масляный картер, топливный насос, стартер и
распределитель. Введена дополнительная опора двигателя, расположенная за
гидротрансформатором. Остальные детали были такие же, как у двигателей
ЗИЛ-Э130 и ЗИС-Э129.
Применение двух впускных труб от двигателя ЗИЛ-Э130 и коленчатого вала с
шестью коленами, зеркально симметричных относительно средней коренной
шейки, обеспечило следующее чередование рабочих ходов в цилиндрах
двигателя: 90°—30°— 90°—30° и т. д. и равномерное (через 240°)
чередование ходов впуска в трех цилиндрах, связанных с одной
смесительной камерой каждого карбюратора. Это, так же как и в двигателе
ЭИЛ-Э130, благоприятно отразилось на смесеобразовании в карбюраторе,
наполнении цилиндров и очистке камер сгорания от остаточных газов.
При испытаниях двигателя максимальная мощность была на 10 л. с. ниже
заданной техническими условиями. Этот недобор мощности, как и в
рассмотренных выше модификациях, объясняется главным образом излишним
подогревом горючей смеси.